2011 No. 3胡庆安等：Ⅱ型钢板在桥梁加固工程中的应用 型9助板厚度从0.96cm增大到1.28cm，而顶板处大小选择适当规格的膨胀螺栓和胶粘剂能够满足 最大主压应力却停留在3.88MPa不发生改变肋板其抵抗纵向剪切破坏的需要。
厚度的增大未能降低顶板处最大主压应力，以上65结语 个模型结构本身不同点仅仅在于采用的肋板高度、1)ⅡI型钢板加固能够较大提高主梁抗弯剪能 厚度不同模型536采用较大的肋板高、较小的肋力，有效控制梁的弯曲变形与主应力-在同样用钢 板厚模型789采用较小的肋板高、较大的肋板量条件下ⅡI型钢板加固效果比粘贴钢板加固好。
厚。
以上说明在同样的用钢量条件下进行IⅡI型钢2）1I型钢板其他尺寸不变，随着肋板高度变 板加固选用较大肋板高度的加固效果优于较厚肋化加固主梁的最大竖向度、最大主应力均呈线性 板的加固效果，即Ⅱ型钢板肋板高度对加固主梁的变化，可以根据工程需要，利用简单的数学插值计 抗弯剪能力影响明显。
算，即可得出所需的肋板高度。
4膨胀螺栓抗剪性能分析3）同样的用钢量条件下进行主梁ⅡI型钢板加 IⅡ型钢板加固方法中II型钢板与主梁之间采固在提高主梁抗弯剪能力方面肋板高度比肋板厚 用胶粘剂和膨胀螺栓连接，胶粘剂和膨胀螺栓的抗度起的作用大增大板肋板高度加固效果高于增大 剪能力是否能满足其抵抗纵向剪切破坏的需要是主肋板厚度 要问题，为了研究这一问题对两片空心板梁进行4）在ⅡI型钢板桥梁加固工程中根据具体的桥 II型钢板加固处理II型钢板与主梁之间采用膨胀梁结构大小选择适当规格的膨胀螺栓和胶粘剂能 螺栓连接胶粘剂作为储备能力不予考虑，荷载只考够满足其抵抗纵向剪切破坏的需要。
虑汽车荷载。
ⅡI型钢板开口端要增添钢板，长参考文献： 32cm宽5cm厚0.8cm，为锚固膨胀螺栓使用膨胀[1]李庆华，材科力学[M]成都：西南交通大学出版社2005. 螺栓规格采用M16纵向间距50cm加固如图1所[2]贺栓海，需结构理论与计算方法[M].北京：人民交通出版 示并建立ANSYS有限元模型混凝土主梁和II型0
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（上接第43页）应用证明了该公式应用方便计算准确 表1无应力索长及锚固状态变量计算结果的比较参考文款： Table 1 Comparison of unstressed cable[ 1 ] Gim sing N J. Calble sapperted brilges-ronrep & design [M ] length and anchor state variables Jebs &Wiley ,1997. 受力后索长无应力索长水平力[2]杜国华菱林.斜拉桥合理索力及其施工张拉力[J]桥需建 计算方法s/m Sw1m/kN设,1989( 2) : 1117. 相似算法64.77064. 7231 122. 975[3]程纬易伟建刘充栋.斜控桥柔性室线形分析及快速选代计 公式（12)64.76864. 7211 123.002算方法[J] 公路,1998[6] ：8-11. 计算方法固力切线角切线角[4]陈太聪，王卫锋苏成，新拉索无应力索长的快通算法[]] N/kNαx/°}α/[°)公路 2007( 10) :62-65. 相似算法1 461. 34638.228 7206 86[5]李传习夏桂云.大跨度梁结构计算理论[M]北京：人民 公式（12)1 461. 34438. 226 8539. 783 03交通出版社 2002.
[6]方志李学有.斜拉索无应力索长度求解及成品索长合理确 长度、施工锚固力，是确保索力符合设计要求，避免定[1] 粱建设 2009[4] :54-57. 反复调索的关键，本文所推导的计算公式属于解析 解计算方便。
在斜拉桥设计与施工中为准确下料 和控制索力具有较大意义丰富了斜拉桥的研究成欢迎刊登广告 果，算例验证了两个解析公式的解答相等，与相似 算法的解答一致，验证了公式的正确性。
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