前言
本标准根据中华人民共和国渔船检验局《玻璃纤维增强塑料海洋渔船建造规范》“玻璃纤维增强塑料”，简称：玻璃钢）的要求，以玻璃钢船厂生产中自定的检验标准为基础编制的.玻璃钢渔船船体主要是手糊成型工艺，为了保证产品的质量，船厂应按SC/T8111一2000《玻璃钢渔船船体手糊工艺规程》施工，用本标准进行质量检查.本标准是厂内检验的最低质量要求.
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G都是提示的附录.
本标准由全国渔船标准化技术委员会提出.
本标准由中国水产科学研究院归口.
本标准起草单位：中国水产科学研究院渔业工程研究所.
本标准主要起草人：邢亚平.
中华人民共和国水产行业标准
SC/T 8112--2000
玻璃钢渔船建造检验要求
Test requirements of FRP flshing vessel
1范围
本标准规定了以玻璃纤维增强材料和不饱和聚酯树脂为主要构造材料，以手糊成型玻璃钢渔船的材料检验、模具检验、船体建造检验、船体密性试验、实船完工检验等检验要求.
本标准适用于船长12～30m的具有连续甲板结构的玻璃钢渔船的建造及验收.
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文.本标准出版时，所示版本均为有效.标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性.
GB/T1446一1983纤维增强塑料性能试验方法总则GB/T2577-1989玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法GB/T3854一1986纤维增强塑料巴柯尔硬度试验方法SC/T8053一2000海洋渔船系泊、航行及捕捞试验通则
3材料检验
3.1用于建造玻璃钢渔船的树脂及玻璃纤维增强材料应为验船部门认可的材料.
3.2造船厂应向验船部门提交材料出厂合格证及材料性能试验报告.
3.2.1胶衣树脂
胶衣树脂应与玻璃钢基体树脂具有相容性，其性能指标应逐项检测，应提交的质量检验报告见附录A（提示的附录）.
3.2.2基体树脂
基体树脂应为通用型不饱和聚酯树脂，树脂牌号应经验船部门认可.超过贮存期的树脂不允许继续使用.对有防火要求的船体部位应采用阻燃树脂或涂防火涂层.应提交的质量检验报告见附录B（提示的附录).
3.2.3增强材料
增强材料一般采用无碱玻璃纤维.若采用增强型浸润剂的中碱玻璃纤维，其玻璃钢的耐水性能必须达到无碱玻璃纤维性能要求.应提交的质量检验报告见附录C、附录D（提示的附录）.
3.2.4添加剂
加入树脂中的各种固化剂（包括引发剂和促进剂）、颜料、填料、触变剂、阻燃剂等添加剂应按规定的限量，不能明显影响树脂及玻璃钢固化后的各项性能.
3.2.5芯材
湿度不大于18%.使用前应提交的芯材质量报告见附录E（提示的附录）.3.3采用新材料或代用材料时应提供试验资料，征得验船部门同意后方准使用.中华人民共和国农业部2000-02-22批准 2000-04-01实施
3.4玻璃钢试件性能试验
3.4.1初生产阶段及新产品制造时要向验船部门提交玻璃钢试件试验报告.检验后船体玻璃钢积层板的成型厚度、拉伸强度、压缩强度和弯曲强度等主要力学性能指标应符合玻璃钢渔船建造规范的要求.
3.4.2试件切取方法：通常在铺设实船的旁边放置一块面积为1m×2m、倾斜成45°平面模板，在该板上采用与实船相同的铺层，相同的材料和相同的工艺，在实船铺敷的同时制作试验板；也可预先把舷墙板延伸一部分，作为模拟的舷墙板，从中取样.或利用施工时从船体切割下的一部分作为试件.
3.4.3玻璃钢积层板的试验方法：按照GB1446标准测试的项目，包括压缩强度、拉伸强度和弯曲强供的试验报告见附录F（提示的附录）.
3.4.4湿态力学性能在玻璃钢试板经2h浸泡后，拉伸强度和弯曲强度保留率应不小于80%.
4模具检验
模具的检验分为制造时检验与积层成型前的检验.
4.1模具制造时的检验
4.1.1模具加工应按图样施工制造.阴模模具主尺度允许偏差见表1.
：表1模具允许偏差
船型尺度 总长L 最大宽度B 型深D模具偏差±0.2% ±0.3% 0.3% .
模具形状要左右对称，船体中心线误差不大于5mm.
模具表面应光顺平滑，不得有缺陷，模具的表面应没有明显突变的接缝和补缝，拼装式模具的连接部位要配合良好.
4.1.3形状的保持
模具要牢固，形状要保持完好，在制造玻璃钢船体时不应发生变形.采用拼装式模具时要使拆开的各部分放置适当，使之受力均匀，短时不用的模具要拼装成整体放置，防止日晒雨淋.
