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2024年度
CONTENES 目录
新能源汽车发展超预期，汽车电动化已成不可逆趋势 01充电网络是汽车电动化底座，未来10年充电量增长8倍 02趋势- 高质量发展 05趋势二 全面超充化 06趋势三 极致体验 07趋势四 安全可信 08趋势五 车网互动 60趋势六 功率池化 10趋势七 全液冷架构 11趋势八 慢充直流化 12趋势九 园区微电网 13趋势十 全面智能化 14构建高质量充电网络 15
充电网络是汽车电动化底座， 未来10年充电量增长8倍
新能源汽车发展超预期 汽车电动化已成不可逆趋势
2023年全球充电量3000亿度，预测到2033年全球充电量将增长8倍，达到2.4万亿度，相当于全球社会用电量的10%.充电网络本质上是汽车电动化的底座，是未来新型城市的基础设施，但充电焦虑仍然是用户选择电动汽车的第一痛点，是影响汽车电动化发展的关键要素.建好一张充电网络，可加速提高电动汽车的渗透率，从而繁荣本地产业和生态.充电网络本质是地盘和流量生意，投资要支持未来平滑演进，随着电动汽车数量持续增长，未来一定能够实现长期收益.
新能源汽车发展超预期，截至2023年底，中国新能源乘用车保有量1800多万辆，预测到2034年新能源乘用车保有量将达到1.8亿量，10年增长10倍.
中国新能源商用车截至2023年底保有量244万辆，预计到2034年，保有量将达到2200多万辆，10年增长9倍，汽车电动化已成为不可逆的趋势.
乘用车：未来10年，从1800万辆到1.8亿辆
商用车：未来10年，从244万增至2234万辆
全球充电量：10年增长8倍，0.3万亿一2.4万亿
充电网络是汽车电动化底座，新型城市基础设施充电网络本质是地盘和流量生意，一次投资，长期收益
高质量发展全面超充化极致体验安全可信车网互动
充电网络十大趋势 公众
功率池化全液冷架构慢充直流化园区微电网全面智能化
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趋势
高质量发展
电动汽车数量爆发式增长，现存充电基础设施的问题逐渐凸显.从宏观层面：第一，覆盖不全.当前高速公路还有10%的服务区未覆盖，乡村充电基础设施覆盖率小于5%.第二，结构不合理.99%的充电设施还是快充和慢充，64%的公共直流充电桩仍是750V及以下的低压桩，无法支撑下一阶段800V及以上高压超快充的发展.从微观层面：第一，运维成本高昂.哑设备占比超过30%，数字化程度低，增加了运维管理的难度和成本.第二，传统风冷设备质量差.设备寿命只有3-5年，运营商还未收回投资，就面临更换.第三，服务质量差.僵户桩占比达10%，无法充电，加剧了用户充电焦虑.
近两年中国政府针对充电基础设施建设连续密集发文16次，其中12次强调“高质量发展”，高质量已成为全行业共识.在广州、深圳、重庆等领先城市，政府主导打造“充电一张网”，目标也是高质量发展.践行充电施标准体系，提高准入门槛.第三，政府要建立统一的监管平台和充电基础设施的评价体系，牵引行业高品质 高质量发展，需要坚持四大路径：第一，要有顶层统一规划和设计.第二，在技术层面，持续完善充电基础设发展.最后，要有统一的营维平台，全面提升服务质量效率，为用户持续打造极致的充电体验.
新能源汽车快速增长，存量充电基础设施矛盾凸显
充电高质量发展是支撑国家新能汽车战路的关键路径
多城打造“充电一张网”，高质量是核心
践行充电高质量发展，四大路径
趋势
全面超充化
全面超充化是未来必然的发展趋势.首先从技术角度来看，第三代半导体如以SiC、GaN为代表的功率半导体已经实现了规模量产，并支持商用.第三代半导体技术上的成熟，一是为电动汽车带来效率上的大幅提升，二是其耐高压能力，推动电动汽车架构向高压化演进.而高压化可以实现小电流大功率充电，进一步推动超充的发展.作为电动汽车的另一类核心部件，动力电池也迎来了升级换代.在动力电池系统中对充电功率影响最大的便是电芯，4C大倍率的电芯从2023开始已经实现了规模量产，且价格在不断降低，趋近于普通电芯，使车企更有动力加快超充车型的开发步伐.两个因素作用下，超充化将是一个不可阻挡的趋势.2021年，支持超充的车型只有8款，到23年底的广州车展上，各大公布的超快充车型已达113款.从结构性上来看，超充车型 正由高端向中低端快速渗透，超充车型数量将快速提升.超充化对于商用车的价值更加巨大，在时间就是金钱的商用车使用场景里，超充节省的补能时间意味着更低的运营成本和更高的营业收入.全面高压化，全面超充化，已成趋势，预计2028年，超充车型保有量将超过60%.
第三代半导体、大倍宰电池规模应用
车企加速超充车型上市
从高端到中低端，从乘用车到商用车， 2028年占比超60%
电芯：大倍率电芯成本趋近，规模商用
终巢龙鳞甲电池
