XX线跨xx路特大桥
一、编制依据
（1）施工招标文件及施工设计图纸：(2）施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料：（3）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等：（4）公路施工有关规范、施工规则、规程等：
二、工程概况
XX线跨xx路特大桥为单线直线桥，全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内，主要为跨越xx大道而设，该桥中心里程为XXDK3944.56，最大竖曲线半径15000m，全桥孔跨布置为28-32m简支T梁（14.14×1814.1）m刚构连续梁6-32m简支T梁，共41个墩台，桥长1222.90米.
该桥与xx大道相交处，采用（14.14×1814.1)m钢筋混凝土连续刚架跨越，一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端），刚架与线路法向方向交角为41.22”，道碴桥面，挡碴槽宽4.9m.
xx大道为双向六车道，路幅组成为：10m人行道4m非机动车道4.5m绿化带2×11.5m机动车道4.5m绿化带4m非机动车道10m人行道.立交净高为5m.
三、主要工程数量
刚构主要工程数量表
备注序号 工程项目 单位 数量1 基坑开挖 306.62 基 钻孔桩 m/根 300/153 础 承台C30砼 m² 250.24 ⅡI级钢筋 kg 39707. 4
I级钢筋 kg 645956 梁 刚架C40砼 916.97 部 ⅡI级钢筋 kg 及 I级钢筋 kg 4207.3桥9 双侧钢栏杆 kg 8038 人行道10 面 Q235预埋钢料 kg 1116.611 刚架排水PVC m 446. 5TQF-1型桥面防12 附 m2 50413 属 万能杆件 t 500 支架现浇14 打拔钢板桩 t 30 基坑开挖防护
四、施工准备
技术准备：根据该桥所布设的控制网，测定刚构各墩位中心桩，并与现场地形地貌对照是否符合.
施工便道：利用既有xx路桥便道.
施工用水：该处施工用水主要为混凝土养护所用，采用xx路左侧水塘内的水.
施工用电：施工用电从该桥22*墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场.
临时设施布置见《施工现场布置图》.
五、工期要求
本框构计划工期3个月.2007年2月20日～2007年4月15日完成承台和墩身施工，2007年5月20日完成刚架连续梁施工，2007年6月1日恢复xx路交通.（具体见施工工期横道图）
六、劳动力组织及机械设备安排
劳动力组织一览表
序号 名称 人数1 队长 1
2 技术主管/技术员 13 试验员4 质检员 15 领工员 26 防护员 47 钢筋工 1008 木工 66 电焊工 610 砼工 3011 普工 150
机械设备一览表
序号 名称 型号 单位 数量电焊机1 BX-500 台 22 钢筋加工机械 套 13 木工机械 套 16 吊车 16t 台 27 挖掘机 PC200 台 100 振动棒 台 46 发电机 120kwW 台 110 砼灌车 6m3 台 511 汽车泵 台 112 潜水泵 台 1
七、刚构连续梁施工方案
该刚构共设7个墩，6孔连续刚构梁.施工时，先把墩身独立的
28#、29#、33#、34#墩墩身施工完毕，然后施工30#、31#、32#墩身，最后施工梁体整体，梁体混凝土一次浇注.本方案主要介绍30#～32#墩和连续刚构梁施工.
（一）、承台施工
土场.挖掘机开挖至距设计基底标高0.2m处时停止挖土，改由人工清底，基底禁止超挖.基坑开挖时，基础周边各留0.5m宽的工作平台.基坑边坡坡度为1：0.2.基坑开挖到设计标高后，核对基底地质情况、地基承载力及基坑几何尺寸、标高是否满足设计要求，合格后报请监理工程师检查.
在公路路面上设置好防护标牌后，方可进行承台基坑开挖.基础土方采用挖掘机开挖，人工修整基底.所开挖土方全部用车辆运往弃
基坑开挖时，必须做好基底排水：在基底四周挖0.3×0.3m的排水沟，并在基坑拐角处设置0.8×0.8m、深1.0m的集水井及时排出基底积水，禁止基坑被水淹泡.同时，做好地表水的截流工作.
基础开挖完成后，凿除桩头，由相应资质的单位进行桩基检测，合格后方可立模，绑扎承台钢筋和刚构边墙主筋.承台模板采用高压竹胶板，钢管结合方木加固，外加斜撑.混凝土在长安搅拌站集中拌制，混凝土运输车运至工地，溜槽入模，插入式振动棒振捣.承台混凝土浇注完成后及时进行覆盖养护.
