HANGZHOU INTERNATIONAL AIRPORT
随着我国经济持续高速发展，浙江省已是全国经济强省之一，原有杭州览桥机场在规模上和空域条件上已不能满足区域发展的需要，于是新建了杭州萧山国际机场.
机场选址在杭州东面钱塘江南岸，阜近钱塘江入海口，萧山区新街镇以东，距萧山区中心约15千米；距杭州市中心约28千米，公路距离约30千米.杭州萧外窗口，同时也是地域文化和交通的标志性建筑. 山国际机场是国内重要干线机场，是浙江省的重要对
自1998年至今，杭州萧山国际机场先后建设了一期工程T1航站楼，二期工程T2国际航站楼、T3国内 航站楼、T1航站楼前厅改造，三期工程T4航站楼、交通中心及上盖配套业务用房和旅客过夜用房、能源中心等.
杭州萧山国际机场 航站楼 (T1航站楼)
HANGZHOUINTERNATIONAL AIRPORTTERMINAL ONE
段目单位：加京大B日国际建筑邮事务源，浙江香建筑设计研风院段目队：宋帮生，沈电平，父即高，7文试，陈国到 主特建滨师：宋带生业主单位：杭州蓬山国际机场有限公司 图片：新江省电滨设计E究费 项目地址：杭州市萧山区建滨画积：10万半方 段目期图：1998-199年建段研期：19992000年 类型：交通电滨材解：花岗岚，外垢涂区，致硝高项
T1 R达期平百理
为10万平方米，目标要满足2005年旅客吞吐量800 T1 航站楼是杭州萧山国际机场一期工程，建筑葛积万人次.建筑造型重点突出波浓形屋鑫构思与杭州美丽的湖光山色风景轮廓线的呼应，体现绿、特、秀、美的形象特征.航站楼平是二层加局部夹层形式，出发和到达旅客安排在不同层面，互不交叉干扰，国 际和国内旅客路线平层，各有完整的运转体系.一期平面由三条平行筒单的条形平面空间组成，中间夹有中庭绿化景观，端部为大跨度八角形卫星厅，中庭两侧连接体为旅客安检通道.出发层由高架桥经三组门 厅进入送客厅、旅客出发办票大厅.出发办票大厅跨度深48米，长224米，候机厅长度约500米，成排布置11个固定登机桥.近登机析，面向机坪布置务的咖啡茶座、商业、银行、部电、洗手间和头等舱 普通舱旅客候机座椅，靠近中庭方向，安排为旅客服候机室、妇婴候机室，局部到达夹层布置在靠近陆侧，由短廊与固定登机桥相连.旅客可由此向下到达行李提取厅，亦可以中逃转机，路线短捷，航站楼到达层 迎客大厅和行李提取厅、行李分抹厅顺序渐进，其中迎客厅和行李提取厅相连露较宽，采用玻璃分隔，很容易见到接客对象，而出发行李至行李分拣房，设备输送对应路线比较短.面向高架桥设有水面景观，布置两组垂直交通以沟通层阅流动的人流.地下层作为
停车库，接客车、私家车均停入其中，在绿化中专 设进出坡道，这样使高架析上、下两面只允许送接客车短暂停留，交通顺序井然有序.航站楼内机电用房、空调用房布置在候机长离的底层，相对管道路线短.独立的动力机房则建在航站楼的南侧草坪上，适当降低标高建成半地下式，主要能源管线由 地下进入航站楼内.
T1航站楼出发层室内设计以暴露结构为主，以简洁的结构构件作为建筑装修的出发点.出发层送客、办 票、侯机为三个简单矩形平面，覆盖三组波浪屋面，仅以两种承重构件重复排列钢標条、钢构件，大小波浪屋真统一构件的造型非常有的律感.
T1航站楼已经超负荷运转，故萧山机场的扩建势在 随着浙江经济的迅猛发展和航空运输量的飞速增长，必行.扩建工程分两个阶段实施，T2国际航站楼是二期扩建工程第一阶段的主体建筑，也是浙江省内首个独立建设的国际航站楼.东侧分别设出发大厅连廊离，方便国内国际旅客的换系. 和国际国内互转通道与现有航站楼相连，缩短步行距
T2航站楼位于萧山机场现有T1航站楼西南侧，规模目标为满足2015年国际旅客384万人次的年吞吐 量.总建筑面积95825平方米，其中地上建筑磊积64667平方米，地下建筑面积31158平方米.T2航站楼的真积是T1候机楼国际区的5倍，它的启用使场的航班保障能力，为开辟更多国际航线提供良好的 萧山机场告别T1候机楼国际区拥挤的历史，提高机设施保障.
