中华人民共和国国家标准
GB/T 25122.3-2018
Railway applicationsPower converters installed on board rollingstock-Part3:Traction converterforlootive
中国国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目次
前言2规范性引用文件3术语和定义4使用条件5系统构成6主要参数7技术要求 8检验方法9检验规则10标志、包装、运输和贮存
前言
GB/T25122《轨道交通机车车辆用电力变流器》分为5个部分：
第1部分：特性和试验方法；第2部分：补充技术资料：第4部分：电动车组牵引变流器； 第3部分：机车牵引变流器；第5部分：城轨车辆牵引变流器.
本部分为GB/T25122的第3部分.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任.
本部分由国家铁路局提出.
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口.
本部分负责起草单位：中车株洲电力机车研究限公司.
机车有限公司.
本部分主要起草人：冯江华、张义.
本部分参加起草人：刘可安、饶沛南、刘立刚、姜铸、李斌.
轨道交通机车车辆用电力变流器 第3部分：机车牵引变流器
1范围
GB/T25122的本部分规定了交流传动机车牵引变流器的使用条件、系统构成、主要参数、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存.
本部分适用于交流传动机车牵引变流器（以下简称变流器），其他类似用途的牵引变流器可参照执行.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T1402-2010轨道交通牵引供电系统电压GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T2900.32电工术语电力半导体器件GB/T2900.33电工术语电力电子技术GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）GB/T21414铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定GB/T21563-2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T24338.4-2018轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备 GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置GB/T25122.1一2018轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分：特性和试验方法GB/T32350.1一2015轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离 GB/T34571轨道交通机车车辆布线规则GB/T34575-2017电力机车辅助变流器TB/T1484.1机车车辆电缆第1部分：动力和控制电缆TB/T1484.3机车车辆电缆第3部分：通信电缆TB/T1508机车电气屏柜
3术语和定义
GB/T2900.32、GB/T2900.33和GB/T25122.1-2018界定的以及下列术语和定文适用于本文件.
3.1
四象限脉冲变流器four quadrantpulse-widthmodulationconverter
一种按脉宽调制（PWM）方式工作的变流器，通过调节脉冲的宽度、频率及相位以控制电压、电流、功率的大小与方向.
4使用条件
4.1环境条件
变流器在以下环境条件下应能正常工作：
a）海拔不超过2500m；b）大气环境湿度为-40C~40C；工作环境温度-25C~55℃；通过加强防寒和预加热 的可选配方案可在一40℃~一25℃工作环境温度下正常工作；短时间运行（即启动阶段）的工作环境温度为-40℃~70℃；c）相对湿度不超过95%（该月月平均最低温度为25C）；d）应能承受使用时的冲击和振动面无损坏或故障，符合GB/T21563一2018中1类A级冲击和e）应能承受机车正常运行时的风、南、雪、沙尘天气和偶尔发生的盐雾、酸南等现象. 振动条件；当变流器使用环境条件超出上述条件时，由供需双方协商确定.
4.2电气条件
4.2.1电力机车
4.2.1.1标称电网电压为单相AC25kV/50Hz，应符合GB/T1402-2010中第4章规定，其中最高非 持续电压不大于AC31kV.4.2.1.2辅助电压额定值为三相AC380V/50Hz，特殊要求由供需双方协商确定，稳态电压波动范围为士5%：电压总谐波含量应小于或等于5%.4.2.1.3控制电源宜为DC110V，控制电源电压应满足GB/T25119的要求.4.2.1.4输人电压特性应符合GB/T1402-2010的规定.
4.2.2内燃机车
4.2.2.1交流传动内燃机车主发电机输出电压和整车的装车功率有关，主发电机输出电压由供需双方4.2.2.2辅助电压额定值为三相AC380V/50Hz.特殊要求由供需双方协商确定.稳态电压波动范围 协商确定.为土5%：电压总谐波含量应小于或等于5%.
5系统构成
5.1电力机车变流器
主要实现牵引变压器向牵引电机的交-直-交电力电子变换，完成对牵引电机的驱动和控制，从而控制机车的运行.主要包括预充电电路、四象限脉冲变流器、中间直流电路（含新波电路）、PWM逆变器、牵引控制单元（TCU）、电压电流检测电路和冷却系统等，其中冷却系统根据实际需求可以作为单独部件独立于变流器.典型系统构成如图1所示.
