第二十章
T20-综合监控系统与BAS系统系统联调（含 车站正常模式及灾害模式联动） 项目实施方案
建设单位：青岛市地铁集团有限公司咨询单位：广州中咨城轨工程咨询有限公司
目录
一、联调项目概述（一）系统概述（二）联调目的（三）联调范围. .9二、编制依据..三、前提条件. .10四、组织及人员安排 .12（一）组织结构. .. 12（二）项目组各方职责 ..15（三）联调岗位职责及安排 ...18五、时间安排 .23六、外部资源需求 .24七、安全注意事项 25（一）联调注意事项 25（二）联调中止条件 25八、联调内容及步骤 26（一）联调内容 .26（二）准备工作. 28（三）联调步骤 29九、所需设备及工器具. ...33（一）工器具清单.. ...（二）图纸资料清单...33十、故障及事故处理十一、后勤需求 .36十二、综合联调总结. 36（一）每日评估.. 36（二）联调项目总结 ..36（三）问题汇总 ...37十三、附件. 37附件1：综合监控系统与BAS系统联调项目总结评估表 37附件2：测试记录表格 ...37
一、联调项目概述
（一）系统概述
1、BAS系统：
青岛地铁一期工程BAS系统对地铁车站及区间隧道、控制中心等与地铁运营有关的通风空调、给排水、动力照明、电扶梯等机电设备进行实时的监控、模式执行和管理，确保设备处于高效、可靠、节能的运行状态，创造一个舒适的运营环境.并能在火灾等灾害事故发生时，接受火灾报警系统的火灾模式指令，对防排烟系统及正常模式下与通风系统合用的设备进行合理控制，充分发挥各种设备应有的作用，保证人员安全和设备的正常运行.
BAS系统采用计算机和网络技术对地铁相关机电设备按设置功能、系统运行工况和地铁环境标准等要求进行监测、控制和科学管理，为地铁交通线路创造舒适、安全可靠的乘车环境，而且可实现科学维护保养，延长设备使用寿命，并可通过优化控制，达到节能的目的.BAS系统就地级设备主要包括但不限于PLC控制器、远程IO等，与ISCS、FAS、通风空调设备、智能低压设备、电扶梯、给排水等有接口关系.
BAS实行两级管理、三级控制，在控制中心中央控制室设环控调度中心，在车站控制室设车站级控制台，在车站环控设备房设就地级控制柜，构成控制中心、车站、就地三级控制.BAS系统车站级设备网络图详见图1所示：
图1BAS系统车站级设备网络结构图
2、综合监控系统：
为实现各专业设备信息互通、资源共享，提升自动化水平，提高地铁运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的，青岛市地铁一期工程（3号线）设置综合监控系统.
综合监控系统由中央级系统、车站级系统和传输主干网等组成，青岛地铁一期工程（3号线）综合监控系统集成、互联12个子系统，具体集成互联系统情况详见表1：
表1：综合监控系统集成互联系统统计表
车站系统名称 车站级 界面集 车站级 级互 中央级界 中央级互集成 成 联 面集成 联电力监控系统（PSCADA） < <环境与设备监控系统 <(BAS) < <广播系统（PA） < < < 车站级 车站系统名称 车站级 界面集 级互 中央级界 中央级互集成 成 联 面集成 联闭路电视监视系统< < <(CCTV)安全门控制系统（PSD） < < <乘客信息系统（PIS）时钟系统（CLK）信号系统（ATS）通信集中告警系统（ALM）<门禁系统（ACS） 集成是指将接入子系统全部信息都由综合监控系统传输，子系统中央级和车站级全部功能由综合监控系统实现，子系统不再有自己独立的传输网络；互联是指被联系统具有独立的传输网络，是独立系统.综合监控系统与它们在不同的监控级别接口，与它们交换必要的信息，实现联动等功能. 本线路综合监控系统在车站级和中央级集成车站BAS系统. 3、通风空调系统 根据青岛的气候条件，本工程地下车站采用空调系统.本工程采用新型集成闭式通风空调系统，开闭式运行，通风空调系统由车站通风空调系统和区间隧道通风系统组成.车站通风空调系统由车站公共区通风空调系统（简称空调大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称小系统）、空调冷冻水、冷却水系统（简称空调水系统）三部分组成；区间隧道通风系统由活塞风道、事故风道、事故风机、射流风机、消声器及相关的风阀组成. (1）车站公共区通风空调系统（兼排烟系统，简称大系统） 1）系统功能：根据车站运营环境要求，在车站的公共区部
