第六章
T06-通信PIS与信号、车辆 联调项目实施方案
建设单位：青岛地铁集团有限公司咨询单位：广州中咨城轨工程咨询有限公司
目录
一、联调项目概述（一）系统概述（二）联调目的（三）联调范围二、编制依据.. 2三、前提条件， 2四、组织及人员安排（一）组织架构.（二）各方职责. 3（三）联调岗位职责及安排表五、时间安排， 11六、外部资源需求.. 11七、安全注意事项. 11（一）联调注意事项 11（二）联调终止条件 12八、联调内容及步骤. 13（一）测试安排 13（二）联调步骤.. 14（三）测试记录方法 15（四）联调中止条件 15九、所需设备及工具， 16十、故障及事故处理流程. ..17十一、后勤需求. 18十二、联调总结， 18（一）每日评估. 18（二）联调项目总结. 18（三）问题汇总 19十三、附件 19附表1：通信PIS与信号、车辆联调总结评估表 19附表2：测试记录表格 19
一、联调项目概述
（一）系统概述
乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息的系统.乘客信息系统在正常情况下，提供服务时间、列车到发时间、管理者公告、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示.车载设备通过车地无线传输实时或预录接收信息，经处理后在列车客室LCD显示屏上进行音频视频播放，使乘客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐地铁.
本系统兼有列车客室乘客乘车情况的监视功能，通过摄像机采集的运营中列车客室内旅客乘车情况视频信息在司机室记录、显示，并能实时上传至控制中心.
（二）联调目的
通过PIS与车辆、信号系统接口的测试，检验PIS的各种工作状态以及各个车厢的监控功能，验证车辆、信号系统与PIS系统之间的接口功能是否与设计相符，并满足运营要求，保证3号线运营工作的顺利进行.
通过联调测试，对运营操作及维修人员进行培训，提高检修人员技能，确保青岛地铁3号线安全运营.
（三）联调范围
本项联调测试的验证范围主要是南段工程线路的11个站点（青岛火车站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、延安三路站、五四广场站、江西路站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站）及其相连区间.
二、编制依据
《青岛市地铁一期工程（3号线）南段综合联调总体方案》《青岛市地铁一期工程（3号线）乘客信息系统技术规范书》相关系统接口文件PIS系统施工图纸
三、前提条件
表1：本项目联调前提条件确认表
序 依据材料/ 提供单位/联调前提条件 确认单位号 相关证明 配合单位通信PIS系统（包括车载PIS系统） 通信PIS系统调 通信系统供货完成安装调试，功能已满足合同各 设备一处试报告 商项条款的要求，工作状况良好.信号、车辆（车载PIS）系统已完 设备一处相关系统调试报 相关系统承包2 成各自系统调试，与通信PIS系统 /设备二进行接口测试，接口功能实现. 告 商 处
序 依据材料/ 提供单位/联调前提条件 确认单位号 相关证明 配合单位南段正线线路和设备满足电客车的 热滑完成，相关整3 电气化局 设备一处行车要求. 改项完成.通信无线系统在联调开展前具备联 通信无线系统手通信系统承包4 调范围内各站点与控制中心的通讯 持台可在南段区 设备一处商功能，无线通讯工具满足调试需要. 域范围内使用参与本次联调的单位及人员均已熟悉本次联调组织及实施方案， 本项目联调启动 广州中咨、各并已做好相关各项准备工作，其中 会、培训会、准备 设备一处参调单位必须包括调试过程中需要使用的通 协调会等讯工具及测试工器具.
四、组织及人员安排
（一）组织架构
为保证综合联调工作有组织、有秩序地开展，按照综合联调项目，分别成立联调项目小组：各联调项目组分别设项目组长、项目副组长、各专业小组、设备集成商/供货商、设计单位、施工单位、监理单位等，其组织架构如下：
