[摘要]针对贵阳花果园项目内外墙抹灰面积大的情况，利用贵州地区石材进行改性机制砂生产。通过调整添加剂和参和料的比例，合理优化砂浆配合比，研究了用改性机制砂配制预拌抗裂砂浆技术及应用，解决了用传统机制砂现场搅拌砂浆，抹灰墙面容易产生开裂、空鼓、渗漏的质量通病，应用效果良好。[关键词]建筑材料；砂浆；机制砂；抗裂砂浆；配合比

1试验用原材料
1.1水泥
本项目选用贵阳海螺盘江水泥有限责任公司生产的清镇海螺42.5级普通硅酸盐水泥，其性能指标如表1所示。

（略）

2试验方法
机制砂按照《建筑用砂》GB/T14684一—2001规定进行测试，砂浆配合比按照《砌筑砂浆配合比设计规程》JG98一20002]设计，并按照《建筑砂浆基本性能试验方法》JGJ/T70一20093别规定进行测试，参照《预拌砂浆》JG/T25181一2010[4与《预拌砂浆应用技术规程》JG/T223一20105规定进行测试。
3试验结果分析
3.1改性机制砂的工作性能
选用石灰岩矿石，先清洗除泥，通过立轴圆锥破制砂设备按砂浆用砂要求的指标生产出改性机制砂（改变了砂中棱角颗粒数和长宽比诚小，颗粒更接近球形：减小了机制砂中MB值)。通过与市场普遍常用的机制砂（七眼砂）进行对比试验。
3.2改性机制砂配制抗裂砂浆与传统自拌砂浆工
作性能的对比通过反复试验，确定了改性机制砂配制抗裂砂浆的配合比（见表5）。

（略）

4工程应用
2013年9月，在贵阳花果园项日S区2号楼采用改性机制砂配制预拌砂浆进行墙面抹灰施工，共施工墙面2200m2。在施工过程中，相关技术人员对操作工人进行严格的技术交底，先由有经验的工人现场示范，做出样板，再开始按要求进行大面积施工。通过28d抗压强度、拉伸黏结强度检测，均达到设计要求。完成的墙面均匀、光滑、平整，消除了传统抹灰砂浆易产生的墙面开裂、空鼓等质量通病。同时总结出以下技术控制要点。
1)施工现场使用的砂浆罐尽量集中合理布置，并采取遮阳措施。
2)对抹灰基层表面的油渍、灰尘、污垢等应清除干净，并提前浇水均匀湿透。

（略）

[摘要]全张力结构索穹顶是国内空间结构专家一直关注的一种新型高效结构。目前，国内对索穹顶施工技术研究开展较少。结合我国无锡新区科技交流中心首个刚性屋面索穹顶工程，介绍其施工技术研究及创新安装方法。重点介绍了无支架提升索杆累积安装技术，脊索索夹抗滑力试验及紧固工艺，拉索张拉以及刚性屋面檩条高空安装技术。指出拉索张拉采用双控原则：控制结构内力和变形。[关键词]索穹顶；刚性屋面；拉索；提升安装

1工程概况
无锡太湖国际高科技园区科技交流中心钢结构屋盖C区部分采用刚性屋面索穹顶结构（见图1），该结构体系由上弦脊索、下弦斜索、环索、压杆、外环受压环及内环刚性拉力环构成（见图2），是典型的肋环型(Geiger型)索穹顶结构体系。索系特点为上弦脊索连续，环索连续。
该索穹顶结构平面为圆形，直径24m,矢高2.109m,采用铝镁锰板的金属刚性屋面。刚性屋面通过型钢檩条与下部索穹顶结构体系结合。

2无支架提升索杆累积安装技术
1988年韩国首尔奥运会两馆须在中央搭设支架，不能随着施工过程中安装索杆的需要随意调节高度，且影响场馆下部结构的施工，而且除脊索外，所有索杆均要在高空进行安装，增加了工人的安装难度和风险。1993年的台湾桃园体育馆，采用地面组装中环和内环索杆，减少了高空工作量，利用离散的钢绞线脊索牵引整个索网体系，并进行较长距离的牵引才使得脊索安装于外环梁上，这对牵引设备的能力和同步牵引技术要求较高。1996年佐治亚穹顶施工，地面拼装中心张力索桁架和脊索网，利用起重机提升和脊索牵引就位，施工技术又有了进步，高空安装最外环索杆，是此施工方法的唯一缺憾，没能实现全地面拼装。

（略）

3脊索索夹抗滑力试验及紧固工艺

索穹顶结构脊索连续，索段之间的拉力不相等，拉力美通过铸钢索夹提供的摩擦力承担，铸钢索夹的有效性则依赖各索夹与脊索之间的抗滑移摩擦。索夹由两个半圆形铸钢件通过高强螺栓紧箍在脊索上，依靠索夹内壁与脊索高强度钢丝间的摩擦力抵抗滑移力。索夹抗滑移摩擦阻力影响因素较多，所以模拟实际结构索夹的抗滑力试验是非常重要的。索夹试验主要测试抗滑移摩阻系数。索夹夹紧力产生的索夹抗滑移摩阻力为：

（略）

4拉索张拉
1)张拉总体原则采用分级同步张拉外环斜索法，即仅主动张拉外环径向斜索，而脊索、环索和撑杆为被动张拉。采用20台YCW60B液压千斤顶同步张拉10根外环斜索，张拉力为400kN。采用双控原则：控制结构内力和变形，其中以控制张拉点的索力为主。

（略）

内容简介
本书包括基础认知，能工前准备，范工过程管理，竣工验收及致尾四个方面的内容。其中：基础认知包括项目、组织，管理，装饰工程施工对象及任务，装饰工程的特点，装饰工程项目管理，行业相关制度：施工前准备包暂组织准备，知识准备，技术准备，材料准备：能工过程管理包括职业健康和安全文明施工管理，进度管理，成本管理，随工质量管理，施工合同管理，施工信息管理：线工验收及收尾的施工项目必须具备规定的交付设工验收条件。

目录
基础认知1
第一部分 施工前准备19
第一章 组织准备20
第二章 知识准备23
第一节专业知识准备23
第二节法律法规准备26
第三章 技术准备30
第四章 材料准备38
第二部分 施工过程管理53
第五章 职业健康和安全文明施工管理54
第一节 施工安全管理54
第二节 职业健康安全与环境管理61
第六章 进度管理67
第一节 进度管理的目标和任务67
第二节 施工与进度计划的编制69
第三节 施工进度控制的措施77
第七章 成本管理81
第一节 装饰工程计价方法81
第二节 装饰工程定额83
第三节 装饰工程量清单计价88
第四节 装饰工程价款计算94
第五节 装饰工程成本管理97
第八章 施工质量管理106
第一节 施工质量管理和质量控制的基础知识106
第二节 施工质量管理体系的建立和运行108
第三节 施工质量控制的内容和方法111
第四节 施工质量事故处理134

