中华人民共和国国家标准
GB/T12920-2008代替GB/T129201991
General specification for pneumatic system of ship
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
前言
本标准与GB/T12920-1991相比，主要变化如下： 本标准代替GB/T12920-1991《船用气动系统通用技术条件》.一增加了气口等标志；修改了倾斜摇摆、振动值：-增加了“管路空气流速不大于30m/s”；一增加了对系统中各种元件的要求： 增加了电气线路图和气动回路图一致的要求：增加了紧急停车或紧急复位装置：一增加了过压保护措施：增加了气动系统图中的具体说明（气口、测试点、放气口和节流接头、气源和装置的管道两端应一增加了对贮气罐的要求： 有标识、回路的每根管道应有编号.)；一增加了工作压力和最大推荐流量：-增加了管路支撑件间距规格；增加了噪声限值，本标准由中国船舶工业集团公司提出. 本标准由全国船用机械标准化技术委员会归口.本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、广东肇庆环球净化设备有限公司.本标准主要起草人：汪远、祁超、马涛、林晓东.本标准所代替标准的历次版本发布情况为： -GB/T 129201991
船用气动系统通用技术条件
1范围
本标准规定了船用气动系统（以下简称气动系统）的元件与辅件选用、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存.
本标准适用于各种船舶和海上工程用气动系统的设计和生产.
2规范性引用文件
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然面，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 下列文件中的条款通过本标准的引用面成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.
GB/T191包装储运图示标志（GB/T1912000，eqvISO780:1997)GB150钢制压力容器GB/T786.1液压气动图形符号 GB/T2346流体传动系统与元件公称压力系列（GB/T2346-2003，1SO2944：2000，MOD）GB3033.1船舶与海上技术管路系统内含物的识别额色第1部分：主额色和介质（GB3033.1-2005 ISO 14726-1 ;1999 IDT)GB/T3783船用低压电器基本要求（GB/T3783-1994，neqIEC971-1) GB4208外壳防护等级（IP代码）（GB4208-1993eqvIEC529：1989）GB5226.1机械安全机械电气设备第1部分：通用技术条件（GB/T5226.1-2002，idt IEC 204-1:2000)GB/T12241安全阀-般要求（GB/T12241-2007 ISO4126-1:1991 MOD) GB/T16769金属切前机床噪声声压级测量方法（GB/T16769-1997，neqISO/DIS230-5.2：1996)GB/T17446流体动力系统及元件术语（GB/T17446-1998idtISO5598：1985）法(GB/T 20081. 2-2006 ISO 6953-2:2000 IDT) GB/T20081.2气动减压阀和过滤减压阀第2部分：评定商务文件应包含的主要特性的测试方CB/T1146.2舰船设备环境试验与工程导则低温CB/T1146.3舰船设备环境试验与工程导则高温CB/T1146.8舰船设备环境试验与工程导则倾斜和摇摆 CB/T1146.4舰船设备环境试验与工程导则湿热CB/T1146.12舰船设备环境试验与工程导则盐雾CB/T3447船用气动逻辑元件CB/T3570船用气动马达技术条件CB/T3598船用气动缸 CB/T3697船用气动调速阀CB/T3698船用气动电磁阀CB/T3699船用气动延时阀JB/T7056气动管接头通用技术条件 JB/T6378气动换向阀技术条件JB/T7374气动空气过滤器技术条件
JB/T7375气动油雾器技术条件JB/T7376气动空气减压阀技术条件ISO65符合ISO7-1适用于车螺纹的碳钢管 ISO8778气压传动标准参考大气《钢质海船人级规范》CCS（2006版）
3术语和定义
GB/T17446中确立的以及下列术语和定义适用于本标准.
3. 1正常工作normal operation在规定的工作条件下，气动系统的性能参数变化均在预定范围内的工作状态.
3.2 气动系统pneumatic system由气源装置、控制元件、执行元件、附件与管路相结合以完成能量的传递和控制功能的整体.
露点the dew point对应于某一压力，水蒸气开始凝结的温度.
3. 4压力露点the pressure dewpoint在给定的实际压力下测得的露点.
4元件与附件选用
4.1气源
气动系统的气源压缩空气的含油量宜不大于1mg/m²，含尘颗粒直径宜不大于1gm.压力露点应不高于一40℃.
4.2贮气罐
4.2.1贮气罐应符合GB150及《钢质海船入级规范）CCS（2006年版）的要求.4.2.2贮气罐还应满足下列要求：a）容量应保持系统所需压力的稳定.b）应设置排污阀.c）必要时，应提供压力测量装置. d）气源关闭时，能排气或与空气系统隔离.隔离开的气罐上应配有手动排气阀及安全阀，对非重要控制系统用贮气罐可考虑使用易熔塞作为替代，其排气能力需满足在处于火灾环境下贮气罐内部压力可以限制在贮气罐设计压力的1.5倍.e）应安装永久性的维修警告标牌.
4.3气动控制阀
4.3.1气动逻辑元件应符合CB/T3447的要求.4.3.2气动调速阀应符合CB/T3697的要求.4.3.3气动电磁阀应符合CB/T3698的要求.4.3.4气动延时阀应符合CB/T3699的要求. 4.3.5气动换向阀应符合JB/T6378的要求.4.3.6气动空气减压阀应符合JB/T7376的要求4.3.7气动安全阀应符合GB/T12241的要求.2
4.3.8气动控制阀的安装宜考虑以下几点：
a）便于装拆、维修和调整：b）尽量减少因重力冲击和振动而引起的阀的偏离： c）留有足够的空间，以便于安放螺检和（或）使用扳手以及连接电气线路；d）确保阀能够正确安装在基座上的措施，如：安装螺栓的图示、气口标识和其他的永久性标识；e）流量控制阀安装在气缸的气口上或附近.
4.4电控气阀
4.4.1电控气阀与电源的连接应符合GB5226.1的要求.4.4.2阀需要配置接线盒时，接线盒应符合下列要求：a）按GB4208选定相应的防护等级；b）为固定的接线编子和端子的连接（包括连接线的附加长度）留有足够的空间. c）为电气罩配有合适的防松紧固件，例如在螺栓上加装弹簧垫圈；d）为电气罩配加装适合的保险装置，例如金属链；e）连接的电缆线不应细得太紧；
）接线盒进线处应加符合船用需求的填料函.
4.5过滤器
空气过滤器应符合JB/T7374的要求.
9气动油雾器应符合JB/T7375的要求.
4.7气动缸 气动缸应符合CB/T3598的要求.
4.8气动马达气动马达应符合CB/T3570的要求.
4.9紧急控制装置
4.9.1每个气动系统应设置一个紧急控制装置.4.9.2当气动系统有紧急停止或紧急复位的功时，紧急控制装置应满足下列要求：a）易被识别；b）安置在每个操作人员的工作位置旁，并且要在任何工作条件下都能很快地接近和操作：c）直接操作： d）独立并且不受其他控制或节流调整的影响；e）不产生额外的危险；）任何控制机构不需另配能源.
4.9.3紧急停止或复位后，当重新启动系统时，不应引起危险或损坏.
4.10管路
4.10.1气动系统中管路的颜色应符合GB3033.1的规定.4.10.2气动管道中的空气流速应不超过30m/s.4.10.3气动管道长度超过5m时，沿气流方向应有1%~3%的坡度.4.10.4应采用管夹支撑固定，管路支撑件最大间距应按表1要求.
表1管路支撑件间距
管道外径/mm 支撑件最大间距/m≤10 1 0>10~25 >25 1.5 2 0>50 3 0
