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重庆市建设工程消防设计个性问题答复 （2025年第二期）
1建筑专业问题答复 .4~36（编号：-建筑-0001~0005、-建筑-0001~0010）2结构专业问题答复. --37~40（编号：-结构-0001、-结构-0001）3给排水专业问题答复. --41~54（编号：-给排水-0001~0003、-给排水-0001~0002）4电气专业问题答复 -55~71（编号：-电气-0001~0003、-电气-0001~0005）5暖通专业问题答复.. .72~78（编号：-暖通-0001、-暖通-0001）
1建筑专业问题答复
编号：-建筑-0001
1.问题名称
关于重庆轨道交通四号线西延伸段工程嘉州路站直通室外安全出口认定的问题.
2.问题的具体内容
（1）专业：建筑（2）涉及的规范名称及条文《地铁设计防火标准》GB51298-2018第2.0.1条.
（3）问题描述
嘉州路站位于对市政景观要求极高的红锦大道，为减少附属地面亭对景观的影响，本站安全出口取消地面亭采用口的形式设置.防烟楼梯间顶部和室外通过一段散口的通道梯道的形式进行衔接.该通道仅供人员事故时疏散，属于安全出口的一部分且顶部直达室外，不经过其他非轨道区域，不设置影响人员疏散的物体和可燃物.
请问：该安全出口是否可认定为直通室外的安全出口.
安全出口平面图
安全出口剖面图
3.问题答复
该楼梯间出口门要经过较狭长的地下通道到达室外，不满足直通室外的规范界定，不能直接认定为直通室外的安全出口.
1建筑专业问题答复
编号：-建筑-0002
1.问题名称
关于跨座式单轨有人值守设备区是否需要直通室外的安全出口和是否可利用开往轨行区的疏散口作为安全出口的问题.
2.问题的具体内容
（1）专业：建筑（2）涉及的规范名称及条文《跨座式单轨交通设计标准》GB/T50458-2022第22.2.19条、第22.2.8条、第22.2.9条.
（3）问题描述
问题1：地上车站，有人值守设备区位于站台下夹层且标高与轨行区相同，是否可将开往轨行区的疏散口作为安全出口？
问题2：根据《跨座式单轨交通设计标准》GB/T50458-2022第22.2.8条、第22.2.9条.第22.2.9条明确规定跨座式单轨地下
车站有人值守的设备管理区内每个防火分区安全出口的数量不应少于两个，并至少应有一个安全出口直通站外空间：但第22.2.8条地上车站对于有人值守设备区并无相关规定.结合问题1地上车站的有人值守设备区是否可以将通向站台的疏散口作为第一安全出口，将通向轨行区的疏散口作为第二安全出口？
3.问题答复
问题1答复：根据《跨座式单轨交通设计标准》GB/T50458-2022第22.2.19条，地上车站的有人值守设备区可将开往轨行区的疏散口作为安全出口.
问题2答复：《跨座式单轨交通设计标准》GB/T50458-2022第22.2.8条未对地上车站有人值守设备区内每个防火分区安全出口的数量做相关规定，其每个防火分区安全出口的设计应参照《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（2018年版）第5.5.9条执行.
