中华人民共和国国家标准
GB/T13602-2010代替GB/T13602-1992
船舶驾驶室集中控制台（屏）
Marine bridge control console (panel)
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
前言
本标准代替GB/T13602-1992（船舶驾驶室集中控制屏（台）技术条件》本标准与GB/T13602-1992相比主要变化如下： 制除了对产品标记的要求；一修改了选用指示灯和按钮颜色原则的要求；一修改了环境温度、倾斜与摇摆的要求，细化了对振动、湿度的要求：修改了对电气间隙及爬电距离的要求： 修改了抗电源变化的要求；修改了对绝缘电阻的要求：修改了对耐电压及频率的要求：修改了对极限温升的要求：一增加了对静电放电抗扰度、电磁场抗扰度、低频传导抗抗度、射频传导抗扰度、快速瞬变脉冲群 除了对长霉的要求；抗扰度、浪涌（冲击）抗扰度、辐射发射及传导发射的要求：副除了运输试验方法；增加了电气间隙与爬电距离的试验方法； 修改了耐压试验及温升试验引用的试验方法.本标准由中国船舶重工集团公司提出.本标准由全国海洋船标准化技术委员会船舶电气设备分技术委员会（SAC/TC12/SC6）归口.本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七○四研究所、南京航海航标装备总厂.本标准主要起草人：张海燕、郑学润、董建明、乐懿. 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-GB/T 13602-1992.
船舶驾驶室集中控制台（屏）
1范围
本标准规定了船舶驾驶室集中控制台（屏）以下简称驾控台）的分类、要求、试验方法、检验规则以及包装、运输、贮存等.
本标准适用于对船舶驾驶室中的仪器、仪表等进行集中控制的驾控台的设计、制造和验收.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然面，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准，
GB4208-2008外壳防护等级（IP代码）（1EC60529：2001，IDT）GB/T6113（部分）无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范GB/T10250船舶电气与电子设备的电磁兼容性（GB/T10250-2007，IEC60533：1999，IDT）GB/T17626.2电磁兼容试验和测量技术静电放电抗抗度试验（GB/T17626.2-2006，IEC 61000-4-2: 2001 IDT)GB/T17626.3电磁兼容试验和测量技术射电磁场辐射抗扰度试验（GB/T17626.32006 -1EC 61000-4-3:2002 IDT) GB/T17626.4电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（GB/T17626.42008 IEC 61000-4-4 ;2004 IDT)GB/T17626.5电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（GB/T17626.5-2008，IEC 61000-4-5 : 2005 IDT)2008 1EC 61000-4-6 : 2006 IDT) GB/T17626.6电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度（GB/T17626.6一GB/T17626.11电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验(GB/T 17626. 11-2008 IEC 61000-4-11:2004 IDT)CB1146.2舰船设备环境试验与工程导则低温CB1146.4舰船设备环境试验与工程导则湿热 CB1146.3舰船设备环境试验与工程导则高温CB1146.8舰船设备环境试验与工程导则倾斜和摇摆CB1146.9舰船设备环境试验与工程导则振动（正弦）CB1146.12舰船设备环境试验与工程导则盐雾 CB/T3246船舶专用低压电器基本技术条件《船舶与海上设施法定检验规则》中华人民共和国海事局IMOMSC.253决议航行灯、航行灯控制器和相关设备制定性能标准《国际海上避碰规则》国际海事组织
3结构型式
驾控台的结构型式为立式和台式两种.
