刘士林等：红岛航道桥大节段钢箱梁精确调位技术75 择钢箱梁调整的最佳观测时段，作为钢箱梁调整的观测，标高和平面位置均满足设计要求，应该及时 标准测量时段。
设置塔端限位，塔端限位设置完毕后方可对2.3，4 3）钢箱梁调整过程中首先利用水平千斤顶调号梁段进行调整。
整钢箱梁的平面位置，平面位置调整到与设计偏差3结语 10mm范围时，暂停钢箱梁平面位置的调整，检查钢根据钢箱梁大节段安装精度要求高、安装调位 箱梁大节段之间是否相互接触，如果接触则调整到困难的特点，合理布设了钢箱梁安装临时支点，保 不接触暂停，利用竖向千斤顶进行钢箱梁标高的精证了每个支点都能够实现标高和平面位置的调整， 确调整，标高调整到设计位置后，将竖向千斤顶卸并能轻易实现千斤顶和砂筒的受力转换，整个钢箱 载。
再次对钢箱梁的平面位置进行调整，调整到设梁大节段位置精确调整过程仅需3d就完成了测量 计位置，然后测量复核钢箱梁的顶面标高，如不满资料收集，4d完成钢箱梁大节段精确调整，缩短了 足要求继续对钢箱梁顶面标高调整。
调整完毕后，工期，节约了成本。
钢箱梁的顶面标高和高程已经满足要求，最后统一参考文献： 对钢箱梁的位置进行复核。
[1]于坤，姜美文.青岛海湾大桥红岛航道桥设计和关健技术研 4）其大节段平面位置、标高精确调整完毕后，究[1]-公路,2009(9）：7-10. 在支架上设置大节段钢箱梁四周的限位件，确保在[2]李勇.谋江长江大桥钢箱量安装施工[J].广东公路交通， 2006(2)：33-36. 后续施工过程中将已经调整完毕的钢箱梁限位在王[3]周仁念，张水涛，筹劲，崇启大桥大节股钢希量调位研究 设计位置上。
为了防止已安装而未进行焊接的钢[J].中外公路.2011（4）：100-103. 箱梁失稳发生倾覆，在钢箱梁安装支架上方设置防[4]尹彩丽，康文斌，王海岗，青岛海湾大桥红岛航道析索墙横聚 倾覆型钢（焊接于临时桩顶上）.防倾覆型钢也作为施工技术[J].公路交通科技：应用技术版，2012（4）： 一些不利因素的保险措施，如支点砂简失效、船擅213-217.
[5]蔡建军，季斯，沈悦利.青岛海湾大河航道桥侧脑需大节段 支架等不利因素。
安装架设关键技术研究[J].施工技术，2011,40（21）：66-71. 5）钢箱梁基准（首）节段调整完毕后，测量人员[6]程雷.大节段吊装娜楼钢梁斜控桥线形与索力控制分析 和监控人员对钢箱梁的平面位置和高程进行连续[J]-公路交通科技：应用技术版，2012（6）：335-338.
（上接第67页）网。
铺设的安全网必须细紧、平滑、无缝隙（间 业面铺设脚手板时，将小横杆内挑至距结构约醇≤20mm）。
150mm，铺设后的作业面距结构150~200mm。
架体4结语 底部间醇采用翻板封闭。
本文对高层建筑中使用的导座式电动爬架在 2）片间防护平面布置中常出现的问题进行研究，提出适当的设 搭设架体时片间缝除控制在400~500mm，升计方案，对爬架中关键节点如塔式起重机、施工电 降到位后的正常使用阶段，用短管将分组缝两侧的梯、物料平台、转角及与结构拉接给予明确的施工 立杆用扣件连接起来，每步设！
道短管，脚手板层搭要求，这些设计方案经历了实际工程的应用，能够 接活动排板，再用密目网立挂将分片缝封严。
较好地指导爬架施工实践。
升降前，将封挂的密目网和连接短管解开，升参考文献： 降到位后再恢复。
断片处，距离0.6m和1.2m高处[1]赵飞，超高层建筑财着升降脚手聚施工技术性能研究[D]. 搭设两道防护栏杆，防护栏杆及小横杆距建筑物一上海：同济大学，2008 端要<200mm；若保留通道，提升到位后马上封闭。
[2]中国建筑业协会建演安全分会，JGJ202-2010建筑施工工具 架体相邻的两片，在前一片提升后，未提升的武脚手架安全技术规范[5].北京：中国建筑工业出版 杜，2010. 分片端头底部、前一片的分片顶部作业面在分片缝[3]杜崇不.建筑施工期于架使用于册[M].北京：中国建筑工 的两侧侧面均出现临空，对下一片的分片端头底部业出版社，1994. 临空部位，中部加设防护栏杆，内侧挂密目网；前一[4]中国建筑科学研究院，江苏南通二建集团有限会司 片的作业面部位，侧面临空处加设防护栏杆。
JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术现范 3）安全网铺设[8].北京：中国建筑工业出版社,2011. 爬架架体安全网应使用2000目/100cm²以上[5]张茶享，整体电动开降脚手架工程施工实例分析[1].安徽 建筑,2012(1);109-110. 的密目安全网。
在架体的内排立杆与建筑物之间，[6]董育键，吴葬库，导轨式爬里在高基施工中的应用[1].建设 应用白色尼龙编织的小孔安全网设置2道水平兜科技,2011(23)；89-90.
万方数据...
