中华人民共和国国家标准
GB/T32383-2020代替GB/T32383-2015
城市轨道交通直线电机车辆 通用技术条件
General technical specification for linear motor vehicles for urban rail transit
国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目次
前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4使用条件5车辆类型一般规定7车辆型式与列车编组 8车体及内装设备9转向架10制动系统. 811采暖、通风及空气调节装置电传动系统辅助供电系统 10列车控制及通信网络 11通讯与乘客信息显示系统 11安全设施 1117 电磁兼容性 1218 试验与验收 1219标志、运输与质量保证期限 参考文献 1314
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准代替GB/T32383-2015《城市轨道交通直线电机车辆》，与GB/T32383-2015相比，主要技术变化如下：
修改了“直线电机车辆”定义的表述（见3.1，2015年版的3.1）；修改了供电方式（见4.3.1，2015年版的4.3.1）；修改了供电电压要求（见4.3.2，2015年版的4.3.2）；一修改了车体的试验载荷的表述（见8.1.3 2015年版的8.1.3）；增加了“车门玻璃应采用符合GB18045要求的安全玻璃”（见8.4.4）； 增加了“转向架上的紧固件应有可靠的防松措施”（见9.3）；一增加了“转向架设计应满足整体起吊的功能”（见9.4）：修改了构架强度设计和试验（见9.7，2015年版的9.5）； 修改了构架的焊接（见9.6，2015年版的9.4）；一增加了“转向架构架设计寿命不应低于300万km或30年”（见9.8）：9.10) ;增加了“转向架上应设置不落轮修的接口”（见9.14）； 增加了轴箱温升的要求（见9.13）；一增加了“转向架上应设置直线电机高度调整装置”（见9.17）；增加了“转向架可设置轴承温度或振动在线检测装置”（见9.19）； 增加了“在列车部分转向架上宜安装轮缘润滑装置”（见9.18）；修改了采暖设备的要求（见11.2.2.2015年版的11.2.2）；增加了车体与钢轨之间的最大阻抗要求（见12.4.1，2015年版的12.5.1）：修改了回流接地要求（见12.4.2，2015年版的12.5.2）；一修改了乘客报警实行通话功能的表述（见15.5，2015年版的15.5）； 修改了视频监控（CCTV）系统要求（见15.4，2015年版的15.4）；修改了客室、司机室内对灭火器具的要求（见16.7）：-增加了客室车门系统应设安全联镜（见16.9）：增加了各电气设备金属外壳或箱体应采取保护性接地措施（见16.11）； 增加了列车宜设置避雷装置（见16.10）；一修改了电磁兼容性的要求（见第17章，2015年版的第17章）.
本标准由中华人民共和国住房和城乡建设部提出.
本标准由全国城市轨道交通标准化技术委员会（SAC/TC290）归口.
本标准起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、广州地铁集团有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、北京交通大学、西南交通大学、中车长春轨道客车股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、青岛地铁集团有限公司.
王京军、徐世东、吴冬华、焦京海、郑财晖、胡伟、胡佳乔、张红江、李忠山、李翠岚. 本标准主要起草人：梁建英、张敬明、朱士友、吕劲松、许义景、柳拥军、罗世辉、田庆、张雄飞、
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
GB/T 32383-2015
城市轨道交通直线电机车辆 通用技术条件
1范围
本标准规定了城市轨道交通直线电机车辆的使用条件、车辆类型、一般规定、车辆型式与列车编组、车体及内装设备、转向架、制动系统、采暖、通风及空气调节装置、电传动系统、辅助供电系统、列车控制 及通信网络、通讯与乘客信息显示系统、安全设施、电磁兼容性、试验与验收、标志、运输与质量保证期限.
本标准适用于城市轨道交通钢轮钢轨支承的直线电机车辆（以下简称为“车辆”）.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T1402轨道交通牵引供电系统电压GB/T4208外壳防护等级（IP代码） GB4351.1手提式灭火器第1部分：性能和结构要求GB/T5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB/T5914.2机车司机室前、侧窗及其他窗的配置GB/T6771电力机车防火和消防措施的规程GB/T10411城市轨道交通直流牵引供电系统 GB/T11944中空玻璃GB14892城市轨道交通列车噪声限值和测量方法GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则GB18045铁道车辆用安全玻璃 GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T24338.3轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆列车和整车GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置GB/T25122.1轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分：特性和试验方法 GB/T28029.1牵引电气设备列车总线第1部分：列车通信网络GB/T30489城市轨道车辆客室侧门GB/T32577轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法GB50490城市轨道交通技术规范CJ/T311城市轨道交通直线感应牵引电机技术条件 CJ/T353城市轨道交通车辆贯通道技术条件CJ/T354城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置技术条件CJ/T416城市轨道交通车辆防火要求TB/T1451机车、动车组前窗玻璃 TB/T449机车车辆车轮轮缘踏面外形
TB/T1484（部分）机车车辆电缆TB/T1804铁道车辆空调空调机组TB/T2704铁道客车及动车组电取暖器TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量surement of noise enitted by railbound vehicles) ISO 3095声学铁路设施轨道车辆车外噪声测试（Acoustics-Railway applications-MeaEN 15085（部分）铁路设施铁路车辆和组件的焊接（Railway applications-Welding ofrailway vehicles and ponts)units-Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests) UIC615-4移动动力装置转向架和走行装置转向架构架结构强度试验（Motive powerUIC651机车、有轨电车、多节编组列车和带司机室拖车中司机室布置（Layout of driver’scabsin lootives railcars multiple unit trains and driving trailers)
3术语和定义
CJ/T311界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
直线电机车辆linearmotorvehicle
由直线感应牵引电机驱动、钢轮钢轨支承、在线路上可编成列车运行的车辆.
3.2直线感应牵引电机linearinductiontractionmotor
处在平面内采用三相电源的牵引电动机，初级安装在车辆上，次级固定在轨道上.
由开有齿槽的硅钢片叠压而成的铁芯和绕组组成的部分.注1：一般安装在车辆底部，是直线电机的一部分.注2：改写CJ/T 311-2009 的定义3.1
3.4
感应板reaction plate/reaction rail
直线电机安装在轨枕或道床上的部分，由导电板、导磁板和支座组成.注2：改写CJ/T 311-2009 的定义 3 2 注1：也称次级，
3.5
气障air gap
注：也称方机械气隙. 直线感应牵引电机初级铁芯齿表面与感应板表面之间的距离.
3.6
迫导向径向机构forced-steeringradialmechanism
于径向位置的机构. 车辆上设置的依靠车辆通过曲线时车体相对于转向架转动推动轮对摇头运动，使轮对在曲线上处
3.7
自导向径向机构self-steeringradial mechanism
车辆上设置的利用左右轮的纵向蜡滑力差，促使前后轮对在曲线上趋于径向，或利用前后轮对同一侧轴箱间加装导向机构，将前后轮对的摇头运动耦合的机构；或采用柔性定位方式的机构.
