中华人民共和国国家标准
GB/T5359.3-2008代替GB/T 5359.3-1996，GB/T 5359.7-1996
Term for motorcycles and mopedsPart 3:Dimensions of vehicle with two and three wheels
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
前言
GB/T5359《摩托车和轻便摩托车术语》分为4个部分：
一第1部分：车辆类型； 一第2部分：车辆性能；第3部分：两轮车和三轮车尺寸；一第4部分：两轮车和三轮车质量.
本部分为GB/T5359的第3部分.
本部分代替GB/T5359.3-1996《摩托车和轻便摩托车术语两轮车尺寸》与GB/T5359.7-1996《摩托车和轻便摩托车术语三轮车尺寸》.
本部分与GB/T5359.3-1996GB/T5359.7-1996相比，主要修订内容如下：
一第3章b）款"厂定最大总质量"改为"整车干质量”；第3章c）款"轮胎充气充到与厂定最大总质量相对应的压力”改为"轮胎充气应达到与车辆制 造厂技术文件规定的气压一致”；一第3章g）款“轮辋轮缘内侧等距离的平面”改为"指轮辋两轮缘内侧的对称平面"；-第 5.9 术语由“通过角 ramp angle“改为“纵向通过角 lognitudinal ramp angle”;第5.14术语banking angle 由“倾侧面斜角”改译“侧面斜角”；第5.16术语“驾驶室后车架最大可用长度”改为"驾驶室后底盘最大有用长度”； -第5.15术语"车架离地高度"改为"底盘高度”；一第6.2转弯圆直径定义中“在支承面上与前轮中心平面相切的圆直径"改为"前轮（两轮车）、外
本部分由国家发展和改革委员会提出. 侧轮（三轮车）与支承面接触点的轨迹圆的直径”，以覆盖三轮车.本部分由全国汽车标准化技术委员会归口.本部分起草单位：金城集团有限公司、上海机动车检测中心.本部分主要起草人：姜君旺、李文军、胡文浩、徐峻.本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T 5359. 3-1996 GB/T 5359. 7-1996 ;GB 4731-1984 GB 5359. 2-1985.
第3部分：两轮车和三轮车尺寸 摩托车和轻便摩托车术语
1范围
GB/T5359的本部分规定了与摩托车和轻便摩托车尺寸有关的一般原则和术语.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB/T5359的本部分的引用而成为本部分的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本 部分.
GB/T5359.1摩托车和轻便摩托车术语车辆类型
3一般原则
除有特别说明外，默认：
a）车辆的支承面是水平的，长度和宽度在水平面内，高度在铅垂平面内；b）车辆质量指整车干质量；c）轮胎充气应达到与车辆制造厂技术文件规定的气压一致：d）车辆处于静止、直立状态.发动机不运转.车轮处车辆直线行驶位置.正三轮车门窗关闭；注：此款不适用于4.3.2、4.3.3. e）“车辆”指制造厂按标准装配的新车；f）车辆的车轮置于支承面上；g）“车轮中心平面”指轮辋两轮缘内侧的对称平面；中与中中
4术语和定义
GB/T5359.1确立的以及下列术语和定义适用于本部分.
4.1与基准平面有关的术语
4. 1. 1 坐标平面coordinateplane坐标平面为三维正交坐标系中的X、Y、Z平面（见图1）.其中：Z-水平面（支承面）；Y-铅垂平面；X-同时垂直于Y和Z的平面.
GB/T 5359. 3-2008
图1
4. 1. 2
纵向中心平面portrait centerplane
两轮车（L、L）的纵向中心平面指与车辆后轮中心平面重合的Y平面.
正三轮车（L、Ls）纵向中心平面为通过线段AB的中点的Y平面.两端车轮的中心轴线的铅垂面
与两轮中心平面的相交线与车轮支承平面的交点即为A、B两点（见图2）.
注：正三轮车纵向中心平面也称作正三轮车纵向对称平面或基准Y平面.
图2
边三轮车（L）的纵向中心平面指不装边车时两轮车纵向中心平面.
4.2与外型尺寸有关的术语
4. 2. 1
车长vehicle length
垂直于纵向中心平面，分别与车辆前、后编相接触且平行于X面的二个平面之间的距离（见图3）.注：车辆固定部件及前、后突出物（如保险杠、挡泥板等）均在这两个平面之间，边三轮车的备用轮除外.
E图
4.2.2
车宽vehiclewidth
平行于纵向中心平面，分别与车辆两侧相接触的两个平面之间的距离（见图4）.注：除后视镜外，车辆固定部件及横向突出物均在这两个平面之间.
图4