第九章 施工合同管理140
第一节 施工承发包模式140
第二节 施工承包与物资采购合同的内容142
第三节施工合同形式144
第四节施工合同执行过程的管理147
第五节施工合同的索陪148
第十章 施工信息管理153
第一节施工信息管理153
第二节施工档案管理156
第三部分 竣工验收及收尾159

参考文献

[摘要]塔贝拉水电站四期扩建工程厂房下游围堰高压旋喷防渗墙是目前国内外第一例在钢板桩围堰结构形式下进行的高喷防渗工程。重点介绍了钢板桩围堰自然状态下深填砂层高喷防渗施工的关键技术、方法及防渗效果，提出了科学合理的施工方案和质量控制方法，从而保证了施工质量和工期，节约了施工成本。[关键词]水电站；钢板桩围堰；高压旋喷；粉细砂；防渗墙；施工技术

1工程概况
塔贝拉水电站位于巴基斯坦首都伊斯兰堡西北开伯尔-普赫图赫瓦省境内，最大坝高143m,工程于1968年开工，1976年正式蓄水发电。四期扩建工程需在厂房基坑的下游形成一段东西向的钢板桩围堰，与东侧现有的三期厂房混凝土挡墙和西侧陆地连接，钢板桩格体内填充材料为抛填的松散粉细砂。由于四期扩建工程厂房区域位于下游深水库区中，钢板桩围堰高喷防渗需在深水中施工，最大水深>30m,质量风险高、施工难度大（见图1）。该类型围堰防渗施工方式在国内外均没有先例。

（略）

2地质条件
堰址区的覆盖层主要有两大类型，即人工堆积物(Q)和印度河冲洪积物(Q+)。

（略）

3防渗设计
围堰基础防渗设计如图2所示。左、右岸山体连接段土石围堰防渗采用高喷灌浆，双排旋喷套接形成高喷防渗墙3号副格至5号主格段的钢板桩坐落在基岩上，打入深度0.5m。该段基础防渗采用帷幕灌浆，但因地质条件限制及影响，帷幕灌浆防渗效果受限，设计增加了3号副格、4号主格和4号副格高喷灌浆1排，孔距75cm,单排旋喷套接形成高喷墙。1~3号主格段钢板桩坐落于砂砾石覆盖层，表层主要为漂卵砾石层，打人深度2m。该段基础防渗采用高喷灌浆，布置2排旋喷孔，排距60cm,孔距75cm(见图3)，深入基岩1.5m,双排旋喷套接形成高喷墙。高喷最大深度57m,平均深度45m。

4施工方案
4.1施工方法
高喷灌浆防渗采用“双管法”高压旋喷法施工。双排孔均分3序进行施工，先施工背水排，后施工迎水排，相邻孔施工间隔时间≥48h。
4.2施工参数
钢板桩围堰格体段地质条件复杂。格体内填砂层厚度大、密实度低；格体下的砂卵砾石层埋藏深厚，同时还受架空地层及地下动水的影响；大部分孔段在喷灌过程中出现了串浆、串风、埋钻、卡钻及塌孔等现象。为保证高喷施工质量，选择合适的部位进行高喷试验，并对施工参数进行相应调整。调整后的砂卵砾石覆盖层的高喷灌浆主要施工参数如表1所示。

（略）

[摘要]随着建筑信息模型(BIM)的出现，信息集成成为关键手段。将信息技术应用到建筑工业生产的各个环节，使信息化进程和建筑工业化进程紧密进行，不再是单方的带动和促进关系，而是两者在工业化技术、产品研发、管理等各个层面相互交融。完整构建了工业化住宅的产品数据结构与生产装配过程信息集成概念模型，详细解析了面向装配的过程解构，并提出了产品一生产装配过程的信息集成模型。[关键词]预制装配式；工业化住宅；信息集成；过程解构；集成模型

1研究背景
可移动铝合金建筑产品在集成产业联盟协同工作的组织模式下，建立全过程信息模型，运用标准化、模块化的研发设计方法，通过工厂化生产制造，集装箱式的运输物流系统，现场总装的施工方式，将传统粗放型生产方式转变为制造业精益化生产方式。
铝合金建筑产品主要由结构体、围护体、内外分隔体、设备体四大功能模块构成。每一功能模块又由若干标准构件、配套部品组装而成。迄今为止，已陆续研发生产出四代轻型结构产品。第一代铝合金建筑产品研发，主要通过基本单元为2.9m×2.3m×2.8m的小尺寸产品，来对基本功能模块进行深人研究，积累研发、生产、组装实践经验，通过模块拆解确立建构逻辑，为第二代铝合金建筑产品的研发奠定基础。第一代产品主要是由主体单元、基座单元和太阳能光电单元构成，并提出了用千斤顶作为调节基础支撑框架梁的想法，并实现太阳能光电板的完全供能。第二代轻型结构多功能可移动住宅产品在第一代产品结构框架的基础上，连续水平组装12个尺寸为6m×2.9m×3m的标准箱体，实现空间的延伸及功能的转变，从单一空间转变为模块拼接大跨度大尺度空间，根据对空间需求的不同，可以在此基础上实现内部空间划分。第三代轻型结构建筑产品主要面向小型居住住宅产品，模块细化完善功能，为重型结构住宅产品的研究奠定基础。该小型住宅产品是由6m×2.9m×3m和6m×2.1m×3m的2个不同尺寸的箱体单元与基础单元、太阳能光伏单元组合拼装而成，其中主体单元模块拥有独立结构体、独立围护体和独立空间体三大独立体，可以单独在工厂生产，现场组装。产品增加了内部装饰装修模块，集成了太阳能板光电光热系统、整体厨卫、智能家居系统、可变家具系统、分散式小型污水生物处理系统等，使建筑产品具备了绿色、零能耗等绿色建筑特性，实现自保障零能耗（见图1）

（略）

2面向装配的过程解构
根据工业化住宅产品特征，依照工业化住宅WBS体系可以实现产品数据结构，用统一建模语言UML(unified modeling language)进行描述，而过程描述可采用IDEF0技术进行过程层次分解。细分后两者可建立对应关系，即在Kimmance提出的产品和过程信息集成的概念模型研究基础上，得出工业化住宅的产品数据结构与生产装配过程信息集成概念模型（见图2）。

（略）

3产品一生产装配过程的信息集成
以产品数据模型为基础，过程模型和产品资源与之相互关联。过程不仅包括生产装配过程，还包括管理过程。三维模型和进度信息关联整合形成4D模型。基于BIM的进度计划与住宅产品基本构件实现动态链接。可通过甘特图、关键路径等多种进度控制图直观表达生产装配过程。这样基于产品信息模型可以达到精确计划、跟踪计划和实时控制计划的目的。实时跟踪项目实际进度，通过计划进度与现场实际进度对比，分析偏差产生的原因，动态管理，及时采取有效措施。

