中华人民共和国国家标准
GB/T 34598-2017
插电式混合动力电动商用车技术条件
Plug-in hybrid electric mercial vehicles-Specifications
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本标准起草单位：湖南中车时代电动汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心、安徽安凯汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、天津比亚迪汽车有限公司.
本标准主要起草人：刘凌、何云堂、王坤俊、兰吴、查保应、汪伟、易茂明、丁传记、高建平、程相、魏长河、宁书崎、方元华、康燕语、林必生.
插电式混合动力电动商用车技术条件
1范围
本标准规定了插电式混合动力电动商用车的术语和定文、要求及试验方法.本标准适用于插电式混合动力电动商用车（以下简称-车辆"）.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB1589汽车、挂车及汽车列车外廊尺寸、轴荷及质量限值GB7258机动车运行安全技术条件GB17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、
IN、V阶段）
GB18352轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB/T18384（部分）电动汽车安全要求 GB/T18386电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T19596电动汽车术语GB/T19750-2005混合动力电动汽车定型试验规程GB/T19753轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T19754重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB19755轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法GB20997轻型商用车辆燃料消耗量限值GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB30510重型商用车辆燃料消耗量限值 GB/T31498电动汽车碰撞后安全要求
3术语和定义
GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
3.1 插电式混合动力电动商用车plug-inhybridelectricmercialvehicles
具有可外接充电功能、并且有一定的纯电动续驶里程的混合动力电动商用车.
3.2纯电驱动模式Pure electric drivingmode只由可充电储能装置提供能源、供电机驱动车辆行驶的模式.
GB/T 34598-2017
4要求及试验方法
4.1通则
车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造.车辆应符合国家相关标准和文件的要求.
4.2外廊尺寸、轴荷及质量限值
车辆的外席尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的要求.
4.3燃料消耗量及排放
最大设计总质量超过3500kg的MM、N、N，类车辆按照GB/T19754进行燃料消耗量测试，其混合动力模式下燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）应小于GB30510中对应限值的65%.
最大设计总质量不超过3500kg的MN类车辆按照GB/T19753进行燃料消耗量测试，其混合动力模式下燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）应小于GB20997中对应限值的65%.
足GB14762的要求），N类车辆按照GB19755进行排放试验，其结果应满足GB18352的要求. MM、N、N，类车辆排放应满足GB17691的试验方法和要求（采用汽油点燃式的车辆排放应满
4.4充电接口及通讯
根据车辆的充电方式，其充电接口应满足GB/T20234的相应要求.直流充电通信协议应满足GB/T27930的要求.
4.5动力蓄电池
动力电池应满足如下的要求：车辆的动力蓄电池不应采用铅酸电池；一循环寿命、安全、电性能应符合国家相关规定的要求.
4.6整车安全要求
车辆应符合GB/T18384的规定，其余安全要求应符合GB7258的规定.
20km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响. N类车辆应该满足GB/T31498的要求，同时N类车辆在设计时应考虑车辆起动、车速低于
4.7纯电驱动模式续驶里程
N类车辆按照GB/T18386的工况法进行试验（含市郊循环工况），续驶里程应不低于50km：M、M、NN，类采用GB/T18386的等速法进行试验，续驶里程应不低于50km.
4.8可靠性要求
4.8.1里程分配
可靠性行驶试验的总里程，按照GB/T19750-2005中4.3的规定.
可靠性试验应在混合动力模式和/或纯电动模式下进行，其中纯电动模式下行驶里程不低于10 000 km-
可靠性行驶试验前的各试验间的行驶里程等可计入可靠性试验里程.
4.8.2故障
整个可靠性试验过程中，整车控制器及总线系统、发动机及控制器、动力蓄电池及管理系统、电机及电机控制器、车载充电系统（如果有）等系统和设备不应出现危及人身安全、引起主要总成报废、对周围环境造成严重危害的故障（致命故障）：也不应出现影响行车安全、引起主要零部件和总成严重损坏或用 易损备件和随车工具不能在短时间内排除的故障（严重故障）.
其他系统和零部件参照相关标准的要求考核.
4.8.3车辆维护
车辆的正靠维护和充电应按照车辆制造厂的规定.
整个行驶试验期间，不应更换动力系统的关键部件，如电机及其控制器、动力蓄电池及管理系统、车载充电系统（如果有）等.
