中华人民共和国国家标准
GB/T 4971-2009代GB/T4971-1985
Terms and definitions for automotive ride fort
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
前言
本标准参照ISO5805：1997（机械振动与冲击人体暴露术语》制定. 本标准代替GB/T4971-1985《汽车平顺性名词术语和定义》.本标准与GB/T4971-1985《汽车平顺性名词术语和定义3相比主要差异如下：一标准名称变化，本标准名称为《汽车平顺性术语和定义》；感觉评价改为主观评价，物理量评价改为客观评价；一增加了滚动的加速度均方根值评价方法； 增加了加权加速度均方根值评价方法；一增加了加速度峰值评价方法：一增加了振动剂量值评价方法：试验方法中增加了乘员状态一项，删掉了特殊振动一项.本标准由国家发展和改革委员会提出. 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口.本标准起草单位：中国第一汽车集团公司技术中心.本标准主要起草人：秦民、应国增、刘春雁、张跃革.本标准所代替标准的历次版本发表情况为：GB/T 4971-1985.
汽车平顺性术语和定义
1范围
本标准规定了汽车平顺性方面的常用名词和术语. 本标准适用于汽车平顺性设计、试验与研究.
2术语和定义
2.1基本术语和定义
2.1.1
舒适性fort
为乘员提供舒适、愉快的乘坐环境和方便的操作条件的性能.舒适性包括：
a）平顺性；b）车内噪声；d）乘坐环境（活动空间、内部设备、布置、装饰、脚路板高度、车门及通道宽度等）： c）空气调节性能（温度、湿度、气流等）；
2.1.2
平顺性ride fort
避免汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击使人感到不舒服、疲劳甚至损害健康，或使货物损坏的性能.
注：平展性是舒适性的主要内容之一.
2.2汽车振动类型
2.2.1
纵向振动longitudinalvibration
沿汽车X轴（见图1）方向的直线振动.
注：坐标固定在汽车上.原点在汽车重心 XOZ在汽车纵向对称面内，X轴平行于地面指向汽车前进方向，Z轴指向上方.Y轴指向驾驶员左方.
图1汽车三维坐标系
2.2.2
横向振动transverse vibration
沿汽车Y轴（见图1）方向的直线振动.
GB/T 4971-2009
2.2.3垂直振动verticalvibration沿汽车Z轴（见图1)方向的直线振动.
2.2.4侧倾振动rollvibration绕汽车X轴（见图1）的角振动.
2.2.5 俯仰振动pitchvibration绕汽车Y轴（见图1）的角振动.
2.2.6横摆振动yawvibration绕汽车Z轴（见图1）的角振动.
2.3人体振动类型
2.3. 1人体前后振动hack-to-chestvibration沿人体前后方向（见图2X向）的直线振动.
2.3.2人体侧向振动right side to left sidevibration沿人体左右方向（见图2Y向）的直线振动.
2.3.3 人体垂直振动foot-to-headvibration沿人体脊柱方向（见图2Z向）的直线振动.
2.3.4人体侧倾振动rollvibration ofhuman body 绕人体X轴（见图2）的角振动.
2.3.5人体俯仰振动pitchvibration of human body绕人体Y轴（见图2）的角振动.
2.3.6 人体横摆振动yawvibrationofhumanbody绕人体Z轴（见图2）的角振动.
2.3.7通过操纵机构的手柄、踏板、转向盘、乘员扶手和头枕等机件作用于人体个别部位的振动. 人体局部振动vibration applied to particular parts of the human body
2.3.8人体全身振动wholebodyvibration通过地板、座椅传给整个人体的振动.
2.4振动过程类型
2. 4. 1连续振动continuousvibration在一定时间内的不间断振动.
2.4.2间歇振动intermittentvibration一连申的振动事件，每一次振动都持续很短时间，并且这些振动被其他振幅很小的振动分隔开来.2
2.4.3
脉冲振动transient（impulsive）vibration快速达到峰值然后逐级衰减的振动.
2.5乘员状态
2.5.1坐姿 seated position见图2a）.
a）坐姿
b) 站姿
图2人体基本坐标系
站姿standing position见图2b）.
2.5.2
卧姿recumbent position见图2c).
2.5.3
