TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 1842.3-2016代替TB/T1842.3-2008
受电弓滑板 反第3部分：碳滑板
Pantograph strip-Part 3:carbon contact strip
国家铁路局发布
目次
1范围 前言2规范性引用文件3术语和定义4技术要求6检验规则 5检验方法7标志、包装、运输和储存参考文献
前言
本部分按照CB/T1.1-2009规则起草.
TB/T1842（受电弓滑板》分为以下三部分：
-第1部分：粉末冶金滑板；
一第2部分：碳基复合材料滑板；
-第3部分：碳滑板.
本部分为TB/T1842的第3部分.
1842.3-2008相比，本部分主要技术内容变化如下：
一修改了标准适用的范围（见第1章，2008年版的第1章）；修改了一般要求（见4.1 2008年版的5.1、第4章）：修改了托架与碳条之间的剪切强度（见4.3.3.2008年版的表1）： -增加了电流温度特性（见4.2）；修改了抗机械疲劳强度（见4.3.4.2008年版的表1）；修改了粘接电阻（见4.4 2008年版的表1）；修改了碳条材料硬度要求（见表1.2008年版的表1）：修改了自动降弓传感装置的性能（见4.6.2008年版的表1）： 修改了磨耗比（见4.7 2008年版的表1）：删除了使用中的磨耗性能（见2008年版的5.3）：增加了用户可规定的要求及参数（见4.8）；--修改了检验方法和检验规则（见第5章、第6章，2008年版的第6章）： -删除了合同应增加的技术事项（见2008年版的5.4）；修改了标志、包装、运输和储存（见第7章，2008年版的第7章）.
本部分由中车株洲电力机车研究限公司归口.
本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所.
溢洋墨根材料有限公司、邢台市瑞普机车车辆配件有限公司. 本部分参加起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、中车株洲电力机车有限公司、宜兴市
本部分主要起草人：于正平.
本部分参加起草人：杨广英、徐超、陈明国、凌跃成、张群超.
本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T1842.3-2002.
受电弓滑板第3部分：碳滑板
1范围
TB/T1842的本部分规定了受电弓碳滑板的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存.
本部分适用于机车车辆受电弓使用的碳滑板.
2规范性引用文件
件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
CB/T34572-2017轨道交通受流系统受电弓碳滑板试验方法（IEC62499：2008，M0D）
3术语和定义
GB/T34572一2017界定的术语和定义适用于本文件.
4技术要求
4.1一般要求
4.1.1碳材料在工作长度内应为一个整体.碳滑板工作长度不应小于1030mm.4.1.2碳滑板工作面应光滑、平整，不应有变形、裂纹、掉块和被外力破坏的明显缺陷.4.1.3碳材料应粘接牢圆，不应有离壳现象.金属托架不应有变形，安装螺栓、自动降弓装置用进、出 气孔应固定牢固.4.1.4尺寸、重量应符合图样要求.
4.2电流温度特性
4.2.1静态额定电流下的温度特性
完好，恢复至室温，尺寸仍应符合图样要求. 碳滑板在静态额定电流的情况下，温度稳定后持续30min，其温度不应超过150℃C，且碳滑板保持
4.2.2动态额定电流下的温度特性
碳滑板在动态额定电流的情况下.温度稳定后持续1h，碳滑板应满足4.3.3.3和4.3.3.1中的高温、低温的要求，应无裂纹、变形、脱胶、离壳等影响滑板使用性能的缺陷.
4.3机械性能
4.3.1曲和延伸
在150℃和-40℃下保持温度1h，记录垂直位移的变化量和水平位移的变化量.试验后，不应影响碳滑板使用功能，碳滑板温度恢复到室温后，尺寸仍满足图样的要求.
4.3.2弯曲特性
碳滑板应能承受0.7kN的力保持2min而不发生永久变形.
4.3.3托架与碳条之间的剪切强度
4.3.3.1室温、高温、低温
在室温（10℃~35℃）、高温（150℃）、低温（-40℃）条件下，剪切强度不应小于5MPa.
TB/T 1842.3-2016
4.3.3.2指定温度
分别在-40℃、100℃、200℃、250℃和额定电流下测得的稳定温度下，其剪切强度与温度的特性曲线应由供需双方协商确定.
4.3.3.3热疲劳
试验前后测量的粘接电阻不应大于1mΩ，剪切强度不应小于5MPa.
4.3.4抗机械疲劳强度
的载荷，以不小于0.5Hz的频率进行1.2×10次循环，试验后滑板应无结构破坏. 碳滑板应具有足够的抗机核疲劳强度，能承受2倍受电弓单条碳滑板外加的静态接触力垂直施加
在最大载荷大于150N并且垂直位移大于4mm的条件下，应能承受至少10次循环及随机颜率扫描，碳滑板无结构破坏.
4.4粘接电阻
碳滑板的粘接电阻值不应大于1mf.如有特殊要求，由供需双方协商确定.
4.5碳条材料性能
碳滑板碳条的材料为纯碳材料.
除非用户和制造商之间另有规定，碳条材料性能要求见表1.
表1材料性能
项目名称 指标体积密度 抗折强度 t/em' MPa 1.8 >30抗压强度 MPa >40冲击韧性 /em² >0. 120电阻率 μ m 40洛氏硬度（HR5/150） ≤100
4.6自动降弓传感装置的性能
4.6.1气密性能
自动降弓传感装置的密封良好，分别在室温（10℃~35℃）、高温（150℃）、低温（-40℃）三种情况下，充人1MPa气压保压，10min后，压力下降不应超过初始压力的2%.特殊要求由供需双方协商确定.
4.6.2流动连续性
如果用户没有规定，流量值不应小于20L/min. 自动降弓传感装置在最小工作气压时的流量值应高于受电弓自动降弓装置（ADD）要求的最小值.
4.6.3动作性能
在最大170J的能量撞击下，碳滑板应失效、漏气，能启动自动降弓并记录实际冲击能量.
4.7摩擦磨损性能
碳滑板与接触线磨耗比见表2，如有特殊要求，由供需双方协商确定.
表2磨耗比
项目名称 速度160 km/b及以下 连度200km/h及以上mm²/万号架次 ≤0.015 ≤0. 015接触线磨耗比 碳滑板高度磨耗比 mm/万机车公里 ≤1.5 ≤2.5碳滑板重量磨耗比 /万机车公里 120 ≤200
