中华人民共和国国家标准
GB/T2820.2-2009/ISO8528-2:2005代替GB/T2820.2-1997
往复式内燃机驱动的交流发电机组 第2部分：发动机
Reciprocating internal bustion engine driven alternatingcurrentgeneratingsets-Part2:Engines
(ISO8528-2:2005 IDT)
发布
目次
前言1 范围2 规范性引用文件符号、术语和定义3其他规定和附加要求45 一般特性5.1 功率特性 55.2 往复式内燃（RIC)机的主要特性55.3 低负荷运行56速度特性 66.1 总则 66.2 发电机组用调速器类型66.3 调速器的应用7 往复式内燃（RIC)机负荷接受7.1 总则7.2 非涡轮增压往复式内燃（RIC）机7.3 涡轮增压往复式内燃（RIC)机8 振动和噪声8.1 扭转振动8.2 线性振动8.3 噪声9 热平衡10 进、排气系统11 启动能力燃油、润滑油和冷却液1213 调速系统限值
前言
GB/T2820在《往复式内燃机驱动的交流发电机组》总标题下由下列各部分组成：
第1部分：用途、定额和性能第2部分：发动机第3部分：发电机组用交流发电机第4部分：控制装置和开关装置第5部分：发电机组第6部分：试验方法第7部分：用于技术条件和设计的技术说明第8部分：对小功率发电机组的要求和试验第9部分：机械振动的测量和评价第10部分：噪声的测量（包面法）第11部分：旋转不间断电源性能要求和试验方法一第12部分：对安全装置的应急供电
本部分为GB/T2820的第2部分.本部分等同采用ISO8528-2：2005《往复式内燃机驱动的交流发电机组第2部分：发动机》.
本部分代替GB/T2820.2一1997《往复式内燃机驱动的交流发电机组第2部分：发动机》.
本部分与GB/T2820.2一1997相比，在引用标准、条文编排、部分术语等方面有较大调整和修改.
本部分由中国电器工业协会提出.
本部分主要起草单位：兰州电源车辆研究所、军械工程学院、空军雷达学院、重庆通信学院、广州三业科技有限公司、上海孚创动力电器有限公司、无锡开普动力有限公司.
本部分主要起草人：张洪战、杨俊智、赵锦成、张友荣、沈卫东、郑浩、施远强、郑清禄、王丰玉.
本部分所代替标准的历次版本发布情况为：
GB/T2820.2-1997.
往复式内燃机驱动的交流发电机组 第2部分：发动机
1范围
GB/T2820的本部分规定了用于交流（a.c.）发电机组的往复式内燃（RIC)机的基本特性.
本部分适用于陆用和船用交流（a.c.）发电机组用，但不适用于航空或驱动陆上车辆和机车的发电机组用往复式内燃(RIC)机.
对于某些特殊用途（例如医院、高层建筑必不可少的供电），附加要求可能是必需的.本部分的规定可作为确定任何附加要求的基础.
对驱动交流（a.c.）发电机的往复式内燃（RIC)机的调速和速度特性的术语予以列表说明.
对于其他型式的往复式原动机（例如蒸汽发动机），本部分的规定可作为基础.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB/T2820的本部分的引用而成为本部分的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分.
GB/T2820.1-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组第1部分：用途、定额和性能(ISO8528-1:2005 IDT)
GB/T2820.5一2009往复式内燃机驱动的交流发电机组第5部分：发电机组（ISO8528-5：2005 IDT)
GB/T6072.1一2008往复式内燃机性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求（ISO3046-1：2002，IDT)
GB/T6072.4-2000往复式内燃机性能第4部分：调速（idtISO3046-4：1997)GB/T6072.5-2003往复式内燃机性能第5部分：扭转振动（ISO3046-5：2001，IDT）
3符号、术语和定义
本部分所使用的符号和缩写的解释见表1.
表1符号、术语和定义
符号 术语 单位 定义n 发动机转速 r/min 1n. 标定转速 r/min 标定功率时对应发电机组额定频率的发动机转速使用与发动机燃油供给系统脱离的外部能源将发动机从静止加速nf 着火转速 r/min至自行运转之前的发动机转速由往复式内燃（RIC)机制造厂规定、低于极限转速一定安全量的发Tmax 最高允许转速 r/min 动机转速（见注1和图3）
表1(续)
符号 术语 单位 定 义发动机以其标定功率的a%运行的稳态发动机转速：例如，在45%额定功率时，α=45（见图2）n 部分负荷转速 r/min对于a=45P.n=ni (ni-n)P.ni-0.45（nix-n）标定转速和部分负荷转速的相应值均以转速整定不变为基础ni.. 标定空载转速 r/min 按与标定转速n.相同的转速整定时发动机空载时的稳态转速最低可调在空载时用调速器转速整定装置可得到的发动机最低稳态转速li.min r/min转速载最高 前调室7li mAx min 在空载时用调速器转速整定装置可得到的发动机最高稳态转速转速过速更限制装置超过该转速时将触发过速度限制装置的发动机转速（见图3）nd.s 整定转速过速度限制装置 对给定的整定转速，过速度限制装置开始工作时的发动机转速（见nd.o oc工作转递 注2和图3）用标定转速的百分数表示的转速整定范围：相对的转速整定on -iminx100范围 Sn转速整定范围 最高和最低可调空载转速之间的范围：n r/min△n 转速整定 标定空载转速和最低可调空载转速之间的范围：n do r/min范围 ns.do=n ni min相对的转速整定 用标定转速的百分数表示的转速整定不降范围：ons do下降范围 nmnx100m转速整定上升 最高可调空载转速和标定空载转速之间的范围：nsup r/min范围 ns，upi max-ni，t相对的转速整定 用标定转速的百分数表示的转速整定上升范围：8ns up %上升范围 ons up nimx-nix100n.在远距离控制下，以百分数表示的每秒相对的转速整定范围：转速整定变化%/s (ni.mxnimin)/nt×100速率 U=t调节范围 r/min 过速调节装置可调的速度范围
