DC
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T518-2007代替QC/T518-1999
Tighteningtorqueforautomotive threadedfasteners
目次
前言1范圈2规范性引用文件3术语和定义4紧固扭矩与预紧力5带弹簧垫圈或弹性垫圈的螺纹连接副及有效力矩型螺纹紧固件的紧固6摩擦系数的测试方法附录A（资料性附录）常用螺纹摩擦系数与支撑面摩擦系数 10附录B（资料性附录）常用未注螺栓、螺母紧固扭矩值 11附录C（资料性附录）带弹簧垫圈或弹性垫圈的螺纹连接副及 有效力矩型螺纹紧固件的紧固12
前言
本标准是QC/T518-1999的修订版.
本标准与QC/T518-1999相比，主要变化如下：增加了机械性能等级为12.9级的紧固扭矩的相关参数（本版的4.3.1和4.3.2）；将扭矩系数K~0.25（1999版的4.1）调整为符合CB/T16823.2规定的系列值（本版的4. 2) ;一给出了不同螺栓光杆直径所对应的预紧力最大值（本版的4.3）；一规定了三个等级的拧紧精度以及相对应的扭矩公差值和扭矩比（本版的4.4.1、4.4.2和4.4.4），以及扭矩比公式（本版的4.4.3）；增加了常用螺纹摩擦系数和常用支撑表面摩据系数（本版的4.5）；本标准的附录A、附录B、附录C为资料性附录. -增加了常用未注螺栓、螺母紧固扭矩值（本版的4.6）.本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口.本标准起草单位：南京汽车集团有限公司、长安福特马自达汽车有限公司.本标准主要起草人：赵喆、段连祥.本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-QC/T 518-1999.
汽车用螺纹紧固件紧固扭矩
1范围
本标准规定了汽车用普通螺纹公称直径为4mm-30mm紧固件的紧固扭矩.
本标准适用于符合以下条件，以控制扭矩方式进行的紧固：
外螺纹件的机械性能符合CB/T3098.1规定的8.8.10.9和12.9级；内螺纹件的机械性能符合GB/T3098.2或GB/T3098.4，且具有充分发挥螺纹连接副承载能力的强度；螺纹符合GB/T196，螺纹精度不低于CB/T197规定的6级；内、外螺纹件的六角对边尺寸符合GB/T3104规定的标准系列：一外螺纹件在紧固中承受轴向拉伸载荷.
本标准不适用于外螺纹件在紧固中承受压缩力的紧定螺钉、由外螺纹件攻出螺纹的自攻螺钉及本螺订、采用弹簧垫面或弹性垫圆的螺纹紧固件以及有效力矩型螺纹紧固件的紧固.
当表面状态、支撑面尺寸及形状与标准条件差异较大.以致预紧力不能满足要求以及对预紧力有特殊要求时，应对紧固扭矩进行调整.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用面而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然面，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.
GB/T196普通螺纹基本尺寸CB/T197普通螺纹公差GB/T3098.1紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱CB/T3098.2紧固件机械性能螺母粗牙螺纹GB/T3098.4紧固件机械性能螺母细牙螺纹CB/T3104紧固件六角产品的对边宽度 GB/T16823.2螺纹紧固件紧固通则QC/T715汽车用螺纹连接副摩擦系数的测试方法
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准.
3.1
扭矩比torqueratio
最大扭矩值与最小扭矩值之比.表示扭矩的离散程度.
QC/T 518-2007
4紧围扭矩与预紧力
4.1紧固扭矩与预紧力的关系式.
弹性区内紧因扭矩与预紧力的关系见式（1）.
式中：
T紧固扭矩，Nm； K-扭矩系数；F预紧力，N；d-螺纹公称直径，m.
4.2扭矩系数K值按CB/T16823.2的规定.
4.3预紧力.
4.3.1当螺栓光杆直径d大于螺纹应力截面直径d时，预紧力的最大值F见表1.其中：
d = (d d)/2 *..* .（2）
d= d -0.144375P (3)
式中：
d-螺纹小径的基本尺寸.mm； d-螺纹中径的基本尺寸，mm；d-螺纹牙底例圆所形成的螺纹小径，mm；d-螺纹应力截面直径，mm；P-螺距，mm.
4.3.2当d等于0.9d时.预紧力的最大值F见表2.
4.4拧紧精度和扭矩比.
4.4.1拧紧精度分为三个等级：I级、Ⅱ级和Ⅲ级.其中1级精度等级最高，Ⅲ级精度等级最低.
4.4.2不同等级拧紧精度对应的扭矩公差值T见表1（极限偏差值=±T/2）.
4.4.3扭矩比按式（4）的规定.
K =T/T
式中：
K-扭矩比；T..紧固扭矩最大值，Nm；T--紧固扭矩最小值，Nm.
4.4.4不同等级拧紧精度对应的扭矩比见表3.
4.5常用螺纹摩擦系数与支撑面摩擦系数参见附录A.
4.6常用未注螺栓、螺母紧固扭矩值（K，=0.666）参见附录B.
