湿陷性软土地基特殊路基专项施工方案
根据全线地质勘察结果，全线对路基稳定性具有影响的特殊性软土地基土主要是腐殖土和湿陷性土，主线共有4.25Km特殊路基需要处理.
一、软土地基路基施工
沿线湿陷性土主要分布在拜城主线k123700k124600冲洪积细土平原区段；底层以细粒土为主.湿陷等级1级非自重湿陷.本项目湿陷性路段路线附近房屋较为密集，采用冲积碾压等措施处理地基，对路侧的房屋安全稳定性有较大影响.因此对湿陷等级I级非自重湿陷性地基处理为：挖除湿陷性土地基换填砾石土以增大地基承载力，消除湿陷性.换填深度为1米，分层换填.
1、在我项目部特殊性软土地基路段路基施工时，加强填前处理工作.对原地面（基底）进行彻底清理，挖除地表杂草、树根，清除有机土、种植土、生活及建筑垃圾，挖除深度为1米，认真进行填前清表和填前碾压处理.
2、路基填料选择透水性较好的砂性土或砾类土，填筑用料经工地试验室、监理工程师检验合格后方可使用与本工程.
3、路基填筑采取分层平行填筑，严格按照《路基工程施工技术规范》要求在全宽范围内分层填筑，分层厚度符合《路基工程施工技术规范》及合同文件要求.路基填、挖交界处开挖纵向台阶，台阶宽度不小于2m，保证保结合部路基强度的均匀性.
4、施工过程中的质量控制
路基填筑施工中及完工后，及时检测和观测，对没有达到预期处治效果，仍存在沉陷、翻浆等病害的局部路段进行返工处理，以确保路基工程质量.
5、路基排水
路基施工时，因来不及对边坡进行修正，无法同步施工设计要求的排水沟工程，我项目部将及时做好路基外临时排水工程，以确保路基施工质量.
6、超宽碾压
为了保证路基压实度达到规定的要求，我项目部在路基施工时，压实宽度每侧均宽于设计宽度50cm，以保证足够的超宽碾压宽度，使路基边缘达到足够的压实度.
二、路基换填填筑施工方案
1、施工顺序：施工准备→试验检验确定料场→报请监理工程师检查→上报分项工程开工报告→（批准后）施工放样→按批准或规定厚度上料，装载机配合平地机整平→洒水、碾压→压实度检查→（合格后）放样→上料（重复进行多次，直至路基设计顶面）→恢复中线、找平→洒水、碾压→自检各项技术指标→报监理工程师交验.
2、施工控制要点：填料粒径、含水量、易溶盐含量、摊铺厚度、压实度、标高、宽度、路拱和边坡质量.
3、施工前准备工作
先放样、清除填方路段及借方位置原地表杂草、树根等.清表前对路基范围内进行调查，对扰动过的地段（尤其是取土坑、垃圾填理区等）
进行处理，防止被掩理，造成质量隐患.通过复测、现场勘测等发现工程量及地质情况是否与设计相符，发现问题及时与设计、业主沟通.
4、原地表处理
对清除地表杂物的填方路段进行填筑前压实，振动压路机碾压不少于规定遍数，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍.碾压后进行压实度检测，压实度达到规定的压实标准，不合格时补压直到合格为止.
5、试验准备
在路基清表完成后，试验室对原地面土进行取样，分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验.路基填筑前应对填料密度、含水量、最大干密度等进行测定，压实过程中检查土的含水量，压实后检查压实密度是否符合设计要求.
6、分层填筑
路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实，分层的压实厚度不大于30cm，松铺厚度具体以施工过程中实测为准.填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不宜小于10cm.
路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽水平层次逐层向上填筑.如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层.路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层预留台阶；两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米.为保证路基边部
的强度和稳定，施工时每侧超填30cm，超填宽度与路堤同步填筑.
7、碾压
路基碾压根据设计断面全宽（包括超宽填筑）均匀压实，碾压时压路机为20T以上振动压路机，碾压初期行驶速度一般不超过4km/h，后期可增大速度.碾压过程中采用强振进行振动碾压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行.轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠20m以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一个作业面为一遍，碾压遍数一般在6遍以上.经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应进行补压再做检验，直到合格为止.
8、检测
路基压实度检测采用灌砂法.压实度检测结果应达到《公路工程质量检验评定标准》的规定，路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后，再进行下一层填筑施工.若不符合要求时必须进行补压，否则下达质量不合格通知单，重新压实直到合格为止.
土方路基实测项目（二级公路）
项次 检查项目 规定值及允许偏差 检查方法及频率0~0.3 ≥95%零填及挖方 0.3~0.8 ≥95%灌砂法：每200m每压实%91 压实度 0~0.8 层填方 检测4点(m） 0.8~1.5 %6≤>1.50 ≥92%
弯沉（0.01mm） 不大于设计要求值 验收弯沉值1732 （0.01mm）纵断高程（mm） 水准仪：每200m测4断3 10 -20 面4 中线偏位（mm） 100 经纬仪：每200m测4点宽度（mm） 符合设计要求5 米尺：每200米测4处6 平整度（mm） 20 3m直尺：每200m测2处X10尺横坡(%) ±0.5 水准仪：每200m测4个7 断面8 边坡 符合设计要求 尺量：每200m测4处
三、填方路基下沉的预防措施
针对本公路建设项目盐渍土段路基施工，依据《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》、《盐渍土地区公路设计与施工指南》《公路路基施工技术规范》及设计文件的有关规定结合本项目实际情况，针对填方路基下沉的质量通病编制相应预防控制措施.
一、原因分析：
填方路基下沉产生的主要原因：
（1）填方路基地基承载力低，压缩变形大.当路线经过水田、水塘和低洼地段，地基较软弱，软弱层处理深度不够，其承载力常常不能满足设计要求，新填路堤产生下沉.
（2）路基填筑时未达到设计压实度.施工未严格分层，压实度