（略）

4.Revit Architecture与模块化部品信息的构建轻型结构工业化住宅的前期阶段是全过程信息管理的基础。数据库是所有信息整合和信息实时反馈的技术支撑。辅助手段如无线射频识别、GIS定位系统等。
前期阶段的建筑信息模型是基于工业化住宅模块化层级体系，以最终总装为目的而建立的。通过不同品类信息属性与部品参数化信息关联，以此内在逻辑串联各个部位的部品，形成住宅产品。Revit Architecture的族参数可以帮我们实现这一关联。同时，可以根据管理者需要及时生成采购清单列表。

（略）

[摘要]在海外进行国际项目施工，进行任何一项工作，都离不开与人的相处，尤其是施工现场。现场工程师作为项目部在现场的最基层管理者，涉及与分包商、项目其他职能部门、监理工程师以及项目施工现场管理人员内部等多方面、多种不同关系的处理。主要介绍了处理这些关系的原则和技巧。[关键词]项目管理；现场工程师；协调；分包商；监理工程师

1正确处理与分包商的关系
在总承包项目实施过程中，有很多分项分部工程由分包单位参与施工，如桩基分包、主体结构分包、预应力分包、商品混凝土供应商、防水分包、机电分包（包括电梯分包）、室内外装饰分包（如幕墙分包)等分包商。如何正确处理与这些分包商之间的关系，并且很好地协调不同分包商间因工作面、工作内容分配中的冲突，需要现场工程师充分发挥自身处理人际关系的优势，促进各项工作按计划顺利进行。

（略）

2正确处理与项目不同职能部门的关系
2.1与物资部的关系
项目要想顺利开展，必不可少的就是物资的及时供给。项目所需物资能否及时供应，关系到项目进度计划的执行。因此，需要现场工程师事先了解各分包的物资使用情况，并按照项目进度计划提供物资需求计划，上报领导核批。在计划上报后，要跟踪所需物资的到货情况，做到既不影响现场施工，又不要出现过量积存某些物资的现象，做到合理储存、节约使用。

（略）

3正确处理与监理工程师的关系
监理工程师作为业主代表，在施工现场监督项目施工质量、进度、费用及安全文明施工等多方面工作。现场工程师每天都需要接触监理工程师，如向监理工程师提交第二天报验单，并事先与监理工程师约定时间到现场检查完成工作的质量情况。监理工程师也是现场工程师用来约束分包方的一个有效手段，因此，必要时现场工程师可以借助监理工程师的名义要求结构分包方或其他分包方做好现场安全文明施工。

（略）

4正确处理现场管理人员的内关系
在施工现场的项目部内部关系处理上，现场工程师一是要按内部的岗位分工，摆正各自的位置，必须在现场经理（或施工经理）的组织管理下统筹协调项目现场施工的工作，达到步调一致、团结协作、分工合作；二是要在各自的工作岗位上，认真履行工程师职责，做到尽职尽责；三是要遵守工作纪律，形成紧张有序的工作群体，以提高工作实效。城市之光项目工程部由现场经理和多名现场工程师组成。现场经理是指导、督促现场工程师工作的直接领导，按照现场经理的工作分配，每个现场工程师完成自己管辖范围内的工作，做好与各分包商的协调工作。现场工程师在完成自身职责内的工作时，如个别问题解决不了，应及时告知现场经理。不能出现自己解决不了的问题，隐瞒不报，造成严重后果，甚至拖延工期。

（略）

[摘要]结合广州市黄榄快速干线施工实例，对挂篮反压滑道锚固设计及施工技术进行研究。通过自行设计与竖向预应力锚杯螺纹连接的锚固组合件，实现挂篮滑道的直接锚固，确保挂篮系统的稳定。该设计具有安装、拆除方便，能重复使用、安全环保的特点，在广州市番禺区黄榄快速干线（西段）工程桥梁标（第2标段）应用中取得了良好的应用效果。[关键词]桥梁工程：挂篮：反压滑道：锚固：设计：施工技术

1挂篮反压滑道锚固设计和施工技术研究
挂篮一般包括承重结构、悬吊系统、锚固系统、模板系统4个部分，滑道一般采用型钢焊接组合，其中挂篮滑道的锚固一般是通过梁体竖向预应力筋锚固在已浇筑梁体。挂篮行走时滑道锚固瞪筋可利用桥体结构中竖向预应力筋作为预埋蹬筋，如果竖向预应力筋为精轧螺纹钢可直接用接驳器连接锚固，如设计采用低松弛钢绞线作为竖向预应力筋，则需另外预埋间距为80~120cm精轧螺纹钢。针对竖向预应力筋采用低松弛钢绞线二次张拉锚具系统的工程，考虑经济、环保和施工方便因素后，结合实际情况，自行设计一种锚固组合件可对滑道直接锚固。

2工程应用效果
广州市番禺区黄榄快速干线（西段）工程桥梁标（第2标段）为3跨预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮施工主桥段，反压滑道采用2块工字钢上部加焊条形钢板而成，竖向预应力筋采用低松弛钢绞线二次张拉锚具系统，腹板竖向为3中15.24mm钢绞线束。该工程原方案中为预埋精轧螺纹钢锚固滑道，经方案优化后采用了本反压滑道锚固组合件，缩短挂篮施工工时并降低工人工作强度、提高工作效率，同时取得了一定的经济效益，具体如下。

（略）

3结语
针对广州市番禺区黄榄快速干线（西段）工程桥梁标（第2标段）工程，对原方案预埋精轧螺纹钢锚固方式进行了优化，采用了挂篮反压滑道锚固设计及施工技术。结合工程的具体情况，针对已有的二次张拉锚固专利体系，通过自行设计与竖向预应力锚杯螺纹连接的锚固组合件，实现挂篮滑道直接锚固，确保挂篮系统的稳定。最后在广州市番禺区黄榄快速干线（西段）工程桥梁标（第2标段）应用中，提高了整个挂篮体系在施工过程中的安全性，加快了施工进度，节约了施工成本，产生了良好的社会和经济效益。

（略）

[摘要]因后期需在钢管内进行结构施工，管幕预筑法中顶进的钢管均为大直径钢管。由此带来的顶进方向控制难度大、顶进阻力大、地面沉降不可控等问题，制约了管幕预筑法的应用。某地铁车站在国内首次采用管幕预筑法施工，通过采用激光导向、先导管导向板纠偏以及注浆减阻等技术措施，顶管施工精度、顶进速度、总体地面沉降均满足要求，取得了良好的效果。[关键词]地铁车站；管幕预筑法；顶管；注浆；沉降；施工技术

1工程概况
某地铁车站主体结构形式为单拱钢筋混凝土结构，车站总长179.8m,标准段宽度26.2m,高度18.9m,标准段结构顶部覆土7.6~11.2m,施工区内多为黏土、砂质黏土、砂土层，底板埋深26.5~30.1m。由于地处城市交通干道下方且无交通导改条件而采用管幕预筑法施工，在国内属首次应用。其施工过程为：在地铁车站旁边纵向开挖的竖井内沿着地铁车站外轮廓位置从上到下依次顶人21根直径2000~2300mm的大直径钢管，经钢管内壁向外部土体注浆加固形成管幕式的挡土（水）结构进行止水，在钢管内部分段切割、焊接钢管形成管幕内空间，在管幕空间内绑扎钢筋、支设模板、浇筑混凝土形成地铁车站拱墙结构，最后经由竖井掏挖车站主体土方，施作车站主体底板仰拱，形成地下地铁车站主体结构。
2工程难点
1)大直径长距离顶管施工，方向很难控制，稍有偏差，管内无法施作主体结构，一般要求双向对顶偏差不超过5cm。
2)长距离顶管时钢管与地层摩擦阻力大，进尺困难。

