中华人民共和国国家标准
GB/T 14172-2021代替GB/T14172-2009
汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架 试验方法
Bench test methods of static roll stability for motor vehicles trailersandbinationvehicles
国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目 次
前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4试验设备5试验条件6试验方法7试验记录 附录A（资料性） 试验记录参考文献
前言
本文件按照GB/T1.1一2020（标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
除编辑性修改外，主要技术变化如下： 本文件代替GB/T14172-2009《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》，与GB/T14172-2009相比，
更改了适用范围（见第1章，2009年版的第1章）；更改了静侧倾稳定性、侧倾角、最大侧倾稳定角的术语和定义（见3.1、3.2、3.3，2009年版的增加了胎压测量仪最大允许误差要求（见4.1）； 增加了侧倾稳定角的术语和定义（见3.4）；更改了试验台上升速度及下降速度要求（见4.2.2，2009年版的4.2.2）；更改了试验台面要求（见4.2.3、4.2.4，2009年版的4.2.3、4.2.4）；更改了防侧潜挡块要求（见4.3，2009年版的4.3）；更改了悬架锁止要求（见5.1.3，2009年版的5.1.4）； 更改了车辆的载荷状态要求（见5.1.2，2009年版的5.1.5）；更改了环境条件要求（见5.2，2009年版的5.2）；增加了针对挂车的特殊要求（见5.3）；"增加了试验时对变速器和差速锁的要求（见6.1.1.2）； 增加了重复试验的操作要求（见6.1.1.5）：一更改了数据处理要求（见6.1.3，2009年版的第7章）；增加了指定角度的侧倾稳定角试验方法（见6.2）；一更改了试验记录（见第7章、附录A，2009年版的第8章、附录A）.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本文件起草单位：襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、广西壮族自治区汽车拖拉机研究限公司、济南元通测控技术有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、河南工 业大学、南京依维柯汽车有限公司.
本文件主要起草人：汪祖国、张晓辉、田富刚、陈燕、陈乾、朱鑫、高爱东、孙枝鹏、孟升、许中堂、包俊江、高振华、司俊德、杨运生、朱晓、谢东明、张广秀、何子疑、付松青、邱冉冉、赵俊、吕毅、王旭敏.
本文件于1993年首次发布，2009年第一次修订，本次为第二次修订.
汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架 试验方法
1范围
本文件规定了汽车、挂车及汽车列车静侧稳定性台架试验的试验设备、试验条件、试验方法和试验记录.
本文件适用于汽车、挂车及汽车列车，其他车辆可参照执行.
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于 本文件.
GB/T1184-1996形状和位置公差未注公差值GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义
3术语和定义
GB/T3730.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
静例倾稳定性staticroll stability
车辆在静态条件下受到侧向力时其本身所固有的抗侧倾能力.
3.2侧倾角roll angle
车辆随侧倾试验台侧倾，车辆轮胎支承平面与水平面的夹角.
最大侧倾稳定角maximum stable roll angle
车辆举升一侧全部轮胎支承平面法向反力至零时的侧倾角.注：对于乘用车列车及货车列车，取牵引车和挂车中任一单元一侧全部轮胎支承平面法向反力至零时的侧倾角.最大侧领稳定角通常用来评价车辆的静侧倾稳定性.
3.4
侧候稳定角stable roll angle
车辆达到最大侧倾稳定角之前的任意侧倾角.
4试验设备
4.1测量仪器
测量仪器要求见表1.
表1测量仪器要求
测量仪器 单位 最大误差轮荷测量仪 轮荷 kg 1%尺寸测量仪 尺寸 mm 1 mm角度测量仪 角度 0.1°胎压测量仪 kPa 10 kPa风速仪 风速 m/s 0 5 m/s
4.2侧倾试验台
4.2.1试验台面的最大倾斜角应能满足被测车辆静侧倾稳定性要求.试验台面的倾斜角应能在零度4.2.2试验台最大下降速度（匀速）应不大于27/min，最小上升速度（匀速）应不大于3/min. 与最大侧倾角之间连续调节，并能在任意角度固定.4.2.3试验台面的侧向附着系数应不低于0.7.4.2.4试验台面平面度不低于GB/T1184-1996中表B.1规定的公差等级12级，试验台面纵输线与转动中心线的平行度不低于GB/T1184-1996中表B.3规定的公差等级12级.
4.3防侧滑挡块
为防止试验时车辆发生侧滑，可在侧倾试验台上安装防侧滑挡块.防侧滑挡块高度设置尽可能降低对试验结果的影响，挡块高度应不大于车辆侧倾前轮胎接地平面与轮辋下缘之间距离的2/3和60mm中的较大值，挡块长度应不小于500mm，挡块与轮胎接触侧顶端圆角半径不小于10mm.
4.4防侧翻安全设备
试验时应配置防止车辆发生倾翻事故的专用安全设备，安全设备对车辆的约束力在车辆到达侧翻临界状态前均应为零.
5试验条件
5.1车辆条件
5.1.1轮胎
在试验载荷状态下，试验车辆的轮胎冷态充气压力应符合车辆制造商的规定.
5.1.2装载
应根据测量需求确定车辆的载荷状态（无特殊要求时按整备质量状态）.当车辆需装载模拟载荷态一致.为防止燃料、润滑油、冷却液泄漏，可采用堵塞或等质量代换的办法.
5.1.3车辆准备
置.对于位置可调整的总成或部件（如提升轴、可调式空气悬架），应将其调整至与载荷相适应的状态. 车辆各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）应按制造商规定装备齐全，并安装在规定位
