目录
一、编制依据. .0
1、评估对象目标及范围 .21.2评估范围.. 1.1评估对象. .2 .22、评估目的..
1、工程建设概况 1.1线平、纵面线形设计 .22、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系. .52.1、地形、地象 2.2、水系及水文条件2.3.地质 2.4、地震.2.5、气候气象 7 7
.6
1、路基工程风险 2、路面工程风险 ..83、桥梁工程风险 .8 .95、火灾、爆炸 4、职工缺乏经验、疏忽、过失或其他恶意行为风险 .10 .96、人身意外伤害风险 7、责任风险 108、拆迁风险. ..11 .12
四、评估过程和评估办法 .12
1、成立风险评估小组 .122、评估办法 .13
1、总体风险评估 .132、专项风险评估 .143、风险分析 4、安健环危害因素分析 .16 .185、风险估测. .20
六、活动风险源辨识.
2、风险等级判断 1、活动风险等级划分. .24 .22
七、评估结论. .25
一、编制依据
通过对施工现场实际情况的了解和对当地资源的调查，贯彻合同要求和
设计意图，经本段技术人员进行分析整理，做到施工方案科学，组织合理，按时、优质地完成合同任务.为了确保本合同工程在施工质量和施工管理方面能达到一流的水平，建成优良工程，标段技术人员结合项目部人员机构及机械设备等各方面的实际情况，特编制本项目工程总体施工组织计划.本工程施工组织设计编制依据见表1-1.
施工组织设计编制依据
序号类 文件编号文件名称合 同 程（金阳大道）第1合同段施工合同文件 浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段一期工纸 两阶段施工图设计2 图3 地勘报告我单位自行实施的现场及周边踏勘中积累4 踏勘资料 的资料.以及业主对施工现场临水、临电接 驳点和临施位置的交底.5 下发文件 业主及监理处下发的有关文件国家及行业6 标准、规程 《公路工程技术标准》 JTG B01-20037 《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-20068 《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002JTG E40-20079 《公路土工试验规程》10 《公路排水设计规范》 JTJ014-9711 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-200412 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-200013 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTG F30-200314 《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-200815 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》 JT/T 514-200416 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-200517 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ057-9418 《公路工程水泥基水泥混凝土试验规程》 JTG E30-200519 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
1、评估对象目标及范围
1.1评估对象
评估的对象是浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）第一标段.
1.2评估范围
评估范围为浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）第一标段所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估.风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全.尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件.
2、评估目的
对浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）第一标段公路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级.合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标.
二、工程概况
1、工程建设概况
序 号 项目 内容工程名称 浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段）第一标段12 工程起点 K54903 工程终点 K9754. 2134 工程总长度 4.264公里5 建设单位 浏阳市富民干线公路建设投资有限公司
6 勘察单位7 设计单位 中国市政工程西北设计研究院有限公司8 监理单位 湖南岳阳交通工程监理咨询公司9 质量监督单位10 施工单位 河南高速发展路桥工程有限公司11 资金来源12 合同承包范围 程、绿化工程、道路防护设施 道路、桥梁、盖板涵、圆管涵、排水工程、交安工13 合同价款14 合同工期 二年15 合同质量目标 合格工程
本项目东起浏阳蕉溪岭，西至黄花机场已纳入湖南省干线公路规划，项目的实施对推进长沙市又好又快、率先发展，完善区域路网结构，提高路网服务水平，改善区域交通条件，促进项目沿线经济社会发展的需要，推进长沙市城乡一体化发展，构建两型社会有重要的作用.
浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）全长19.255km，本合同段为浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段一期工程（金阳大道）第1标段，起讫桩号为K5490~K9754.213，路线全长4.264公里.
1.1线平、纵面线形设计
1.1.1、技术标准
本工程主线为双向四车道一级公路，设计速度80公路/小时，路基宽度28米，桥涵与路基同宽，桥涵荷载标准采用公路-1级，设计洪水频率1/100，其主要技术标准见表2-2.
技术标准
项 目 技 术 标 准公路等级 一级公路路基宽度 28m计算行车速度 80km/h
平曲线一般最小半径 400m不设超高平曲线最小半径 250m最大纵坡 5%竖曲线一般最小半径 凸型 4500m凹型 3000m凸型 3000m竖曲线极限最小半径凹型 2000m
1.1.2、平纵面设计原则
保证路线平、纵面指标满足设计规范，在避让沿线村镇居民点，减少填挖、方便构造物设置、降低项目工程造价的前提下，采用较高的技术指标.路线走向顺适直捷，以缩短建设里程和减少运营成本.并保证线形指标的均衡与连续，以提高道路的通行能力和服务水平.
以人为本、珍惜土地资源，在工程量增加不大的情况下，优先选择能够最大限度节约耕地、保护土地资源的路线方案，充分利用荒山、荒坡地、废弃地及劣质地.
通过线外工程保证沿线居民出行，对附近村镇的通行构造物首选主线上跨方案.
避免高填深挖，保持填挖平衡，减少高边坡路段，避免因大填大挖造成滑坡、坍塌、泥石流等病害，降低工程造价.
本着“不破坏就是最大的保护”的原则，在尊重地区特性的前提下，将公路自身的平纵线形、路基宽度、构造物设置及沿线设施等与沿线自然特征及人文景观融为一个有机整体.
1.1.3、线形指标
平面线形指标：
本合同段路线主要位于微丘区，高差相对较大，部分路段地形比较复杂，路线切割山体比较严重.平面设计综合考虑了地质条件、现有河流、道路、构造物设置及环境保护要求等因素，灵活运用直线、圆曲线等线形要素，既不一味地抛开地形地物限制而追求高指标，也不轻易采用最小值，以使线形均衡、协