建筑造型既尊重井延续原有T1航站楼的波浪概念，又有自身的创新特色，采用舒展隽永的巨型波浪以隐 喻钱塘江大湖.从陆侧望去，现有T1航站楼似妖娟水”.两期建筑外观通过统一而又变化的层层波浪结合为有机整体而又各具特色，从而体现了本项目“气 势磅碟、勇立潮头”的设计理念：
T2航站楼的旅客流程和T1一样，采用“二层式”布 局，出发和到达旅客被安排在不同展面上，互不交叉干扰，旅客步行距离短，楼层转换次数少，导向性好，识别性强.7.2米标高的出发层主要功能为出发大厅、联检厅、候机厅、国际国内互转通道和商业、办公等，设计采用先退的“一站式通关模式”，让旅客办理乘 机手续后，携带手提行李一次性通过检验检疫、海关、边防、安检，进入候机厅等候登机，大大加快了旅客的通关速度.
T2航站楼的室内设计从立意、室内风格、环境氛围营造等都围绕“秀美、精致、高效、舒适”的目标展开.从环境整体、地域文化及建筑功能特点入手，运间与建筑形成有机的内在传承.出发大厅吊顶顺应建 用简约的设计手法，延续建筑的设计语言，使室内空筑的波浪造型引入蚕概念，吊顶整体色彩淡雅、错落有致，犹如丝绸和蚕茧，体现出江南丝细文化的特色.行李提取大厅设置了一面郁郁葱葱的植物墙，淡淡的青草香使旅客在行色匆匆中感受到一些大自然的 气息.航站楼内还布置了反映杭州美景的琉璃画、小品等，让出入T2航站楼的旅客时时刻刻体会着杭州的与众不同.
杭州萧山国际机场 国际航站楼 (T2航站楼)
HANGZHOUINTERNATIONAL AIRPORTTERMINAL TWO
杭州萧山国际机场 二期扩建国内航站楼 (T3航站楼)
HANGZHOUINTERNATIONAL AIRPORTTERMINAL THREE
T3国内航站楼是二期工程第二阶段的主体建筑.
T3航站楼位于现有T1航站楼的北侧，总建筑喜积为170534平方米，其中地上建筑喜积136214平方米，地下建筑面积34320平方米.建设目标是2015年和T1航站楼共同承担国内年旅客吞吐量2176万人次.T3航站楼室内空间设计遵循秀美、精致、高效、现 T3航站楼与T1航站楼无缝衔接，巧妙地融合在一起，代的原则，结合浙江地域文化内涵，通过吊顶造型、T3与T1共同形成新的完整的国内航站楼.平套功能小品点骚、景观绿化等方面的精心设计，力求打造颜布局强化以人为本、方便旅客的理念，增强旅客的可识别性.建筑造型上，T3航站楼与T1航站楼改造后 形成一个整体，主体波浓屋面从两侧由低到高逐渐上升，形成新的中轴对称的富有动感的建筑造型，极具采光孔由外向里逐步放大，整体呈蚕茧状排列，形成气势自飘选柔美，体现出江南水文化风格.
由于2000年建成投入使用的T1航站楼标高较低， 已不能满足当前旅客对空阅舒适度的需求.为了实现与现有T1航站楼无缝衔接，T3主楼出发展仍为6.5特墙附近的4根结构柱包成棱繁叶茂的大树，使撤客米标高，和T1航站楼平层相连，主要功能为出发大厅、在中央商业区域往两侧候机猪廊的方向上巧妙地没置 值机岛和陆侧商业等.在出发旅客过了安检通道之后，而提升了航站楼的品质和旅客舒适度.局部设置出发等功能.
过渡：从原来的3.1米标高拾高至42米.主要功能得国家住房和城乡建设部三星级绿色建筑设计标识， 为到达走廊，北拖廊拐弯处.北指廊和中指离端部设成为国内首个绿色航站楼.置了候机厅，其余功能为商业仓库、办公及设备用房.
到达层主楼部分与T1航站楼平层相连，主要功能为迎客大厅、行李提取大厅、行李机房，以及相关的商
业和旅客服务设施等.指廊部分在中指廊爆部和长指房.主楼-5.6、-6.8、-73米标高为地下室：主要包 图转弯处各设一个远机位候机厅，其余为各类设备机括商业、办公、设备机房和人防设施等.
具杭州地方特色的现代化机场室内空间.
出发办票大厅帛顶顺应屋面波浓造型，吊顶波峰处的整个空间的高潮和亮点.柔美的吊顶曲线和蚕茧形天窗表达出杭州西湖、丝烟急向，体现水文化和丝绸文化.
行李提取大厅设置了一霜郁都葱葱的植物墙，井将植在行色匆匆中感受到一些大自然的气息.
为了把T3航站楼建设成为环保节能型的绿色航站楼，了两个缓坡，把候机指廊的标高抬高为8.20D米，从设计不仅采用了大空间室内自然采光通风、屋覆外墙保温隔热、建筑遮阳一体化、透光好且低辐射的双银夹层，增添为旅客服务的CIP休息区、餐饮、咖啡吧Low-E中空玻璃幕墙、行李提取大厅植特墙、局部屋 顶绿化技术等被动式手段，还采用了太阳能集热器、雨水回收利用、智能控制楼宇照明、溶液调湿新风系到达夹层在到达走廊与T1航站楼衔接处也采用缓坡统、建筑设备监控等主动式技术，最终于2013年获
3到达县平面国
T3出发层平丽
