路灯充电桩建设方案研究 肖雄.pdf
总第172期 现代工业经济和信息化 Total of 172 2018年第16期 Mdem Industral Econmy and Informationiztin No.16 ,2018 节能环保 DO1:10.16525/j.cnki.14- 1362/n.2018.16.24 路灯 充电 桩建设方案 研究 肖雄 ，刘洋 （宜昌供电公司路灯管理中心，湖北宜昌443000） 摘要对新能源汽车充电桩发展现状及问题进行探讨并着重介绍了路灯式充电桩的交流供电建方案和直流 供电建设方案对路灯式充电桩的节能效益进行分析以期为我国新能源汽车发展与推广贡献力量。
关键词路灯充电桩建设方案方案研究 中图分类号TM923.34 文献标识码A 文章编号 2095-0748(2018)16- 0056-02 引言 致充电桩数量在减少，管理的缺失使得一些充电桩 环境保护的压力使得越来越多的人们选择环保损坏这是影响充电桩产业发展的重要原因。
节约型的出行方式，尤其现今我国深入实施可持续2路灯式充电桩的优势 发展战略正在大力开展节能减排工作。
新能源汽车 路灯式充电桩一般布设在公共区域，这样就使 的出现可以完美地解决传统汽车尾气排放污染度高 得充电桩的分布更加均衡，方便用户找到最近的充 的问题因此这种以电代油、环保高效的电动汽车 电桩位置。
路灯与充电桩的结合意味着可统一为充 被政府大力推行。
近几年我国电动汽车正处于蓬勃 电桩提供直流电源解决变压器不足的问题提高电 发展阶段，政府通过财政补贴的形式让更多的民众 能使用效率降低电能的损耗。
充电桩数量的多少直 使用这种电动汽车，该类型的电动汽车具有良好的 接决定了我国新能源汽车的用量，充电数量的不 发展前景。
但充电桩过少以及充电电池更换价格贵 足严重阻碍了我国新能源汽车的推广，要想进一步 成为制约电动汽车发展的重要原因，电池更换价格 提升我国国民对新能源汽车的使用量就必须加大基 较贵问题可以通过科技发展来解决，但充电桩数量 础设施建设增加充电桩数量，而新能源汽车的使用 的不足却更多缘于社会、企业以及个人的原因。
现在 也会促进充电桩行业的发展。
但当下充电桩分布不 已有一些地区针对充电桩不足的问题将传统路灯改 合理情况造成了资源浪费及发展困境，因此需要借 造为路灯充电桩。
基于以上背景作者提出路灯充电 助路灯式充电桩优化产业模式，为企业带来经济效 桩建设方案，为推动我国电动汽车使用贡献力量。
益，促进社会生态文明建设。
1新能源汽车充电桩发展现状及问题 3具体建设方案 目前我国电动汽车充电桩数量庞大，充电设施 3.1整体设计 运营企业较多，但因为我国各地区经济发展的不平 整体路灯充电桩建设方案是要把传统高压钠灯 衡所以充电桩的布局也呈现不均衡现象。
另外，一 改造成LED，节省50%左右的容量供充电桩使用。
些地区的电网线路承载力有限，不能在公共区域添 自前而言市场上的充电桩多采用交流供电模式本 加充电桩造成充电桩使用紧张不利于新能源汽车 文根据实际情况划分为交流供电建设方案和直流供 的推广。
此外由于新能源汽车是新兴事物，目前国 电建设方案。
家缺乏统一的充电桩设置规范，结果各企业充电桩 3.2交流供电建设方案 过于分散化分布不利于对充电桩及其配件的统一。
交流供电建设方案是指将充电桩改造为交流充 充电桩管理不合理也是造成充电桩市场菱廉的重要 电模式交流供电系统主要包含配电柜、智能控制系 原因新能源车辆的用户量在不断增多但一些地方 统、LED路灯以及交流充电桩等模块。
其中配电 的充电桩数量并未相应增加人为、自然损坏甚至导 柜主要作用在于把交流电网上的电源转变为三相 380V的交流电LED路灯主要包含驱动器以及 收稿日期 2018-09-06 LED灯头两部分，驱动器的作用是把220V交流电 第一作者简介：消雄（1976一）男大专工程师研究方向为电 转为直流电压；交流充电桩中的通信与控制器可实 力工程技术。
现智能通信和对指令的传输，人机交换界面实现对 ?1994-2018 China Academic Journal Electronic Publishing House. A1l rights reserved. .cnki.net
省的电能相当于减少2.954t的煤耗，亦或是减排 智能控制系统的三大组成部分为：前端硬件信 9.033t的CO排放 息采集设备、传输信道、后端软件平台。
其中后端软 表1高压钠灯一年耗电量统计 件平台主要由LED智能控制系统以及充电桩智能 高压钠灯功率 每盏年耗电量 (kW-h) 数量/盛 总量（亿kW- 控制系统两部分组成：前...
