第十一章
T11-信号、车辆与安全门联调项目实施方案
建设单位：青岛地铁集团有限公司咨询单位：广州中咨城轨工程咨询有限公司
目录
一、联调项目概述
（一）系统概述（二）联调目的.（三）联调范围二、编制依据三、前提条件四、组织及人员安排 3（一）组织结构. 3（二）项目组各方职责， 4（三）联调岗位职责及安排 5五、时间安排 ..15六、外部资源需求 15七、安全注意事项.. .15（一）安全注意事项 15（二）联调中止条件 17八、联调内容及步骤 18（一）联调内容 18（二）联调的步骤 .18（三）测试记录方法 23九、所需设备及工器具 ..23..23十、故障及事故处理、 （一）工器具清单十一、后勤需求 2426十二、综合联调总结 26（一）每日评估 26（二）联调项目总结 .26（三）问题汇总 26十三、附件 26
一、联调项目概述
（一）系统概述
为了确保青岛地铁3号线信号系统与车辆、安全门以接口功能的正确性和完整性，特进行信号与车辆、屏蔽门的联调，验证接口功能是否与设计一致，能否满足运营生产需求.
（二）联调目的
1、用电客车实际上线运行，检验信号系统与安全门系统接口功能是否正常，能否满足运营的需要；
2、通过测试发现系统存在的不足及问题；
3、通过此次调试，及时将暴露出来的问题与设备处等相关单位进行协调处理.
（三）联调范围
本次联调范围为地铁3号线青岛站至双山站正线12座车站.
二、编制依据
1、青岛市地铁3号线一期工程信号系统技术文件第一分册、第二分册；
2、设计联络会相关文件（第一至第四联会）；
3、QDL3_信号系统总体描述（二联会）；
4、06_QDP1L3_第七篇_第一章_信号系统与车辆接口的技术要求20111120;
5、08_QDP1L3_第七篇_第三章_与相关系统的接口20111120；
6、04_ODP1L3_第六篇_接口设计及管理计划建议书20111120；
三、前提条件
（一）信号系统（联锁系统、轨旁ATP系统、车载ATP/ATO系统）功能完好，调试完成，达到设计要求并工作正常：
（二）信号专业完成ITC、CTC模式下的车载功能的测试，并非载客安全试运行证书或多车上线运行安全认证；
（三）PSD系统已完成安装并符合设计要求，具备站台级（PSL）操作功能，并完成单体调试，PSD系统与信号系统之间的接口已完成调试并符合设计要求；
（四）PSD系统设备已通过业主初步验收，并已完成5000次无故障连续通电运行测试；
（五）站台DTI完成调试并能正常投入使用，青岛北站站后自动折返按钮完成调试并投入使用；
（六）安全门与信号设备的一致性已全部检查，全部正确，安全门专业完成了门故障与供电单元组故障时门状态输出一致性检查；
（七）通信无线系统已实现全线覆盖（包含正线、存车线、折返线），可以用无线手持台实现车站与电客车、电客车与车站之间的联系；
（八）提供2列性能良好的电客车；
（九）测试开始时间的两个小时之前线路的巡道检查完毕，并封锁本线线路(正线和折返线)；
（十）《行车组织规则》及车站、司机、调度工种操作手册、应急处理和维修手册等规章均培训完毕.车站、司机、调度等行车人员通过培训、考试，并取得相关操作资格证；
（十一）各部门相关人员在测试开始前全部安排到位.车站、司机、调度、设备维修、车辆检修人员全部在岗，按正常工作要求值班.确保联调期间严格按照正常运营生产要求开展行车组织、设备维修/维护及故障抢修工作.
四、组织及人员安排
（一）组织结构
为保证综合联调工作有组织、有秩序地开展，按照综合联调项目，分别成立专项专业小组；各专项专业分别设项目组长、项目副组长、各专业、施工单位、设备集成商/供货商、设计单位、监理单位等，其组织架构如下：
图1：组织结构图
项目组长：广州中咨专业工程师
项目副组长：青岛地铁专业工程师、地铁运营、动调商
组 员：青岛地铁各专业（信号、车务、调度、通信、机电、车辆）成员、广州中咨、以及相应施工单位、监理单位、设备供货商、
