方案优化类
中天建设集团有限公司城市轨道建设公司二〇二一年七月十五日
目录
2.1出于施工组织考虑2.2出于施工进度考虑2.3出于成品质量考虑2.4出于外部交通考虑
三、 创效方案
3.1方案策划整体思路3.2内部研讨会3.3变更研讨会3.4受力验算3.5变更方案确定3.6变更方案演示
6.1总结评价
6.2应用情况 0
深基坑增设临时盖板技术创效
一、工程概况
杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-6标段位沿天目山路敷设，自古墩路口至古翠路口，全长约2.2km.包括古墩路站、古荡新村站、3#快速路隧道 及4#快速路隧道.结构北侧为沿山河和商业楼，南侧为医院、办公楼和商业楼.
图1场地情况
其中，根据交警审批的交改方案，4#隧道K8460～K8900段北侧为3车道1人非道，围挡距离4#隧道基坑1.5m~4.2m；南侧为2车道1人非道，围挡
图24#隧道围档情况
二、创效动机
2.1出于施工组织考虑
需满足土方开挖、支撑架设、材料吊装、钢筋制安、混凝土浇筑等各道工序交叉作业条件，让现场形成有秩序的流水施工.
2.2出于施工进度考虑
4#快速路隧道为杭州2022年亚运会重点项目，现状场地条件将导致工期严董滞后.
2.3出于成品质量考虑
施工道路不足，将占道进行混凝土浇筑.但早晚高峰期间（时长5.5小时），交警不允许占道施工.结构则会产生冷缝，导致后续产生一系列的质量问题.
2.4出于外部交通考虑
施工道路宽度不足，多道工序将占道施工，严重影响外部交通顺畅，增加交通事故发生率.
三、创效方案
3.1方案策划整体思路
内部组织研讨会，比选最优方案一发函建设单位，告知现场问题和建议方案一组织参建各方研讨会，确定变更方案一跟进设计单位，落实设计变更一按照设计变更，组织施工方案.
3.2内部研讨会
项目部管理团队组织技术人员、施工管理人员和分包班组共同讨论，在多种方案中择优推进：
（1）架设龙门吊优点：能满足土方开挖、支撑架设等多工序同步施工.缺点：①工效低；②基坑边线为曲线，对龙门吊运行范围限制较大；③基坑宽度为变截面，需在基坑上增设轨道梁，增大基坑风险.
（2）架设塔吊
优点：能提供多工序同步施工条件，工效较龙门吊更快.
缺点：①工作半径仅50m，需安装5台塔吊；②吊装施工将伸出围挡，增加交通安全隐患；③基坑开挖对塔吊稳定性影响大.
（3）增设临时盖优点：施工简便快捷；②提供各类施工机械施工空间，满足现场各道工序流水施工，工效高；③费用由业主承担，不增加项目部成本.
缺点：后期凿除工程量大.
综合考虑，我们决定增设临时盖板.
3.3变更研讨会
邀请业主、设计、勘察及分包单位组织召开方案研究会，项目部技术人员、工区施工管理人员共同参与讨论、学习.最终得出以下方案：
（1）4#隧道北侧在不同里程增加不同宽度的0.4m厚临时盖板；（*8）（*9）（）
（3）盖板下增设01100mm立柱桩进行支托.
图3.3-1变更研讨会
经与土方、钢支撑等分包单位讨论确认，本方案有利于开展后续施工，无负面影响.
