XX工程
桥梁桩基全套管全回转钻施工 工艺性试验总结
目录
一、试验依据..二、工程概况. 1 12.1、工程概述. ..12.2、与地铁位置关系.三、工艺性试验的目的和内容. 2.3、工程地质和水文地质情况. 33.1、工艺性试验目的.3.2、工艺性试验内容.四、资源配置情况.. 3.3、工艺性试验部位选择.4.1、人员配置4.2、机械设备配置.4.3、材料配置.五、试验过程时间安排. 六、工艺性试验施工过程..6.1、施工工艺流程6.2、施工准备..6.4、全回转钻机就位. 6.3、钢套管制作及拼装6.5、钢套管现场接长.6.6、钢套管旋转切割切削钻进. .116.7、成孔验收6.8、钢筋笼施工及砼灌注 6.9、桩基质量检测七、施工过程地铁结构监测情况.八、试验结果及过程总结8.1、试验结果.. 8.2、试验关键性技术总结..8.3、试验结论...
.5..5.....6..6 ..6.7..8 ..8..8.....10 ..910.11...11 .11.11.12..12.12 .138.4、存在问题及建议措施， 13
一、试验依据
1、工程施工合同、招投标文件、会议纪要等：2、XX工程施工图设计：3、XX工程勘察报告：4、XX工程《施工组织设计》：5、XX工程《轨道交通结构保护方案》及专家评审意见：6、XX工程桩基施工工艺工程技术联系单；7、XX工程桩基施工专项方案：8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJ2-2008）：9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）：10、《钢结构设计标准》（GB50017-2017）：11、《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）：12、《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）：13、《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T202-2013）；14、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）：15、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）16、《工程测量规范》（GB50026-2007）：
二、工程概况
2.1、工程概述
XX工程与轨道交通交叉，高架主线与地铁车站及前后区间平行.本工程共有XX根桩基分布于地铁区间隧道沿线，距离区间隧道最近水平距离为5.16m.其中XX根桩位于地铁区间隧道强烈影响区范围，XX根桩基位于显著影响区范围另有XX根桩位于地铁车站范围.
根据专家评审意见，位于地铁区间隧道强烈影响区的桩基采用全套管全回转钻成孔（套管不拔除）施工工艺，位于地铁区间隧道现状影响区的桩基采用全套管全回转钻成孔（套管拔除）施工工艺.位于地铁车站范围的桩基采用正循环回旋钻成孔施工工艺.
2.2、与地铁位置关系
XX工程南段路基段从南往北敷设，后采用高架方式先后上跨主干路、环线高架桥、铁路股道群，后路基方式过渡接入规划道路，其中南段路基段左幅道
路与地铁车站前后区间并行，北段延长线路基段位于右线隧道上方.
图2.2-1南段高架段剖面关系示意图
图2.2-2S匝道高架桥与地铁区间剖面关系示意图
图2.2-3X匝道高架桥与地铁区间剖面关系示意图
2.3、工程地质和水文地质情况
本工程地形较平坦.表层为松散的人工填土及流塑状的淤泥混素填土：上部为第四系全新统可塑状态的黏性土，软～流塑的粉质黏土、粉质黏土、粉土、粉砂互层：中部为稍密～中密的粉细砂：下部为中密～密实状态的细砂：下伏基岩为志留系泥岩.
工程沿线场地地下水按其埋藏条件和含水层性质分为上层滞水、孔隙承压水及基岩裂隙水三种类型.试验桩施工期间地下水水头在地面以下10m左右.
1、X6号墩地质情况
根据勘察资料显示，X6号墩地质情况如下：
①地面高程23.343m至高程17.51m（厚度5.83m）为杂填土及淤泥混素填土层：
②高程17.51m至10.51m（厚度7m，距地面5.83m~12.83m）为黏土层：
③高程10.51m至1.61m（厚度8.9m，距地面12.83m~21.73m）为粉土、粉质黏土层：
④高程1.61m至-20.98m（厚度22.59m，距地面21.73m~44.32m）为粉细砂层：
③高程-20.98m至-22.38m（厚度1.4m，距地面44.32m~45.72m）为强风化泥岩层，属极软岩，岩体基本质量等级为V级，岩体破碎；
高程-22.38m至-26.38m（厚度4m，距地面45.72m~49.72m）为强-中风化泥岩层，属极软岩，岩体基本质量等级为V级，岩体破碎：
