中华人民共和国航空行业标准
HB 8767-2025
General requirementsforposite radome structure design of civil aircraft
中华人民共和国工业和信息化部发布
目次
前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4设计依据.5雷达罩结构5.1雷达罩概述5.2雷达罩结构组成6设计要求6.1基本原则6.2 6.3载荷 材料.6.4 安全系数6.5 强度和变形6.6接头系数6.7电性能要求 6.8闪电防护6.9结构保护.6.10互换性要求6.11环境适应性要求6.12维护要求 6.13标准件要求6.14工艺性要求.7试验与验证7.1概述7.2适航验证试验
前言
定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中国航空工业集团有限公司提出.
本文件由中国航空综合技术研究所归口.
本文件起草单位：中国航空工业集团有限公司济南特种结构研究所、上海飞机设计研究院、中航通飞华南飞机工业有限公司、中国航空综合技术研究所.
本文件为首次发布.
民用飞机复合材料雷达罩结构设计通用要求
1范围
本文件规定了民用飞机复合材料雷达罩（以下简称雷达罩）的设计依据、一般要求及验证等.
本文件适用于民用运输类飞机复合材料雷达罩的结构设计，其他民用航空器复合材料雷达罩/天线罩可参考使用.
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
HB8454-2014民用飞机闪电防护分区布局要求HB8766一2025民用飞机复合材料雷达罩电性能试验方法
3术语和定义
本文件没有术语和定义.
4设计依据
雷达罩的设计依据来自飞机总体设计的技术要求，一般包括以下内容：
a)总体要求，一般包括总体布置、外形要求、载荷要求、重量指标和接口要求等：b）适航规章相关要求： c)性能要求，一般包括电性能要求、强度和刚度要求等：d）可靠性、安全性、维修性、环境适应性等要求：e）工艺性和经济性要求：f）相应飞机型号对应的材料选用目录、标准件选用目录、工艺规范选用目录等相关要求.
5富达罩结构
5.1雷达罩概述
雷达罩一般安装在飞机机头前端.雷达罩应保护内部雷达天线免受气流和各种有害环境的影响，满足雷达天线对其电性能要求，降低对雷达电波的影响，雷达罩还应满足雷达天线的使用维护要求.
快卸锁、撑杆及撑杆支座等）、闪电防护系统（一般含防雷击分流条、电搭接标准件等）、涂层、防蚀罩、 雷达罩一般包括复合材料罩体、内部加强环、开启机构（一般含铰链或四连杆、导销及导销支座、密封件等，也可根据具体要求对其结构组成进行调整.如对于无快卸要求的雷达罩可不采用快卸锁，无折返要求的雷达罩可不采用折返机构、撑杆及撑杆支座等，防蚀罩也可根据具体要求确定是否使用等.雷达罩设计时应考虑密封问题，雷达罩典型结构如图1a）、b）所示.
HB 8767-2025
图1雷达罩典型结构示意图
5.2雷达罩结构组成
5.2.1复合材料罩体
复合材料罩体是雷达罩的主体结构部分，一般包括电性能工作区和根部连接区.电性能工作区结构形式一般采用三层夹层结构，由内、外两层蒙皮和蜂窝（或泡沫）组成.
应根据雷达罩的电性能指标和强度刚度要求，确定复合材料罩体结构壁厚的分布.
5.2.2内部加强环
加强环一般采用铝合金材料，也可综合考虑强度、工艺性、经济性等因素选用复合材料，加强环应与复合材料單体根部连接区贴合，以起到加强雷达罩根部刚性的作用.加强环的截面形式一般为L型或U型.金属加强环应根据情况进行热处理和表面处理.
5.2.3开启机构
5.2.3.1折返结构
为实现雷达罩的折返功能，通常在雷达罩与飞机金属框之间设置折返结构.折返结构一般为较链结构或四连杆机构，雷达罩上提供固定支座.折返结构的位置一般位于雷达罩的上方或侧方.
5.2.3.2快卸锁
快卸锁方便雷达單开启，提供雷达罩预紧力，承担雷达罩传递的载荷.快卸锁一部分与雷达罩连接，一部分与飞机结构框连接.通常分为旋转快卸锁和按压快卸锁两种.其中，旋转快卸锁需使用工具实现打开或锁紧，按压快卸锁不需借助工具即可实现打开和锁紧.
5.2.3.3撑杆及撑杆支座
雷达罩开启之后，应采用撑杆提供支撑.撑杆一端与雷达罩的撑杆支座连接，另一端与飞机结构连接.撑杆一般分为机械式撑杆和气动式撑杆.
5.2.3.4导销及导销支座
导销一般安装在飞机加强框上，承载雷达罩传递的剪力，导销支座安装在雷达罩上，也可将导销安装在雷达罩根部导销支座上，飞机上安装导销用连接孔.