（略）

3顶管施工准备
3.1工作井施工
根据车站主体结构形式，在车站两端的风井位置施工竖井作为顶管施工的工作井。工作井宽度大于顶管施工作业面1~2m,长度大于每节钢管长度2~3m。工作井一般断面小、深度大，作为临时结构，为降低成本和加快施工速度，选用插入式H型钢桩作为围护结构，采用旋喷桩作为基坑止水帷幕。围护结构达到设计强度后分层挖运竖井土方和架设钢支撑。竖井土方开挖至第1层顶管位置时沿着车站结构的轴线方向由车站两端的风井向车站中部顶人钢管。第1层钢管在车站中部对接完成时，再将竖井内土方开挖至第2层顶管位置，顶入第2层钢管，这样逐层开挖竖井土方和顶进钢管，直到全部11层钢管分别在车站中部逐对对接完成。

4大直径长距离顶管施工方向控制技术
4.1激光指向仪的安装
本工程激光指向仪采用型号为YBJ-800A,导向最长为200m,使用前主要检查以下事项：①检查激光指向仪正常使用情况，通电后信号稳定，指向点不发散、不模糊，导向仪底座连接牢固结实，不易滑动；②长距离处（可测试需顶进钢管的最长距离处）信号依旧稳定，指向点不发散、不模糊。激光指向仪安装需注意以下事项：①激光指向仪底座安装完成后再进行指向仪细部位置调节，激光指向仪指向方向必须与钢管顶进方向理论重合；②用外罩对激光指向仪进行保护，防止顶进作业面人、物无意间碰到激光指向仪；③调整激光指向仪指向点发散度，并随着顶进进尺及时调整，保证指向点不发散，不模糊。

（略）

[摘要]广州PZB1401项目的平面和竖向结构均极不规则，多处超限，大幅度增加了结构施工的难度。结合该项目，介绍了地基与基础施工中的支护结构优化和人工挖孔桩钢筋施工、自平衡法静载检测人工挖孔桩质量，模板及支撑系统，转换层型钢-混凝土结构及节点施工，信息化综合技术应用。通过多项关键施工技术及信息技术的应用，有效解决了难题。[关键词]模板；脚手架；施工技术；信息技术

1工程特点与难点
该项目总建筑面积144736m2,地下2层，地上22层，建筑物总高度122.8m;采用地下连续墙兼作支护结构和地下室外墙，人工挖孔灌注桩基础；主体结构体系采用框架-核心筒结构体系，包括钢筋混凝土结构、型钢-混凝土组合结构、全钢结构（悬挑结构及钢桁架部分)等。结构设计的特点和难点主要如下。
1)整个建筑重心偏置，北侧裙楼5层，南侧塔楼22层。结构偏置以后，受力复杂，结构及基础施工难度均显著增加。

2地基与基础
2.1支护结构优化
由于地基深度(15m)范围内以淤泥与强风化岩石为主，三面邻公路，四周位移控制要求严格，所以原设计采用了地下连续墙作为圃护结构，2道钢筋混凝土内支撑作为支护结构；并且由于平面尺寸大，原设计还采用了一个内径达110m的圆形钢筋混凝土结构支撑（见图3）。
该种支撑结构对施工的要求比较高（支撑结构及土方开挖均要求平衡施工)，2道支撑也影响施工进度，所以总承包方进场后与业主、设计方一道，先后进行了2次支护设计的优化：第1次优化改内圆形为对顶结构；第2次优化2道支撑改为1道锚索+1道支撑，如图4所示。

3模板及支撑系统
3.1高大截面柱、墙采用木工字梁模板柱间主梁跨度裙楼为18m,层高一般都在10m以上，柱截面宽度一般也在2~3m,墙柱需多次分段施工，施工周期长；大截面柱多为型钢-混凝土组合结构，钢筋密集，模板对拉加固困难。在项目实施初期，由于采用传统方法进行支模，墙柱施工往往影响进度，容易胀模，质量不理想。所以在本项目地面以上结构施工时，引进某专业模板公司对本项目进行的模板专项方案设计，按新方案实施以后，进度加快，质量水平提高。

（略）

4转换层型钢-混凝土结构及节点施工
4.1节点“穿筋”方案对比研究
在项目的4~6层设置转换层，在转换节点位置，1根柱转换成2~3根斜柱，柱主跨度从18m转换成8.5m
在节点位置，几个方向的柱钢筋需要穿过节点或者与节点焊接在一起，但是节点为型钢-混凝土组合结构，而1个节点即需穿钢筋好几百根，施工十分困难。
在由专业分包深化设计中，业主、设计方、总包方等多方共同参与，对如下几种方案进行对比：①钢筋连接器为主、钢筋焊接为辅；②钢筋焊接为主、“穿筋”为辅；③“穿筋”为主、焊接为辅。

（略）

前言
随者现代装饰行业的不断发展，各高职高专院校的很多专业都在市场调研的基础上，对专业人才培养方案进行不断修订。因此，为了适应新人才培养需要，迫在眉睫地需要编制最新的教材来适应建筑装饰工程技术和工程造价专业学生对“装饰预算”专业核心课程的实施，以弥补原有教材的在学生学习效率和预算能力与最新要求之间存在很大差距以及实践环节得不到有效实施的缺陷。
本书通过不断调研，并结合建筑装饰工程技术和工程造价两个专业的人才培养方案，旨在提高学生知识和技能的融会贯通。本书是一本综合性强、实践内容全面、效果明显的教材，是结合工程造价综合实训课程的教学特点编写的。教材主要特色是注重培养学生理论与实践相结合的能力，即在老师指导下，使得学生通过完成装饰装修计量与计价实训的各项内容，在学习方法和动手能力两个方面都得到培养和锻炼，充分体现了高职高专院校培养学生的特点。
本课程是工程造价专业学生在学习完装饰装修计量与计价课程之后开设的综合性课程，它既可以作为学生在顶岗实习之前，在校内模拟工程造价工作岗位的工作过程，独立完成某一个或几个工程的造价实训，获得造价员岗前培训，为顶岗实习奠定基础：又可以作为土建类专业课程的补充，通过安排两周的综合实训，即30课时，完成一个实际项目的装饰装修工程综合实训，进一步巩固学生综合运用知识、解决实际问题的能力。
本书由陕西工业职业技术学院陈晓婕、郑宜宜担任主编。全书由陕西工业职业技术学院武强主审。本书具体章节编写分工为：陈晓婕编写项目1~项目4，郑宣宣箱写项目5~项目10。同时，很多陕西省装饰企业的同行也参与了本书的编写工作，他们为本书提供了工程实例，并对本书进行了审读，提出了很多宝贵的意见，在此表示衷心感谢！
本书在编写过程中，参考和引用了国内外大量文献资料，在此向原书作者表示衷心感谢。
由于编者水平有限，本书难免存在不足和疏漏之处，敬请各位读者批评指正。
编者

