发电机组交流润滑油泵出口止回阀卡涩 原因分析及处理
侯钢剑，焦宝宏，李强
（大唐洛阳然电厂，河南洛阳471039）
摘要：闲述了国产首台300MW供热汽轮机组润滑油压低的处理过程及机组在启动过程申交流润滑油乘出口止国阀卡温原固分析及处理，提出了汽轮机组油系统设计存在的不足，搁在正确处理油系统缺陷方面具有一定的指导意义. 示了目常机组运行、检修、管理中存在的问题，提出了处理方案及防范措施.文中对于汽轮机组
关键词：油系：油压；止国阔：卡涩：分析：处理
中图分类号：TK269.3文献标志码：B文章编号：1009-3230（2010）10-0022-03
AC-lubricants pump of the first home-made 300MW steam turbines Reasons and solutions of the check valce sticking at the export of
HOU Gang-jan JIAO Bao-hong LI Qiang
Abstract : This thesis describes the process of the first home-made 300MW steam turbines when thepresure of lubricats is lo It also esplains the reasons as welas solutios of the peoblem that theturbises;revealeding the questions when the machines are working checking and managing Putingfonward the solution programs and the precautions It may provide references when solving problems about turbines oil system.
Key words: Oilpump; The presure of oil; Check valve; Stuck; Analysis; Handle
（3）2008年10月结合5号机小修，进行了交、直流油泵出口止回阀的解体检修，检查并更换 油箱内各连接法兰垫子及表管索母垫子，同时对压力表、压力变送器进行了校验.
15号机润滑油压低处理情况回顾
（1）2008年1月热工在排查润滑油压低时造成一次非停.5号机交流润滑油家自动联启时， 由于危险点分析不到位、安全措施不完善，工作中只简单的参考润滑油母管和主油泵出口的压力正没有我出交流润滑油泵自动联启的真正原因情况 常，就认为不会出或问题，没有解列相关保护，在下，盲目将高压侧润滑油压低压力开关接头松开，2号射油器，核实射油器喷嘴相关尺寸，仔细检查造成系统油压发生波动到达润滑油压低保护动作 值，保护动作跳机.
机润滑油压低造成机组跳机的重大隐患，对套装 （4）2009年4月5号机小修，为了衍查5号油管焊缝进行了全面查漏.在确认5号机套装油管焊口无泄漏后，及时安排解体5号机主油箱1、射油器各部位，发现2号射油器喷嘴扩压管哦部 汽性严重.另一方面，组织厂内技术人员及河南省电力试验院专题研究处理方案，最终将射油器扩压管哦部汽蚀部分车前，配制不锈钢衬套，采取 镶套打稳钉方法按时回装了射油器，保证了5号机的正常启动.从启机后的运行情况看，5号机压力达0.095MPa，较小修前有明显提高，基本消 润滑油母管压力达0.22MPa，低油压试验装置处
（2）2008年4月利用5号机小修机会，对两个润滑溢试验装置进油索母及前箱内与之相连的油 管充氮气，检查均畅通，并更换了低油压试验装置.
空气作用在阅瓣上的作用力不均匀，瓣在不规则空气力和油流的作用下产生偏斜，造成阀娘卡 死在开启位置而不能复位，见图1.
除了5号机润滑油压低的重大安全隐患.
2号射油器. （5）2009年10月3日，5号机备用停机更换
（6）2009年10月19日，5号机备用停机1个月后启机.机组定速后停交流润滑油聚，润滑油压 由0.125MPa急.剧降至0.042MPa，联起直流润滑油泵，就地检查交流油泵倒转，判断交流油泵出口 止回阀不严.停机后启动直流油泵反复试验，交流油泵仍然倒转.
至150度后，停盘车油箱退油解体检查交流油亲出 （7）2009年10月26日，5号机调节级温度降口止回阀，止回阀卡死在开启位置，卡死的止回阀手推无法复位，用手锤旅击后才松脱.为避免类似 事情再次发生，将直流油泵出口止回阀1个，密封油备用油泵止回阀2个全部解体检查未发现异常.
