QX/T 114-2010 目次 前言1范围 2术语和定义3能见度等级的划分 参考文献4预报要求
行业标准信息服务平
QX/T114-2010 前言 本标准由全国气象防灾减灾标准化技术委员会（SAC/TC345）提出。
本标准由全国气象防灾减灾标准化技术委员会（SAC/TC345）归口。
本标准起草单位：河北省邢台市气象局。
本标准主要起草人：杨永胜、王丛梅、燕凤先。
行业标准信息服务平
QX/T 114-2010
能见度等级和预报
1范围 本标准规定了能见度等级的划分和预报要求，并给出了不同等级能见度的预报用语。
本标准适用于气象台站开展水平能见度等级预报服务工作时使用。
2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。
2.1 气象能见度meteorologicalvisibility 白天指视力正常（对比阔值为0.05）的人，在当时的天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的 目标物（黑色、大小适度）的最大水平距离；夜间指中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。
单位为米（m）。
注：改写QX/T47-2007.定义3.4、定义3.5。
2.2 有效水平气象能见度effectivehorizontalmeteorologicalvisibility 在人工观测气象能见度中，四周视野中二分之一以上的范围能看到的目标物的最大水平距离。
单 位为米（m）。
[QX/T47-2007，定义3.6] 2.3 能见度等级visibilitygrade 根据有效水平气象能见度对交通运输业的影响程度进行的分级。
3能见度等级的划分 能见度等级划分为0~6级，每个级别的能见度范围、定性用语和影响程度见表1。
表1能见度等级、范围、定性用语和影响程度 等级范围/m定性用语影响程度 0V≥10000好无影响。
12000≤V<10000一般对水上航运略有影响。
21000≤VA>009较差对交通有影响，铁路、公路、水运、民航等部门应注意能见度变化，加强
行业交通管理。
200≤V<500差对交通有较大影响，铁路、公路、水运、民航等部门应加强行业交通管 理，采取安全措施。
550≤V<200差对交通有很大影响，铁路、公路、水运、民航等部门应加强行业交通管
制，采取措施保障安全。
6V<50极差对交通有极大影响，铁路、公路、水路、民航等部门应采取交通管制，保
障交通安全。
注：V为有效水平气象能见度。
QX/T114-2010 4预报要求 4.1预报时效可分为3h、6h、12h或24h预报。
根据需要也可对某一特定时段做能见度预报。
4.2预报发布内容包括：预报台站、发布时间、预报时效、影响因素、能见度等级、定性用语、发生时间和地点、能见度预 4.3预报订正报值、可能造成的影响等。
能见度预报发布后，应根据能见度变化情况及时补充或者订正。
行业标准信息服务平
QX/T114-2010 [1]QX/T47-2007地面气象观测规范第3部分：气象能见度观测参考文献
行业标准信息服务平...