目录

目次
1总则1
2调控管辖范围及职责3
3调度管理制度7
4电网运行方式管理12
5调度计划管理15
6新设备投运管理22
7并网电厂调度管理25
8电网频率及联络线控制管理28
9电网电压调整和无功管理30
10电网稳定管理34
11调控运行操作规定39
12故障处置规定45
13继电保护和安全自动装置管理61
14调度自动化管理73
15调度通信管理79
16水电调度管理83
17新能源调度管理88
18设备监控管理91
19备用谓度管理99
附录A 术语和定义101

参考文献

[摘要]福州某工程地质条件复杂，采用传统锚杆进行支护，施工过程中发生了塌孔、堵孔、锚杆成型后无法满足设计要求的抗拉拔力等问题。经过研究后，首先对锚杆进行设计优化，增设锚杆导向装置；其次在锚杆自由段成孔时采用钢套管引孔、PVC管护孔技术以防塌孔；最后锚杆下锚时选用两种不同方法。通过采用以上施工技术克服了地质条件复杂多样等因素，成功解决锚杆施工中的众多难题。[关键词]地下工程；锚杆：塌孔；堵孔；导向头；引孔

1工程概况
福州世欧·澜山园工程为一大型住宅小区，其基坑支护工程采用扩孔式预应力锚杆。基坑支护工程中锚杆的应用非常广泛，然而在复杂多样的地质条件下，如巨石、条石、旧基础较多、淤泥质上厚等情况下，易流砂、易坍塌地层地质条件下，锚杆施工采用直接钻进成孔时容易造成塌孔，以及在锚杆锚固段扩孔后因土体流动下沉造成堵孔，以致下锚时阻力过大而无法继续施工。同时，在淤泥地质条件下，锚杆下锚时容易遇到阻力较大的情况以致无法将锚杆送到设计深度，锚杆成型后无法满足设计的抗拉拔要求。本工程便遇到了以上施工难题，经过多方研究探讨后总结出以下施工技术：首先对锚杆进行设计优化，增设锚杆导向装置；其次在锚杆自由段成孔时采用钢套管引孔、PVC管护孔技术以防塌孔；最后锚杆下锚时选用两种方法：一为复钴技术，即下锚前二次钻孔再注浆；二为利用螺杆压缩机送锚。澜山园工程通过采用以上施工技术克服了地质条件复杂多样等因素，成功解决锚杆施工中的众多难题。
2复杂地质条件下扩孔式锚杆施工技术
2.1施工工艺流程（见图1）
2.2设计锚杆优化
为了顺利地将锚杆送至设计要求深度，在原设计锚杆构造上增设导向头（见图2）和短钢筋斜撑(见图3)。导向头使用90mm镀锌钢管加工制作而成，并焊接于锚杆下锚始端；另外在承压板处分别焊接3根中8短钢筋斜撑。导问头和短钢筋斜撑在锚杆下锚时起到导向引流、减少阻力的作用，从而顺利地将锚杆送至设计要求深度，同时导向头可
有效保护注浆管管头不被绪塞，最终确保锚杆的施工质量和张拉合格率。

（略）

3结语
1)锚杆采用钢套管引孔并增设导向装置的施工方法与普通直接钻进成孔的锚杆施工方法相比，可解决复杂多样地质条件下扩孔式预应力锚杆的施工难题，成孔速度快，不会造成塌孔，有效保证锚杆的施工质量。
2)锚杆下锚时利用螺杆压缩机送锚可事半功倍，锚杆无需优化，操作简单，施工速度快，工效高，面复钻技术对锚杆抗拔力有一定影响，且工序复杂，施工速度较为缓慢，但对阻力非常大的位置可保证送锚的成功率。同时以上两种方法均能保证锚杆张拉合格率达100%，对于同类型工程有着借鉴意义和推广应用价值。

（略）

4结语
以上简要叙述了施工测量及监控量测工作中的一些难点和要点。地下暗挖车站洞室结构复杂，对测量的精度要求比较高，我们通过各种测量方案及方法可以很好地解决施工中的各种难题。本项目地处城市繁华地段，为了保证施工安全和社会安全，必须保证监控量测数据的及时准确性，对指导施工安全及社会安全起到了很大预警作用。

（略）

[摘要]中国电子科技大厦属深大基坑支护工程。考虑到工程周边环境条件极其复杂，采用了桩锚、土钉、复合土钉和土钉+桩锚的联合支护方案。介绍了地下水控制技术，不同地段的支护设计方案以及施工中遇到的问题和采取的措施。结果表明，各侧边坡位移很小，均满足设计要求，地下水位也得到有效地控制。[关键词]深基坑；复杂环境；联合支护；复合土钉；桩锚

1工程概况
中国电子科技大厦位于北京西郊原海淀镇南街北侧、中关村科技园区内，由22层和18层各1栋框架结构主楼及4层框架结构裙楼组成。整个建筑均设3层地下室，是典型的“广场式建筑(plaza)”。工程占地面积13466m2,总建筑面积118196m2,地上80232m2、地下37964m2,基坑开挖深度15.95m和16.85m,属深大基坑工程。该工程周边环境条件极其复杂，如图1所示。基坑北侧开挖线距先期施工完成的地下管廊外墙最近处1.5m,东侧北段距离地下管廊基坑开挖上口线8m,东侧南端9m外有约12m高的堆土，南侧与现有道路距离3.0m(建筑边线与人行道边线重合)，基坑西侧北段9m外是正在施工的地下坡道，西侧南段3m外是在建3层临设。
2地质条件
2.1工程地质条件
根据岩土工程勘察报告，本场地主要土层有人工堆积层和第四纪冲洪积层，从上到下依次为：①人工填土松散，含砖、白灰、灰渣等，局部有原建筑物废弃基础，基底埋深4.80~6.30m,面积约2000m,整个场地填土层厚约1.90m,开挖后自立性差；②黏质粉土稍湿~湿，可塑，夹②1砂质粉土和②2粉质黏土薄层，但不连续，厚2.8~3.40m;③粉质黏土可塑，湿~饱和，局部夹③，黏质粉土和③，重粉质黏土透镜体，厚4.85~6.60m;④圆砾湿饱和，中密。密实，粒径一般2~4cm,最大8cm,亚圆形，级配较好，含砂25%~30%,层间夹④，细砂，厚4.10~10.20m;⑤重粉质黏土湿~饱和，可塑，顶部为⑤，细砂薄层，局部尖灭，中间夹⑤，粉质黏土透镜体，厚0.50~5.10m;⑥卵石密实，饱和，含圆砾，卵石粒径平均2~5cm,最大10cm,中夹中粗砂，含量约25%，厚4.30~7.00m。