（a）民限卡死在开启位置
25号机交流润滑油泵出口止回阀 基本情况
5号机交流润滑油泵出口止回阀系哈汽厂随集装油箱供货，为对夹套筒止回阀，在管系中可以立装 或水平安装，本机交、直流润滑油泵出口止回阀为立式安装，密封油备用油聚出口止回阀为卧式安装.
造，哈尔滨阀门研究所监制.交流润滑油来出口至 对夹式止回阀生产厂家：哈尔滨阀门总广制润滑油止国阀型号：H72H-16CDN100：交流润滑油泵出口至低压氢密封备用油止回阀型号：H72H -16CDN80：密封油备用油泵出口止回阀型号H72H-16CDN50：主油泵出口至高压氢密封备用 治止国阀型号：H72H-16CDN50：直流润滑油系出口至润滑油止回阀型号：H72H-16CDN150.
（b）焊在套限上的立
图1
交直流油泵出口止国阅卡湿的相关规定和要求， （3）试验制度不完善，机组启动前没有试验无法判定交直流油聚出口止回阁是否工作正常.另外，该机组油箱为集装设计，油聚及出口止回阀 等设备部套全部在油箱内，即便有试验规定，在目是否关闭产密，有其局限性. 前的情况下也只能从油泵是否倒转来判断止回阀
由哈尔滨阀门研究所进行改进面设计的一种新型 该阀门产品说明书介绍：采用德国引进技术，阀门专利系列产品.该阀设计，阀本身不带法兰，靠管路法兰夹紧，阔内装有弹簧将阀瓣直接压在 阀座上，当介质按现定方向流动时，阀解由于介质特点：结构紧资，安装方便，性能优良，维护容易， 的反作用力而关闭，达到阻止介质逆流的目的.使用可靠.
（4）阀瓣与立筋之间间醇偏小0.2mm，机组启停时交流油泵出口止回阀动作次数多，止国阀 阀姆在开启位置时始终受到不规则油流力的作用，两购在开启位置处小行程范围内上下抖动，将阀赠开启位置处导向立筋磨出回坑，民赠全开时 稍有偏斜就会被卡死.
35号机交流润滑油泵出口止回阀 卡涩原因分析
于频繁使用且易磨损的交流润滑油泵出口止回阀 （5）集装油箱内设备随机组大修时进行，对来说，不太适宜.
（1）阀门设计存在缺陷，阀舞开启关闭导向募焊接在套筒内的4根宽6mm的立筋及阀继自身上的导向柱进行轴向和径向的限位导向，由于 立筋设计的较窄且其断面为平面，与阀萄的圆弧大冲击力后，阀爬稍有倾斜，就会被卡死. 径向接触面小，阀婚在受到油泵启动瞬间油的较
4处理方案
2009年10月26日，5号机调节级温度降至150度后，停盘车退油解体检查交流油泵出口止回阀，止回阀卡死在开启位置，卡死后用手推无法 复位，用手锤敲击后才松脱.为避免类似事情再次发生，又将直流油系出口止回阀1个，密封油备用油系止回阀1个，主油泵出口至高压氢密封备
（2）机组长期停运，油管道中存有空气，该机中间管道内存有无法排出的空气，油泵启动后油用油止回阀1个，全部解体检查未发现异需. 组油系统设计没有排气孔，在油泵出口至止回阀流推动空气，将开启逆止阀的油流作用力放大，且
（1）交流润滑油泵出口至润滑油止回阀卡死
的处理方案
5出现的问题
6防范措施
阅套简导向立筋沿圆周方向车掉0.9mm，使阀婚止回阀解体检查无异常，清扫打磨后回装. 解体交流润滑油泵出口至润滑油止回阀，将与阀套筒导向立籍间的间跟由0.2mm增大至1.1mm，以便于阀解在阀套筒导向立筋间轴向能至高压氢密封备用油止回阀解体检查无异常，清扫 自由移动，同时，将阀瓣导向柱弹赞压板点焊在导打磨将原耐油石棉垫更换为聚四氟乙烯垫后回装.