（二）、框架身施工
1、膺架基础处理
29#～33#墩承台完成后，承台基坑及时进行分层回填，回填时采用改良土或A组料（有水且排不干时），每层厚度不超过20cm，用面进行恢复.即29#～33#墩间以既有路面（或承台）作为膺架基础. 小型机械夯实密实.基坑回填完毕后，按与既有路面标准对破坏的路恢复主车道路面时，在砼路面底层加o10钢筋，间距20cm.
28#与29#墩间原地面高差较大，采用挖台阶的方法进行处理，即28#墩处回填土降到承台顶面，29#墩挖除地基承载力达不到要求的回填土，分层换填改良土，顶部分层填筑100cm建筑垃圾，用压路 机进行碾压，碾压不到部位用小型机械夯实，每填层厚度不超过20cm.顶面灌注20cm厚C20混凝土作垫层
33#～34#墩间原地面高差不大，同样把34#墩处回填土降到承台顶，清除地面附着物和软弱土层后，分层填筑60cm建筑垃圾并碾 压密实.顶部灌注20cm厚C20混凝土作垫层.
基坑回填必须采用合格填料，并分层夯实.对已回填完毕的基坑，由试验室负责做承载力试验，地基承载力必须大于150KPa，否则挖除重新进行分层回填夯实.鹰架基础宽度垂直线路方向为8m，沿线路中心线对称，在避车台处适当加宽.
2、膺架搭设
刚构采用满堂支架施工.框架内搭设脚手架时，在跨越主车道位置预留出宽4.5米、高5.0m的行车道.碗扣式脚手架设置如下：
两中跨预留行车道处：立杆间距纵向0.3m，横向0.6m，每侧各4排，立柱顶部设一根I20横向工字钢，顶部用I32a工字钢作横担， 间距0.6m.中跨其他部位立杆间距纵、横向均按0.6m布置，横杆竖向间距（步距）按0.9m布置.顶托、横向工字钢与纵向工字钢间焊接牢固.纵向工字钢上铺设一层10×10cm方木，间距30cm.
其他跨：梗肋处立杆间距按纵向0.6m，横向0.9m布置，其他部脚手架上铺设纵横两层10m×10cm方木.纵、横向立杆间均设置剪刀 位纵、横向均按0.9m布置；横杆竖向间距按0.9m布置，立杆顶设顶托.撑.后附《膺架平面布置图》.
3、钢筋加工制作及安装
地现场绑扎.根据技术交底资料及设计图纸分类制作加工成型. ①钢筋的加工制作：钢筋骨架在22#墩钢筋加工场进行，运至工
钢筋加工的充许偏差
项 目 允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10~10弯曲钢筋各部分尺寸 20~20箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5~5
②钢筋的绑扎：钢筋接头的位置必须符合规范的要求，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎牢固结实，必要时可用点焊焊牢，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置正确.
筋绑扎的位置线，以保证混凝土的保护层及钢筋绑扎的位置正确.钢 ③钢筋绑扎注意事项：在绑扎前应在承台上弹出模板边线及钢筋接头避免设置在钢筋受力最大处，应分散布置；焊接接头截面积在受拉区不能占总受力钢筋面积50%以上：接头应错开，接头应避开弯曲处，两钢筋接头相距在50cm以上：钢筋保护层为40mm，使用PVC塑料垫块.绑扎钢筋严格按设计尺寸加工，无油污、锈蚀现象.在立模前， 应将承台顶凿毛并冲洗干净，保证施工质量.
4、模板加工及安装
(1)模板加工及安装
对中间距不得大于30cm一挡，以防止模板变形.方木用钉子和竹胶 该刚构模板用竹胶板制成，内、外侧竖向设方木（10cm×10cm）中板连接.侧墙拉杆设置横向间距不得大于60cm，竖向间距不得大于70cm.拉杆采用Φ14钢筋加工制作，拉杆两端用蝴蝶卡与加固模板的双钢管扣连，端部设双螺帽.模板加工时，随时检查其几何尺寸是否正确，板面是否平整、光洁，如有凹凸变形及其他缺陷，应及时整修. 安装前，模板表面涂刷色拉油，以使于拆模.