（略）

3地下水的控制
岩土工程勘察报告认为，基坑开挖只涉及1层地下水（上层滞水），建议明排处理。但邻近场地的工程勘察报告表明，本场地存在第2层层间潜水，水位埋深约15，含水层主要为④圆砾和④，细砂层。本场地周边基坑均采用管井降水，周边先期基坑降水使得第2层层间潜水暂时性消失，导致勘察期间没有发现。本基坑在中关村西区建设中开工最晚，使用期在1年以上，如果不考虑这层层间潜水的影响，后期周边基坑降水系统撤消后该层水位回升将对本基坑安全和结构施工造成较大的影响。为保险起见，本工程仍设置一定数量的降水井，以备关键时刻发挥作用。根据本场地含水层之间的水力联系并充分考虑本基坑周边正在进行基础施工，降水设计主要思想是将含水层的隔水底
板揭穿，使上层滞水在其重力及水头差作用下渗到消纳层⑥卵石层中，用大口径管井抽取混合水头，达到最终降低水位的日的。降水井深24.0m,井径600mm,共布置50口。基坑西侧井间距8.0m,其余井距12.0m,基坑北侧与管廊相接，管井均设置在肥槽内。
4支护设计
4.1基坑北坡AB段护坡设计
北坡靠近管廊，管廊结构已先期施工完成。根据现场放线，本工程和管廊2层结构距离约1.5m。综合管廊3层底标高约为-12.40m,与本工程基底高差约4.5m,因此必须控制管廊地基的变形，保证管廊安全。管廊2层顶以上覆盖土层主要为施工后期的回填土，采用1：0.5放坡土钉支护，管廊2层底以下采用桩锚支护。由于打桩工作面只有1.5m,考虑机械施工最小净空和结构施工肥槽，采用b600mm钻孔灌注桩，在帽梁上设置一道预应力锚杆控制变形。护坡桩自地面以下9.0m进行施工，桩间距1.3m,桩身采用C25混凝土，桩长10.0m,10Φ22通长配筋。桩顶连梁截面尺寸1000mm×500mm,采用配筋622，C25混凝土。预应力锚杆为两桩一锚，锚杆倾角28°，直径150mm,采用2根7b5(1860MPa)钢绞线，设计轴力300kN,锁定荷载为280kN。如图2所示。

（略）

前言
自2004年国家电网公司提出建设以特高压为骨千网架、各级电网协调发展的坚强国家电网的战略目标以来，到今年已10年多了。国家电网公司按照“科学论证、示范先行、自主创新、扎实推进”的方针，全面开展了特高压输电前期的研究论证和工程建设实施工作，已取得了显而易见的成功和发挥着无可比拟的效益。特高压交直流电网建设是一项重大的创斯工程，体现了党中央、国务院的坚强倾导，得益于社会各界的认知和大力支持，凝聚着广大电力科技工作者和电网一线员工的心血和汗水。
为适应我国即将出现的特高压联合电网，我们在总结近十年来交直流架空输电线路工程施工经验和近几年对授产交直流输电线路运行维护检修试验的经验的基础上，参考大量特高压文献资料，精心编写了包括特高压输电线路施工、运行雏护和检修的新型实用工具书。全书共分绪论和三大篇。第一篇为特高压输电线路施工，分为十章，内容包括：特高压输电线路工程施工组织设计，特高压输电线路工程监理规划，特高压输电线路工程施工，土800kV直流架空输电线路施工示例，1000kV交流架空愉电线路施工示例，特高压输电线路大跨越程施工，士800kV架空输电线路工程启动及骏工验收士800kV架空输电线路施工质量检验及评定，1000kV交流架空输电线路工频参数测量，送电工程达标投产考评项目及评分标准。第二篇为特高压输电线路运行维护，分为八章，内客包括：为确保新1000V交流输变电工程系统具备投运的调试，特高压输电线路电磁环境，1000kV交流架空输电线路运行，1000kV交流架空输电线路巡视，1000kV交流架空输电线路故障处理，1000kV交流架空输电线路状态检测，1000kV交流架空输电线路在线监测，1000kV交流电气系统预防性试验，第三篇为特高压输电线路检修，分为八章，内客包括：士800kV直流架空输电线路检修，1000kV交流架空输电线路检修，士800kV直流输电线路带电作业，1000kV架空交流榆电线路带电作业，1000kV交流系统用静电防护服装，1000kV交流系统用非接触式验电器，1000kV交流电力系统带电作业工具、装置和设备预防性试脸，带电作业安全工作规定。
本书编写人员还有王晋生、王政、兰成杰、王雪、李军华、许杰、胡中流、吴会宝、张骏、尚志刚、李佳良、李禹萱、吕一斌、曾水根、张建明等。
提供资料并参与部分编写工作和图表绘制工作的有：叶常客、李建基、张强、张方、高水、石峰、王卫东、石威杰、丁毓山、贺和平、任旭印、潘利杰、程宾、张倩、张椰、李俊华、石宝香、成冲、张明星、郭荣立、王峰、李新歌、尹建华、苏跃华、刘海龙、李小方、李爱丽、胡兰、王志玲、李自雄、陈海龙、李亮、韩国民、刘力侨、任翠兰、张洋、吕洋、任华、李翻期、孙雅欣、李红、王岩、李景、赵振国、任芳、魏红、薛军、吴爽、李勇高、（略）

前言
绪论1
一、特高压电同概述1
二、我国特高压建设1
三、特高压输电技术难点1
四、特高压输电的经济效益1
五、国外已投运特高压输电线路简介2
六、中国已投运特高压输电线路简介5
七，我国特高压交直流示范工程的意义7
第一篇 特高压输电线路施工
第一章 特高压输电线路工程施工组织设计14
第一节输电线路工程施工组织设计概述14
一、输电线路工程施工组织设计的任务、编制依器和编制原则14
二、输电线路工程施工组织设计分类和主要内容14
三、输电线路工程能工组织设计的编审、交底和检查15
第二节 输电线路工程怖工组织设计具体要求16
一、前言16
二、编制依据16
三、工程概况及工程设计特/16
四、能工现场管理机构设置及其职能18
五、施工总平面布置20
六、工程施工进度计划和施工工序21
七、工资源配置22
八、工程质量保证要点23
九、施工安全保证要点28
十、文明施工33
十一、环境保护35
十二、计划、统计报表和信息资料、记录管理35
十三、工程分包管理37
十四、主要工序和特殊工序的随工方法37
十五、交义跨越的裤工方法及安全技术措施37
第三节 1000kV交流输电线路工程施工组织设计示例42

第三版前言
塑料是最早工业化生产的合成材料之一，其品种繁多、产品多样，广泛地应用于国民经济建设、国防建设和人们的日常生活领域，在国计民生中发挥了重要作用。近年来，随着高新技术在塑料工业中的深入应用，特别是在塑料改性和配方设计中的应用，加快了塑料制品的更新换代步伐。一大批高性能、多功能塑料品种相继问世，为今后塑料在高新技术产品中应用奠定了坚实基础。塑料行业的高新技术当前主要体现在塑料改性技术和配方设计技术上，配方是产品生产的理论基础，是科研人员研究的结果。为塑料工业技术进步起到了无法估量的作用。