（4）直流润滑油泵出口止回阀解体检查无异运行人员要充分利用岗位培训、理论考试、实际操常，清扫打蘑后回装.
流油聚检查交流油泵未发生倒转现象，交流油泵求，保证机组的安全、稳定、经济运行.出口止回阀关闭严密，同理试验直流润滑油泵出回阀关闭严密. 口止回阀关闭产密，试验密封油备用油聚出口止
交、直流油泵出口止回阀的解体检修，检查并更换 （1）2008年10月结合5号机小修时，进行了油箱内各连接法兰垫子及表管索母垫子.当时只漏，将垫子更换为聚回氟乙烯垫料，没有注意到该阀门设计存在缺陷，并及时消除缺陷，从面留下隐患，造成本次开机时止间阅卡死.说明我们的点 检人员和检修人员对设备的结构、原理了解掌握的还不够深人透彻，没有深人研究设备的结构缺 陷能造成的后果，从面提出改进方案并及时改进.
（2）该机组油箱为集装设计，油泵及出口止排气孔，机组长期停运后，油系统中积存的空气无 回阀等设备部套全部在油箱内，油系统没有设计法及时排出.
（3）试验制度不完善，机组启动前没有试验
定转向带来不便. （4）转机设备转动方向没有明确标注，给鉴
检修随机组大修进行检修，检修周期过长，容易引 （5）关键部位结构特殊易造成磨损的止回阀发设备问题.
（1）进一步加强人员培训，加大培训力度.
向立筋上，以防止其脱落.
图2解体后密封细备用系止回舞照片
7结束语
（2）交流润滑油乘出口至低压氢密封备用油
（3）密封油备用油泵出口止回阀、主油泵出口
作考试、仿真机培训等手段.点检人员、检修人员2009年10月27日20：00.启动交流润滑油要通过学习规程、规程考试、检修技术培训等手段泵试验出口止回阀动作正常，停交流油泵启动直强化培调，以求能满是30万机组运行、检修的要
（2）调研东汽、上汽产同类型机组交、直流润滑油泵出口止回阀规格、型号、类型，使用中是否 发生过类似问题，出现此类问题时的处理措施.润研集装油箱设计油系统积存空气的排除措施.口止回润卡湿的方法，以使于今后借鉴. 调研收集其它电厂试验确认交、直流润滑油泵出
（3）利用6号机停机机会，及时检查6号机隐患并处理.检查1、2、3号机交、直流润滑油泵现.利用各种可利用的机会检查活动试验其他设 出口止回阀，避免类似问题在其它机组上重复出备上的止回阀，以确保其工作正常.
普查，有标识不清的及时给与补充完善. （4）对汽机转机设备转向标志进行一次全面
（5）油系统止向阀由随机大修改为每2次小免造成重大主机设备事放. 修进行一次，以便于及早发现问题并及时处理，避
交、直流油泵出口止回阀卡涩的相关规定和要求，异常至今成功处理完成，历史将近2年，在此期间 5号机润滑油压低问题自2008年1月出现无法判定交、直流油泵出口止国阀是否工作正常.我们走过了不少曲折艰辛路程，也积累了不少有益的经验教调.结合实际案例，通过对交流润滑 油菜出口止回阀卡證原因分析及处理，提出了汽轮机组油系统设计存在的不足，揭示了日常机组 运行、检修、管理中存在的问题，针对同题提出了处理方案及防范措施，对今后其他电厂正确处理产，具有一定的指导意义. 油系统缺陷，避免重大主机设备事故，确保安全生