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看门狗用户分界负荷开关NKFZW28设计方案.pdf
新一代配网看门狗 柱上分界 负荷永磁开关NKFZW28 新一代配网看门狗柱上分界负荷开关NKFZW28可选配永磁机构或弹簧机构，铜 排式或电缆式进出线 与断路器性能相同NKFZW28-12/T630-20kA（4S）铜排进出线式性价比更优 配网看门狗分界负荷开关在10kV馈电架空线路上的应用可大大减少无故障线路 的连带性事故停电、缩小故障停电范围、缩短用户停电时间，从而提高用户的供 电可靠性.
关键词：看门狗分界开关；配电：线路：应用 随着电网迅速发展，对安全供电的可靠性要求越来越高，针对电网运行中的薄弱 环节电力生产部门采取有效的治理措施，千方百计减少事故停电，缩小停电范围.
10kV馈线架空线路，由于露天架设，其安全运行直接受周围环境和气候条件的 影响，存在事故率高、事故查找困难、安全可靠性差的问题.
一些架空线路较长 的边远山区用户，更是经常受到恶劣气候的影响不能正常用电.
分界负荷开关是 将负荷开关和微机保护测控，以及通讯模块融为一体的装置，可随杆架设、体积 小、投资少，它的应用对提高架空线路的安全可靠性，保证电网的安全运行具有 重要意义.
1. 10kV馈电架空线路的特点 对于远近郊区供电公司来说，在所辖主网主系统中10kV馈电出线的安全供电十 分重要.
但是，10kV馈电线路特点是结构多样，事故多发，特别是在城近郊区 和远郊区地区还存在大量的架空输电线路，这些架空输电线路往往都是多分支线 路，安全可靠性差，遇到刮风下雨等恶劣天气，接地和短路故障频发，严重影响 了电网的安全可靠供电.
1.1线路结构复杂事故查找困难 用户专线只带一两条支线，有的线路是T接多条支线或多台变压器呈放射状：有 的线路短到几十米，有的线路长达几十千米：有的架空线路穿山越岭维护困难， 有的配电变压器老化严重：有的全线架空，有的是电缆架空混合线路：有些架空 线路临时带有电缆用户、带有临时箱变.
架空线路一旦发生故障查找困难，特别 是当线路发生单相接地时，由于故障点难以确定，往往延误了事故处理，造成故 障扩大，进一步发展为相间短路，或者损坏电气设备.
1.2线路保护配置相对简单 变电站10kV架空线路保护一般只配置过流、速断、重合闸保护，在小电阻接地 系统中再配置两段零序保护.
因此，为保证继电保护的选择性和灵敏性，就必须 使整条线路都处在保护范围之内，要求线路末端故障时，保护应有足够的灵敏度.
这样，就会由于一处故障造成全线停电，并且线路上下级保护呈阶梯性相互配合， 在线路末端已经没有保护级差时间，只能失去选择性故障掉闸面致使全线掉闸.
1.3不同的10kV接地方式 对于消弧线圈接地系统，10kV配电线路发生线路单相接地故障时不掉闸，只发 接地信号.
对于小电阻接地系统，10kV配电线路配置零序保护，单相接地故障 时掉闸.
1.410kV馈线架空线路故障率高、可靠性差，10kV馈线的故障率高，可靠性差.
随着用户对安全供电的可靠性要求越来越高，安装带有微机保护测控，以及通讯 模块融为一体的用户分界开关，成为解决配电网上述问题的有效方法之一.
2.分界负荷开关的性能和主要作用 2.1性能及结构 一般分界负荷开关由开关本体及测控单元两大部分构成见，结构示意图1.
图1分界负荷开关控制器示意图 我公司的分界负荷开关其主要功能运行中自动隔离用户侧相间短路故障自动 切除用户侧接地故障，并可用于操作拉合负荷电流.
分界负荷开关带有一套外置电压互感器、一套内置电流互感器有CP纳部处理 器和通讯模块；故障跳闸时带有电压判断和故障记忆；具备跳闸闭锁功能.
分界负荷开关适用于10kV中性点不接地、经消弧线圈接地或经低电阻接地系统 的10kV架空配电线路与用户（含临时用户）的分界.
2.2主要作用 2.2.1自动切除单相接地故障 当用户支线发生单相接地故障时，分界开关自动分闸，甩掉故障支线，保证变电 站及馈线上的其它分支用户安全运行.
2.2.2自动隔离相间短路故障 当用户支线发生相间短路故障时，分界负荷开关在变电站出线保护跳闸后，立即 分闸甩掉故障线路.
变电站出线开关重合后，故障线路被隔离，使馈线上的其它 分支用户迅速恢复供电.
2.2.3快速定位故障点 用户支线故障造成分界开关动作后，仅责任用户停电，并可主动上报故障信息， 使电力公司能迅速明确事故点，及时进行现场处理，使故障线路尽早恢复供电.
2.2.4监控用户负荷 分界负荷开关可将检测数据传送电力管理中心，实现对远方负荷的实时监控.
2.3分界负荷开关的故障处理方式 分界负荷开关的故障处理方式见表2.