GB/T 13602-2010
4要求4.1外现 4.1.1驾控台表面油漆层应无气泡、斑点.在不直射的日光下，不应有肉眼可辨别出来的色泽不均现象.驾控台其他金属部分应有可靠的防护层.4.1.2驾控台的边缘及开孔应光滑无毛刺、裂口，活络面板应能固定其开启位置.4.2标志4.2.1标记标志应设在保护装置的所在位置.4.2.1.3驾控台外壳应有明显耐久的接地标志.4.2.2铭牌 或符号.驾控台上应有耐腐、滞燃材料制成的铭牌，并至少标明以下内容：a）产品名称及型号；b）产品编号及出厂日期：4.3材料 c）制造厂名称及注册商标.4.3.1驾控台应采用滞燃、耐潮的非金属材料和具有足够强度的金属材料.4.3.2驾控台的导电构件应选用铜或铜合金制成.4.4设计与结构4.4.1驾驶台前面应装有坚固的绝缘扶手. 4.4.2驾控台应有散热措施.4.4.3驾控台的框架设计应确保框架在吊装运输中不变形.4.4.4驾控台的控制单元应具有防错位的结构.4.4.5驾控台的外壳应具有接地措施.4.4.6驾控台的连接件和紧固件均应有防止其由于振动面松脱的装置.4.4.8驾控台指示灯的亮度除报警灯外按需要可设调光装置.4.4.9安装在驾控台板面上的仅表、开关、断路器、按钮及各类指示灯、均应便于操作和检修.单元内的开关和熔断器或断路器来进行控制和保护.4.4.11航行灯、航行灯控制器应满足IMOMSC.253决议的要求.4.4.12信号灯的供电与控制应符合《船舶与海上设施法定检验规则》的要求.4.4.14应采用船用电线电缆. 4.4.15驾控台的设计应满足电磁兼容性的要求.4.5指示灯和按钮颜色驾控台指示灯和按钮的颜色选用原则应符合表1的规定.2
4.2.1.2配电箱中应有标明每个电路的用途、过载保护装置的定额或其相应整定值的耐久标志，这些 4.2.1.1驾控台的仪表、开关、断路器、指示灯、按钮等应有标明其用途和操作位置的耐久滞燃标牌.4.2.1.4驾控台门内壁应附有接线编号的电路图或接线图，内部的接线端头应有与图样相一致的标志
4.4.7驾控台上配置的航行灯、信号灯、雾笛等控制设备，应符合现行《国际海上避碰规则3的要求.4.4.10如果采用与航行灯串联连接的灯光信号，应有防止由于指示灯故障而导致航行灯熄灭的措施.每只航行灯均由航行灯控制单元引出的独立分路供电，面且应在这些分路的每个绝缘极上用安装在该4.4.13配电箱如果由两路供电，应设置两路供电的转换装置.配电箱应具备过载、短路保护功能.
表1
颜色 含义 说明 应用举例重要设备停止运转；红 危险或报警 危险或需要立即采取行动的警告 重要电路失电 水、油等温度或压力达到临界值；黄 注意 状态的改变或即将政变 温度或压力值异常，但未达到临界值机械运转正常：绿 常工作状态） 安全（正常运转或正 安全状态指示 液体正常环：压力、温度和电流等在限定值以内指导/信息（根据需 可赋子上述红、黄、绿三色未涉及的 电动机准备启动：蓝 要给子特定的含文） 特定含义 空载发电机准备合闸： 停转电动机加热电流接通对地绝缘指示；白 无具体含文 任何含义，可在认为红、黄、绿三色不 同步指示灯；适用时应用 电话呼叫： 自动控制的设备
4.6主要部件
4.6.1航行灯控制单元
航行灯控制单元应符合下列要求：
a）航行灯控制单元应由两路供电，并设置两路供电的转换装置，转换应正确可靠.当主电源失电b）每一航行灯发生故障或由于其他故障面导致航行灯熄灭时，相应指示灯应闪烁报警、蜂鸣器 时，应能提供声光报警信号.声响报警，应设有消音装置消音后，蜂鸣器报警声即停，指示灯保持闪烁报警.直至故障解除.c）当一路负载灯故障并报警时，如另一路负载灯也发生故障，这二路航行灯应均能正常报警，互d) 双层航行灯应联锁，应只能接通一只灯. 不影响.e）航行灯控制单元应设有与航行灯颜色一致的工作指示灯.f）指示灯亮度应连续可调.
4.6.2信号灯控制单元
信号灯控制单元应符合下列要求：a）信号灯控制单元应设有与信号灯颜色一致的工作指示灯：b）供电时信号灯的指示灯应常亮，断电时指示灯应熄灭；c）指示灯亮度应能连续可调.
4.6.3闪光灯控制单元
闪光灯控制单元应符合下列要求：
a）闪光灯控制单元应设有白色电源指示灯，闪光灯控制单元应设有与闪光灯颜色一致的工作指示灯；b）闪光灯应可自动或手动控制，手动控制时闪光频率可手动调节，自动控制时闪光规率应为约 120闪次/min，
4.6.4雾笛控制单元
雾笛控制单元应符合下列要求：
