第十九章
T19-综合监控系统与PSD系统 联调项目实施方案
建设单位：青岛市地铁集团有限公司咨询单位：广州中咨城轨工程咨询有限公司
目录
一、联调项目概述（一）系统概述.（二）联调目的（三）联调范围. 3二、编制依据..三、前提条件. 4四、组织及人员安排.6（一）组织结构..（二）项目组各方职责 7（三）联调岗位职责及安排五、时间安排. ..14六、外部资源需求 .15七、安全注意事项 ..15（一）联调注意事项 15（二）联调中止条件 16八、联调内容及步骤 16（一）联调内容 .16（二）准备工作. .17（三）联调步骤 17九、所需设备及工器具. ..20（一）工器具清单 ...20（二）图纸资料清单21十、故障及事故处理. .22十一、后勤需求 23十二、综合联调总结. 23（一）每日评估. 23（二）联调项目总结， 23（三）问题汇总 24十三、附件 24附件1：综合监控系统与PSD系统联调项目总结评估表 24附件2：测试记录表格 ..24
一、联调项目概述
（一）系统概述
1、安全门系统（可简称PSD系统）
青岛市地铁一期工程（3号线）21座地下车站设置全高安全门，1座地下车站（敦化路站）设置为半高安全门，供货单位为广州新科佳都科技有限公司.全高安全门系统顶部开通，利于空气流通，同时有效隔离站台和轨道区间，提高地铁运营的安全性.安全门系统沿站台边缘布置，每侧含24个门单元、2道（4扇）应急门及2扇端门.安全门总高度2550mm.门体高度为2050mm，滑动门净开宽度1900mm.
安全门系统主要由门体、门机系统、电源系统与控制系统四个部分组成.门体结构由承重结构、滑动门、固定门、应急门和端门、门槛、顶箱等组成.门机系统是安全门滑动门的操作机构，主要由电机、传动装置、导轨与滑块总成、锁紧及解锁装置、行程开关和位置检测装置等组成.
2、综合监控系统：
为实现各专业设备信息互通、资源共享，提升自动化水平，提高地铁运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的，青岛市地铁一期工程（3号线）设置综合监控系统.
综合监控系统由中央级系统、车站级系统和传输主干网等组成，青岛地铁一期工程（3号线）综合监控系统集成、互联12个子系统，具体集成互联系统情况详见表1：
表1：综合监控系统集成互联系统统计表
车站级车站级界车站级中央级界面中央级互系统名称 集成 面集成互联集成 联
车站级 车站级界 车站级 中央级界面 中央级互系统名称 集成 面集成 互联 集成 联电力监控系统（PSCADA）环境与设备监控系统（BAS） < < <广播系统（PA） <闭路电视监视系统（CCTV） < < <安全门控制系统（PSD） <乘客信息系统（PIS） < <自动售检票系统（AFC） <火灾自动报警系统（FAS） <时钟系统（CLK）信号系统（ATS） <通信集中告警系统（ALM）门禁系统（ACS） 集成是指将接入子系统全部信息都由综合监控系统传输，子系统中央级和车站级全部功能由综合监控系统实现，子系统不再有自已独立的传输网络；互联是指被联系统具有独立的传输网络，是独立系统.综合监控系统与它们在不同的监控级别接口，与它们交换必要的信息，实现联动等功能. 本线路综合监控系统在车站级集成车站BAS系统. （二）联调目的 本次联调项目主要验证综合监控系统（含IBP盘）对PSD系统的监视控制功能，确保综合监控系统能够按照规定协议正确接收和PSD系统设备运行状态，并且确保IBP盘能够按照设计要求正确控制PSD系统设备并正确显示.联调的具体功能及目的如下： 1、验证综合监控系统与PSD系统设备之间的接口功能是否与设计相符，并满足运营要求. 2、验证综合监控系统对PSD系统设备的监视功能，同时验证IBP盘对PSD系统设备的监控功能，确保综合监控系统与PSD系统之间的接口功能完全满足设计要求. 3、通过模拟联合调试，对运营操作及维修人员进行培训，确保青岛地铁3号线安全运营. （三）联调范围 本项联调工作的验证范围共12个车站，分别为南段工程线路的11个站点（青岛站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、延安三路站、五四广场站、江西路站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站）和清江路站. 二、编制依据 《青岛市地铁一期工程（3号线）初步设计总说明》《青岛市地铁一期工程（3号线）综合监控、门禁及车辆段安防系统项目技术规格书（第一册）》●《青岛市地铁一期工程（3号线）综合监控、门禁及车辆段安防系统项目技术规格书（第二册）》《青岛市地铁一期工程（3号线）综合监控、门禁及车辆段安防系统项目技术规格书（第三册）》《青岛地铁3号线安全门采购安装合同技术规格书》