4.2积层成形前的检查
4.2.1检查并确认模具安装正确，模具形状主要尺度误差在允许范围内.
4.2.2模具表面应干燥光顺平整，不得有疵点、尘砂、裂痕及凸凹.
4.2.3.模具支撑应牢靠，模具拼装、紧固状态良好.
5船体建造检验
5.1积层成型过程检查
5.1.1积层成型前首先应进行新材料的试用操作.必须对材料和积层工作进行检查.玻璃纤维要干燥，不能混入次品，玻璃纤维按照设计图样要求进行剪裁.
5.1.2船体积层糊制时应有验船师及工厂检验人员到场检验.
5.1.3所用胶衣树脂牌号应符合图样和技术要求.胶衣树脂的喷涂、涂刷，其用量控制在400～600g/m²之间，使胶衣膜厚度控制在0.4~0.6mm，糊制玻璃钢应在胶衣树脂初步凝胶后较短时间内进行.
5.1.4手糊敷层的树脂用量，玻璃纤维布其树脂含量应控制在45%~55%范围内，玻璃纤维短切毡，其树脂含量应控制在65%～75%范围内.
5.1.5玻璃纤维制品应被树脂均匀浸透，不得有白斑、分层、皱褶等现象.
5.1.6积层中不得有明显气泡、树脂堆积和流胶等现象.
5.1.7一次成型厚度不应超过5mm，糊制船体的过程中应严格检查，发现固化不良或夹有气泡等缺
陷应立即采取补救措施.
5.1.8积层完毕胶结层数、厚度应满足设计要求.
项目，并将手糊操作人员姓名及操作位置登记在工作本上待查.
5.2船体脱模前后质量检验
5.2.1脱模前应检查桁材、骨材、机座、隔舱壁、肋板等的安装位置和安装状态是否符合设计要求.
5.2.2用巴柯尔硬度计测量（或硬币敲音）方法来判断脱模前固化程度，脱模时的硬度值应不小于35.
5.2.3脱模后检查船体表面有无孔洞或其他缺陷，发现前述缺陷应及时修补.
检查二次胶结层和积层厚度是否满足设计要求，结构是否合理，装配时应避免应力集中.
5.4装件安装的检查：
5.4.1安装位置和安装质量是否满足要求.
6船体密性试验
6.1新建船舶均应做密性试验.试验按照《玻璃纤维增强塑料海洋渔船建造规范》中船体密性试验的要求进行.
6.2船壳糊制固化72h后，船体水密舱室用灌水方式进行水密性试验，4h后检查不得渗漏.
6.3风雨密舱用冲水方式试验，喷嘴内径应不小于12.5mm，出水压力不低于0.1MPa，喷嘴离试验处的距离应不大于1.5m，水柱移动速度应不大于0.1m/s.
7实船完工检验
7.1船舶完工时对船壳、甲板和舱柜、纵通材与肋骨的胶接进行检查.
7.1.1外板、甲板、上层建筑的外表面必须光洁平整，不得有皱纹、鼓泡、结壳等缺陷.7.1.2检测船体、胶衣层厚度及玻璃钢组应足设计要求.7.1.3对船体主要部分测定硬度，其巴柯尔硬度值应不小于41.
7.1.4船体不得有扭曲、歪斜等不对称现象，测定船体的主要尺度值并填入附录G（提示的附录）表中.
8其他检验
8.1船舶试验（倾斜试验、系泊试验、航行试验、捕捞试验）按SC/T8053进行.8.2每批首制船需要进行纵弯曲试验.8.3经检验合格的玻璃钢渔船出厂时，制造厂应按规定填写船体建造质量检验表，见附录G（提示的附录）.对经验船部门检验不合格的渔船，由承造单位负责整修，质量检验合格后方可出厂.
附录A （提示的附录） 胶衣树脂质量检验报告
船号：
船型：
树脂牌号 生产厂名 生产日期进厂数量 取样数量 测试日期序号 测试项目 测试结果外观12 酸值；mg/g3 粘度（25℃） Pas4 固体含量 %5 胶凝时间（25℃），min6 树脂浇体的硬度（Barcol）7 树脂浇铸体断裂伸长率，%规定标准值 实测结果8 与基体树脂伸长率差值 >1%备注意见负责人： 复核： 试验员：
附录B
基体树脂质量检验报告
船型：
树脂牌号 生产厂名 生产日期进厂数量 取样数量 测试日期序号 测试项目 测 试结果1 外观.2 酸值：mg/g3 粘度（25℃） Pas4 固体含量，%５ 胶凝时间（25℃），min６ 热稳定性（25℃，30d）7 固化后树脂浇铸体 标准值 测试结果硬度（Barcol) ≥35伸长率，% >2.0热变形温度，C >55备注意见
负责人：
