46施工技术第40卷 四分点加载位移试验值与理论值相差在5%以芯模轴线方向不符合平截面假定。
内，论证了计算模型建立的正确性，并且验证了纸芯3结语 模弹性模量及泊松比的取值合理性。
本文提出了纸芯模材料力学特性的测试方法，根 表4为3个试件应变试验结果的平均值得出的据线性回归分析，纸芯模的弹性模量为1300MPa，泊 应力和理论应力结果比较。
松比为0.14。
自加载至破坏，纸芯模抗拉应力与应变 表4四分点加载理论值与试验值应力结果比较的关系基本呈线性关系，抗拉极限强度为2.20MPa。
Table 4 Stress parison of theoretieal stress通过纸芯模四分点加载试验，可知其在卸载后具有较 and test stress at the quarter points MPa大的残余变形，在垂直荷载作用下，垂直于纸芯模轴 两加靠处跨中线方向不符合平截面假定。
但建立纸芯模力学模型 试件外侧内侧外侧内侧上缘上缘下燥下绿中性轴土缘下缴时，可假定在荷截作用下处于小变形和线弹性阶段， 试验0811-220-81-960-80-680-各种荷载对结构的作用符合线性叠加原理，此计算模 理论-1.3-0.7-2.1-2.6-0.3-1.52.3型可用于实际工程的计算。
试验/理论0.681.11 0.450.530.730.760.78参考文献： 表4中的外侧上缘指图2中的1,4测点的平均[1]中交第一公路工程局有限公司.TG/TF30-2011公路析肠 施工技术规施[S].北京：人民交通出版社，2011. 值，以此类推，跨中截面的中性轴即图2中的10，12[2]账志毕，纸芯模在桥梁施工中的应用[1].华东公路，2001 测点的平均值。
(3):13-14. 由表4可得，加载4445kN时，试验值与理论值[3]沈阳建筑大学，JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范 在跨中截面（纯弯段）的上、下缘应力相比，以及距[S].北京：中国建筑工业出版社,2008. 加载处5cm处的应变试验得出的应力值与理论值[4]建筑施工手册（4版）[M].北京：中国建筑工业出社， 相比差值较大，这是因为加载处的应力集中，造成纸2003.
[5]蔚建华，预应力混硬土桥乘施工技术要点[M].北京：人民交 芯模受力不均面非理想的受力状况所致。
跨中截面通出版社,2004. 的上、下缘应力的平均值与中性轴位置处的应力进[6]中国建筑科学研究院，GB50204-2002遥凝土结构工程施工 行比较可知：纸芯模在垂直荷载作用下，在垂直于纸质量验收规范[5].北京：中国计划出版社，2002. （上接第19页）1）预应力张拉是张弦桁架施工控制的重点和 弦桁架的空中二次预应力张拉。
二次预应力张拉难点，需要综合考虑设计和施工现场的场地情况，在 30%（40%）-100%的设计初始预应力，在张拉施工过程中进行有效监测，并与模拟仿真计算数据 10%g→103%a过程中将张拉力细分为5小对比，确保预应力张拉到位，保证张弦桁架达到设计 级，在每小级中使千斤顶给油速度均匀，在张拉完成效果。
每小级后，千斤顶停止给油，测量索体的伸长值。
2）桁架吊装需要统一指挥，协同作业，选择合 张弦衔架二次张拉最大竖向位移106mm（向理的吊装及屋面构件安装顺序，减少屋架变形。
上），最大水平位移33mm（向内），最大张拉力为3）无柱雨篷采用二次张拉，利于屋架空间受力 433kN，最大钢构件应力103MPa（受弯），满足设计体系的形成和屋面空间造型成型的协调一致。
及施工规范要求。
参考文载： 为保证张弦桁架安装精度和吊装施工安全，对[1]康力薄，天津站无始台柱面篷张密桁施工技术[].中国 桁架的钢构件进行应力和应变监测，结合施工仿真铁路,2009(3);41-43. 计算结果，在跨中和1/4跨弦杆位置布设监测点，预[2]李继滨，施校，郭正兴，大跨度张孩衔架预应力张控控制研究 [3].东南大学学程：自然科学版，2003,3（5）：593-596. 应力张拉过程中，用全站仅和油压传感器监测变形[3]堵忠领，您膏，吕东晓，上层张殖量的施工吊装研究[1].河南 情况。
建材,2010(4);120-122. 5结语[4]陈崇毅，大跨度旅弦桁架的整体装[1].广州建筑，2004,32 通过理解掌握张弦析架整体的结构力学性能，(2):6-8. 进行张弦桁架预应力及吊装过程中的施工模拟分[5]田络，崔家春，李承铭，张孩梁关键问题研究[].建筑结构。
2009,39 (51) :73-78. 析，确定合理的设计控制张拉方案和张拉顺序，经现[6]中国建筑科学研究院，GB50204-2002湿概土结构工程施工 场监测，张弦析架的变形在规范允许范围，保证了张质量验收规范[5]-北京：中国建筑工业出版社，2002. 弦析架施工的整休成型和施工质量。
万方数据...