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前言
特高压输电具有输电容量大、距离远、效率高、损耗低等优势，发展特高压输电技术，建设以特高压电网为骨干网架的智能电网，有利于促进大水电、大煤电、大核电和大型可再生能源基地的集约化开发，实现更大范围的资源优化配置，缓解环境压力，节约宝贵土地资源，具有显著的经济效益和社会效益，符合我国国情和国家能源发展战略。发展特高压输电已被纳入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006一2020年)》，是国家能源发展战略的重要组成部分。
2005年，国家电网公司坚持自主创新，以科学严谨的态度，启动了特高压交、直流输电工程关键技术研究和可行性研究，组织国内科研、设计、制造、建设等单位和高等院校，对特高压输电关键技术开展了全面的研究，研究内容包括系统稳定、电磁环境、过电压与绝缘配合、外绝缘特性、设备制造、试验技术和运行等方面，并与国际相关部门开展技术交流和咨询，取得了丰硕的成果，这些成果在特高压工程的设计、建设、运行和设备制造中得到了实施、应用和验证。
2005年2月16日，国家发展和改革委员会下发了《关于开展百万伏级交流、±800kV级直流输电技术前期研究工作的通知》（发改办能源(2005）282号)。经过一年多的研究论证，2006年8月9日，晋东南一南阳一荆门1000kV特高压交流试验示范工程（简称特高压交流示范工程)正式获得批准。其后，向家坝一上海和云南一广州士800kV特高压直流示范工程正式获得批准，标志着我国特高压输电工程全面进入实施阶段。
2009年1月6日，晋东南一南阳一荆门1000kV特高压交流试验示范工程建成并正式投入商业运行：2010年6月，向家坝一上海±800kV特高压直流输电示范工程和云南一广州土800kV特高压直流输电工程建成并正式投入商业运行。今后，我国会加快特高压输电工程和特高压电网的建设，建设项目包括：淮南一皖南一浙北一沪西、锡盟一南京和陕北一长沙等多条1000kV交流特高压同塔双回输电工程，以及锦屏一苏南、乌东德一白鹤滩、溪洛波浙西、准东一成都和哈密一郑州等特高压输电工程。
本书的编写者亲历了我国特高压示范工程的科研、论证、试验研究、科技攻关、设计设备制造、带电考核、工程建设、调试和运行多个阶段，及时了解和掌握特高压输电的关键技术发展、创新和应用成果，并吸纳到本书之中。为了使电力系统员工和广大关心特高压输电技术的各界人士了解和掌握特高压输电关键技术，并为后续特高压输电工程的建设提供技术参考，我们根据特高压示范工程设计、建设、调试和运行经验及2005年以来特高压输电技术的科研和试验成果，编写了《特高压输电技术》，本书为《交流输电分册》。
本书共分八章，第一章由陈秀娟和张祖平编写，第二章由申洪编写，第三章由班连庚、项祖涛、葛栋和杜澍春编写，第四章由谷琛、高海峰和李庆峰编写，第五章由张翠霞、葛栋、崔博源、赵志刚、刘锐和张书琦编写，第六章由赵录兴和郭剑编写，第七章由杨靖波、朱宽军、鲁先龙、刘胜春、张子富、万建成和樊宝珍编写，第八章由张翠霞和张书琦编写，全书由李同生、宿志一、李启盛、陆家榆、王景朝和王承玉审稿，由张翠霞和甄为红统稿。
本书是基于特高压示范工程的科研成果、设计和建设经验的基础编写的，随着特高压输电技术的深化研究和特高压输电技术的不断发展，对特高压输电技术会有新的认识，本书届时再行修订。书中有不足之处，敬请批评指正。
编者
2012年2月

目录
前言
第一章 概述1
第一节特高压交流输电发展概况1
第二节我国发展特高压交流电网的必要性3
第三节特高压交流电网额定电压和最高工作电压的确定9
第四节我国特高压交流电网的建设和前景11
第二章 特高压交流网架和系统稳定性20
第一节特高压同步电网构建20
第二节特高压同步电网的安全性27
第三节特高压试验示范工程安全性分析32
第三章 特高压交流系统过电压与绝缘配合48
第一节工频过电压及其限制措施48
第二节潜供电流及恢复电压54
第三节操作过电压及其限制措施61
第四节特快速瞬态过电压(VFTO)73
第五节雷电过电压及保护78
第六节绝缘配合94
第四章 特高压交流外绝缘特性104
第一节工频电压放电特性104
第二节操作冲击放电特性108
第三节雷电冲击放电特性122
第四节海拔校正127
第五节绝缘子污闪特性研究129
第五章 特高压交流变电站和主要电气设备153
第一节特高压变电站的电气主接线153
第二节特高压交流变压器165
第三节特高压交流电抗器（包括可控高抗171

第四节特高压交流开关设备177
第五节特高压交流避雷器190
第六节特高压交流套管197
第七节特高压交流互感器204
第八节低压无功补偿设备213
第六章 特高压交流系统的电磁环境219
第一节电磁环境问题219
第二节线路的电磁环境220
第三节变电站的电磁环境252
第七章 特高压交流输电线路269
第一节线路杆塔基础269
第二节线路杆塔278
第三节线路导线、地线、OPGW295
第四节线路导线振动308
第五节线路金具325
第八章 特高压交流现场试验337
第一节设备交接试验337
第二节系统调试试验343
参考文献

[摘要]大跨圆拱钢结构施工方案一般是高空原位散拼、地面分段拼装高空组装，但在既无法安装塔式起重机，场地又极为复杂的情祝下，以上方案都不能实施。成都新世纪环球中心入口于厅圆拱桁架钢结构工程采用高空液压同步累积滑移技术，即就近地面分段拼装，高空组装，组装完成一棉桁架滑移一次，直至施工完成。结果表明，该方案不但安装速度快，大大减少高空作业，而且由于减少了大量的支撑架，还节省了施工费用。[关键词]钢结构；管桁架：支撙架；拼装；液压同步；累积滑移

