中华人民共和国国家标准
GB/T 18487.2-2026代替GB/T 18487.2-2017
电动汽车传导充电系统第2部分：非车载 传导供电设备电磁兼容要求
Electric vehicle conductive charging systemPart 2:EMC requirements for off-board electric vehicle supply equipment
国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布
目次
前言引言1范围2规范性引用文件3术语、定义和缩略语3.1术语和定义3.2缩略语..4供电设备配置 4.1传导电能传输（CPT）设备4.2在试验期间EUT终端要求5供电设备的试验负载条件5.1通用要求5.2电动汽车的CPT供电设备6试验过程中的操作条件6.1通用要求6.2试验条件6.3环境条件限制7抗抗度要求 7.1性能判据8发射要求. 7.2试验要求8.1通用要求8.2低频骚抗的限值和试验条件 12 128.3射频骚扰的限值和试验条件 139试验报告附录A（资料性）CPT端口的传导骚扰测试布置 18附录B（规范性）CPT端口的负载条件B.1通用要求.B.2供电设备和连接到实验室电源B.3电源输出线的终端-AN 20B.4通信线的终端-AAN附录C（规范性）直流供电设备的浪涌试验布置 B.5供电设备桩体和通信电缆
附录D（规范性）无钥匙进人系统的辐射骚抗试验D.1概述.... 24 24D.2试验方法.. 24附录E（规范性） 直流供电设备的电压瞬态骚扰试验
前言
本文件按照GB/T1.1-2020（标准化工作导则第1部分；标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
本文件是GB/T18487《电动汽车传导充电系统》的第2部分.GB/T18487已经发布了以下部分：
第1部分：通用要求； 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求；第3部分：电动车辆交流/直流充电机（站）；第4部分：车辆对外放电要求：第5部分：用于GB/T20234.3的直流充电系统.
本文件代替GB/T18487.2-20176电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求》，与GB/T18487.2-2017相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：
a）增加了在试验期间EUT终端要求（见4.2）；b）更改了多类CPT端口的测试要求（见5.1.2017年版的5.1）；c）更改了“试验说明“要求（见6.2.2017年版的6.2）；d）删除了交流或直流电源输入端口上“电快速瞬变/脉冲群"的要求（见2017年版的7.1.1和 附录C）；e）增加了“供电设备试验时及试验后，不应出现起火、爆裂、外壳破碎等危害人身安全的现象"性能判据的要求（见7.1）：f）增加了RCD的试验要求（见7.1）；h）更改了外壳端口的"射频电磁场辐射抗扰度”、交流电源输人端口的“电压暂降和短时中断抗 g）更改了性能判据A和性能判据B（见7.1.2、7.1.3，2017年版的7.1.2、7.1.3）：扰度”CPT端口工作模式的试验要求（见表1~表4 2017年版的表1~表4）；i）删除了直流输人端口"电压暂降和短时中断抗扰度"的试验要求（见2017年版的表3、表4）；j）更改了谐波电流试验电压的相、线要求（见8.2.2，2017年版的8.2.2）； k）增加了缆上控制与保护装置（IC-CPD）和其他便携式充电设备的要求（见8.3.1）；1）增加了直流电源端口传导骚扰测量的适用性的内容（见8.3.2）；m）更改了无钥匙进人系统辐射骚扰试验频段（见8.3.5.1，2017年版的8.3.5.1）；n）更改了辐射骚扰试验频段（见8.3.5.2，2017年版的8.3.5.2）；0）更改了CPT端口的传导驱扰测试布置示例，并由规范性附录调整为资料性附录（见附录A， 2017年版的附录A）；p）增加了CPT端口的负载条件（见表B.1）；q）更改了无钥匙进入系统的辐射骚扰测试方法（见附录D，2017年版的附录D）.
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本文件由中国电力企业联合会提出并归口.
本文件起草单位：上海电器设备检测限公司、中国电力企业联合会、上海电器科学研究院、国网电力科学研究院有限公司、上海电科院技术有限公司、中国电力科学研究院有限公司、华为技术有限公司、阳光电源股份有限公司、公牛集团股份有限公司、国网智慧车联网技术有限公司、领充新能源科技有限公司、绿能慧充数字技术有限公司、安撤能通新能源科技有限公司、特斯拉（上海）有限公司、杭州海康威视数字技术股份有限公司、上海玖行能源科技股份有限公司、中国电子技术标准化研究院、许昌开普
