.宾川至鹤庆高速公路K39400～K39600右侧 滑坡治理工程
专项施工方案
(BHK39HPZL-F01)
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目 帐
1工程概况.
1.1工程简介11.2参建单位 51.3工程相关地形、地貌、地质、水文、气象1.4周边施工环境条件. ..81.5主要工程数量. .81.6重难点分析. ..81.7相关施工要求 ..91.8施工技术保证条件 .101.9施工总体平面布置 ..1
2编制依据.. ...4.
2.1相关法律、法规 ..42.2标准、规范及规程 ...1.2.3相关文件.. ...152.4专项勘察报告结论及建议 .15
3施工计划 .16
3.1进度计划. ..163.2材料计划.. ..163.3设备计划 ...7
4施工工艺技术...
4.1技术参数. ..194.2施工步骤及工艺流程图 ....4.3施工方法. ..24.4检查验收要求 ..35
5施工保证措施. ...8
5.1组织保障措施 ...85.2安全保障措施 ..415.3质量保证措施 ..555.4文明施工及职业健康保证措施 ...595.5生态环境保护及水土保持措施 ..60
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5.6季节性施工保证措施 ...15.7应急预案 ..625.8监测监控 ..72
6劳动力计划. .78
6.1施工管理人员 ...786.2专职安全人员 ...786.3特种作业人员 .796.4其他作业人员配置 ..83
7.1计算书 .837.2附图附表 8
1工程概况
1.1工程简介
1.1.1项目基本情况
宾川至鹤庆高速公路K39400~K39600右侧滑坡位于宾鹤高速公路七工区，起止桩号为K39400及K39600，拟建高速公路线位位于该滑坡前缘，受滑坡影响长度约230m.
滑坡由边坡失稳滑移产生，原边坡设计高度约50m，采用5级锚杆（索）框格梁支护1级现浇人字格防护，边坡施工完成后，右侧第四级上边坡锚索框格梁防护有局部梁体出现开裂变形且部分锚头断裂脱落现象，后框格梁及锚头变形破坏范围及程度加重，锚索框格梁大面积发生断裂、破坏，整体坡面发生扭曲变形，坡顶上方山体有明显开裂裂缝，形成明显错台现象，进而右侧边坡整体垮塌.
图1.1.1-1滑坡基本情况
根据勘察设计资料，本滑坡分为两个滑块（H1、H2）.H1滑坡宽度70~200m不等，主滑面水平投影长约172米，主滑方向约155°，平均厚度约22.0米，滑坡体积约为35.0~40.0万立方米，属大型堆积体深层牵引式滑坡.H2滑坡宽度150~220m不等，主滑面水平投影长约310米，主滑方向约155°，平均厚度约30.0米，滑坡体积约为160.0~170.0万立方米，属巨型堆积体多期次深层牵引式滑坡.
本滑坡采用“削方卸载单排抗滑桩支挡坡面防护截排水监测”的综合治理方案.在原边坡三级平台后设置一排2.5mx3.25m抗滑桩，桩间距5.0m，桩长35m，桩后按1：1.5~1：2.0分台放坡开挖，第八级边坡布置宽平台增加上边坡削方量，抗滑桩前
设置三级锚索框格梁防护.各级边坡平台设置排水沟，坡面设置3道横向排水沟，边坡四周布置截水沟.各级边坡顶布置水平、垂直位移监测点，沿边坡中部横向布置土体深层位移监测点，监测边坡变形稳定情况.
图”、“7.2.4附图7.2.4-33滑坡治理设计剖面图”、“7.2.4附图7.2.4-34典型大样图”
图1.1.1-2滑坡治理平面简图