1工程概况
成都新世纪环球中心东二区第5区入口门厅管桁架（见图1），重约1200t,为桁架与网壳相结合的双曲率拱形大跨钢结构，投影长度83.6m,跨度66.7m,由10榀桁架组成，每棉桁架中间成平直宽度9m的网壳，端部收缩成直径800mm的铸钢件立柱，桁架之间由连系杆连接。平均每榀桁架重约100t,最后一榀桁架重达120t,桁架一端柱底标高39.4m,另一端柱底标高41.0m,桁架顶标高64.9m。入口门厅管桁架在施工前，已完成其下的所有结构，分别是4层钢框架楼面、±0.00楼面、一1层楼面、2层基础底板等不同标高的作业面。桁架西面离正在施工中的中央游艺区柱底只有10m,柱距33m,顶部40m高处已完成次桁架施工，施工场地狭窄。
2桁架安装整体思路
常规的高空原位散拼、地面拼装整体提升、地面分段拼装，起重机组装等方案由于桁架高度高，地面有地下室及各楼层等具体条件，均不能有效实施。
在施工场地极为不利的情况下，要顺利完成此工程的安装任务，具有很大难度。根据现场实际情祝，从节省安装时间和大量措施费用考虑，经过比选，采用就近地面分段拼装、高空组对累积滑移施工工艺。具体思路：①每榀桁架在地面分成两段拼装；②在起重机行走路线的作业半径内搭设临时拼装胎架，利用25t汽车式起重机进行拼装；③在高空组装位安装支撑架，利用320t履带式起重机依次将每棉桁架吊至支撑架进行组对；④组对完成第1榀桁架，临时稳定圆拱跨端，在支撑架轨道与桁架主杆件交点位置焊接防倾覆滚轮，桁架跨中承重在支撑件上的质量通过千斤顶置换到滚轮上，液压顶推器顶推圆拱两端俦钢件底部开始滑移，滑移9m;⑤高空组对第2榀桁架，安装桁架间次梁，滑移第1,2棉桁架，滑移距离9m,依次安装、滑移其余桁架。拱形大跨钢结构有较大的水平推力，为防止桁架变形，需对桁架滑道进行加固，在桁架两侧支座增加预埋钢反推座。
3桁架拼装
66.8m桁架分2段拼装，拼装场地设在⑦~⑤/四轴外10m范围内，即在桁架投影面的西侧10m×66m的范围内进行分段散拼。
拼装前经过现场测量、计算机模拟，考虑了多种拼装起吊方案，由于施工工期的原因，既要考虑施工的可行性，还要考虑施工进度，所以现场考虑形成流水作业段，地面每榀桁架分2段同时开始拼装，在拼装过程中保证每段桁架的拼装时间错开1d,以保证连续作业，如图2所示。

（略）

4机械设备使用及吊装方法
桁架拼装使用2台QY25C型25t汽车式起重机，1台SCC3200液压履带式起重机高空组对。SCC3200履带式起重机作业工况：主臂L=84m;作业半径R=18m;额定起重量为63t;100t-吊钩重3.4t;钢丝绳重0.5t;最重构件质量为50t;构件尺寸：44m×8.4m×3m;则起重机负荷率：(50+3.4+0.5)/63×100%=86%,符合吊装规范要求。分段拼装的桁架起吊前，计算出桁架的重心，根据重心采用4点起吊，吊点选择在主弦杆上。起吊前根据屋面的基座及屋顶标高在地面确定好角度一次性吊装到位。

（略）

ICS 03. 220. 30
S 90 GB
中华人民共和国国家标准
GB/T 13317- -2010代替GB/T 13317- 1991
铁路旅客运输词汇
Vocabulary for railway passenger transport
2010-11-10发布
2011-03-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布

前言
本标准代替GB/T 13317-1991(铁路旅客运输组织术语》。
本标准与GB/T 13317-1991相比主要变化如下:
新增客运基础部分。将旅客运输票价及运送条件.旅客运输计划与组织、铁路旅客运输技术设备(客运设备)(1991版)三个部分中的部分词条合并到客运基础部分(本版)。
修改客运设备部分。删除客车整备所等相关词条,增加无障碍设施、导向系统等相关词条。
一新增 客运服务部分。将旅客票价及运送条件、列车乘务工作组织(1991版)两个部分相关词条
合并到客运服务部分(本版),并增加票务、旅客运输服务质量等相关词条。
修改旅客运输组织部分。增加票额分配剩余票额调整等相关词条。
一增加市场营销部分。增加有关市场营销词条。
一修改客运技术指标部分。增删了部分词条。
--修改行包运输部分。增剿了部分词条。
修改国际联运部分。
将事故处理部分词条分别井人客运服务和行包运输部分中。
本标准由中华人民共和国铁道部提出.
本标准由铁道部标准计量研究所归口。
本标准起草单位:北京交通大学交通运输学院、铁道部运输局。
本标准主要起草人:杨浩、陈滋顶、张紅亮、游雪松。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
一GB/T 13317- 1991。

铁路旅客运输词汇
1范围
本标准规定了铁路旅客运输的常用术语和定义。
本标准适用于铁路旅客运输的生产管理、设计、科研.教学.文献资料出版等.
2客运基硇
2.1
旅窖passenger
持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。
2.1.1
1点旅客passenger who needs care
老、幼、病、残、孕旅窖。
2.1.2
团体旅客group passengers
规定数量以上乘车日期、车次、到站.座别相同并集体秉车的旅客。
2.2
车票ticket
旅客与承运人之间建立铁路旅客运输合同关系并用以乘车的基本凭证。
2.2. 1
减价票reduced fare ticket
儿童、学生残疾军人、伤残訾寨等按规定可以享受减价优待的人乘车时使用的车票。
2.2.1.1.
儿童票child ticket
身高在一定范围内的儿童乘车时使用的减价车票。
2.2. 1.2
学生票student ticket
符合铁路减价优待条件的学生乘车时使用的减价车票。
2,2. 1.3
伤残夏ticket for disabled
符合铁路减价优待条件的残疾军人或伤残警察乘车时使用的减价车票.
2.2.2
折扣票discount ticket
低于公布票价出售的车累，
2.2. 3
团体禀group ticket
团体旅客乘车使用的车票。
2.2.4
异地票ticket for different place departure
向旅客发售车票的发站为非同城车站的车票。

3客运设备
3．1
站房station building
旅客办理各种旅行手续、行李包裹业务和候车的服务用房及运营管理所需各种业务和行政办公用房的总称。
3．1．1
集散厅concourse
站房内疏导旅客，并设有安全检查、问讯等服务设施的大厅。
[TBl0083 2005，定义2．0．7]
3．1．2
行包房luggage and parcel office
办理行李包裹托运和提取业务的场所。
3．1．3
售票厅ticket hall
为旅客办理购票、退票、签证等相关票务业务的场所。
3．1．4
候车室(厅)waiting room
车站提供旅客等候乘车的固定场所。
3．1．4．1
贵宾候车宣VIP lounge
贵宾等候乘车的候车室。
3．1．4．2
软席候车室cushioned seat lounge
持软席车票的旅客等候乘车的候车室。

4客运服务
4.1
乘务组train crew
旅客列车上为旅客提供服务的团队。
4.2
列车长train conductor
旅客列车上负责乘务组的管理，代表铁路运输企业处理旅客相关事宜的人。
4.3
乘务制度crew system
根据列车种类和运行距离按一定方式使用人力而制定的列车值乘方式，包括轮乘制和包乘制。
4.3.1
轮乘制crew shifting system
乘务组不固定车底，按出乘顺序轮流担当列车乘务工作的值乘方式。
4.3.2
包乘制assigned crew system
乘务组按照固定车底方式担当列车乘务工作的值乘方式。
4.4
票务tickets
车票预定、发售、退票、改签等相关业务。