表2分界负荷开关的故障处理方式 故障性质及故障点 处理方式 中性点不接地系统用户界内 中性点经消弧线圈接地系统用户界内 判定为永久接地后立即跳闸 中性点不接地系统用户界外 不动作 中性点经消弧线围接地系统用户界外 中性点经小电阻接地系统用户界内 先于变电站零序保护动作疏阅 中性点经小电阻接地系统用户界外 不动作 相间姬用户界内 电源侧断路器跳闸停电后分界负荷开关跳闲 路故障用户界外 不动作
动作时限应与变 电站出线保护重合闸动作时间相配合，在重合闸动作之前，分界负荷开关动作跳 闸.
由于北京地区10kV馈线保护重合闸一般整定为1s，可选择0.3~0.5s.
单相接地动作电流定值：零序电流动作定值，根据架空线路截面和长度确定，应 考虑躲过线路对地电容电流.
由于在中性点不接地或经消弧线圈接地系统中，发 生单相接地故障，变电站出线保护不跳闸，只发出接地信号，允许短时间接地运 行.
为了便于判断故障，此时分界负荷开关的动作时限，应考虑躲过瞬间接地时 限，并在变电站发出接地信号之后再动作跳闸，可选择6～8s.
3.2对于中性点经小电阻接地系统 相间短路动作电流定值：同上.
单相接地动作电流定值：中性点经小电阻接地系中，由于变电站10kV架空出线 一般配置两段零序保护，一段120A、时限为0.2s；二段20A、时限为1s.
因此， 此时分界负荷开关的零序电流动作定值和动作时限，应与变电站零序保护相配合， 选择0s 4分界负荷开关在运行维护中应注意的问题 应定期检查分界负荷开关本体及控制器外观是否完好：分界负荷开关指示状态是 否正确，运行状态下是否储能：瓷瓶有无裂纹、损伤：分界负荷开关引线间距是 否符合规程要求：各部位连接是否紧固、有无过热现象：避雷器是否完好：接地 装置是否完好、有无锈蚀；控制器指示灯有无闪烁告警.
检查分界负荷开关是否轮换或接地电阻摇测是否超期，安装有分界负荷开关的用 户内部设备相间有无故障，变电站馈线断路器跳闸重合成功后，应及时组织查找 线路故障点，发现分界负荷开关分闸时，应及时向用电管理部门通报（分界开关 动作后，控制器的故障指示灯持续闪烁48h）.
应定期安排对分界负荷开关清扫检查，检查周期与线路登杆清扫检查周期相同.
原则上分界负荷开关运行超过10年应安排轮换检修.
5安装分界负荷开关应注意的问题 分界负荷开关装置只能装于分支线路或末端线路上，不得串连使用，见图2.
图2分界负荷开关安装示意图
线引入，用户第一基电杆电源侧绝缘线安装挂接地线环，保留单极隔离开关.
当用户进户线为电缆线路，则从分界负荷开关的负荷侧以悬式绝缘子悬挂架空绝 缘线引至用户第一基电杆，直接联接电缆.
用户第一基电杆电源侧绝缘线安装挂 接地线环，不再安装跌落式熔断器，保留单极隔离开关.
分界负荷开关本体安装时，安装前有关部门应组织进行绝缘电阻测定、工频耐压 的检测及试验：绝缘电阻测定标准：使用2500V兆欧表摇测绝缘电阻，分界负 荷开关，相对地及断口间≥1000MQ.
工频耐压试验标准：分界负荷开关，相 对地及断口间：42kV1min（如分界负荷开关内部安装TV，不做相间耐压试 验）.
分界负荷开关分合闸操作面及指示面应朝向外侧.
分界负荷开关控制器的安装：控制器的对地安装高度应不小于2.5m，将开关控 制电缆（随控制器附件）的控制器端插头插入控制器面板插孔，另一端插入分界 负荷开关底座专用插孔，插头应旋紧.
控制电缆缆身端头处、转弯处及直线段每 隔1m应采用2.5mm2单股铜芯绝缘线固定，拧小辫5圈.
缆身应横平竖直，不 应扭斜.
6结束语 分界负荷开关在10kV架空线路上的应用，大大减少了无故障线路的连带性事故 停电、缩小故障停电范围、缩短用户停电时间，从而提高所带用户的供电可靠性.
分界负荷开关较好地解决了变电站10kV出线发生相间短路，以及单相接地故障 时快速定位查找故障点的要求.
配电网架空线路看门狗分界负荷开关
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看门狗开关原理.pdf
“看门狗 ”开关 一、开关介绍 户外分界断路器设备具备故障电流检测功能，保护控制功能（过流保护、速断保护、 零序保护），适用于10kV架空线路，可实现自动切除单相接地故障和自动切除相间短路故 障.
安装点适用于10kV配电线路用户进户线的责任分界点处或主干线上运用短路保护等.
1、开关结构示意图 安装吊架 起吊装置 上盖板 绝缘拉杆 然秀 电压互感器 主轴 保护框 零序电流互感器 进出线套管 真空灭弧室 接地端子 绝缘盒 安装底座 横担最大尺寸 85X85 手动储能手柄 分合指示 698 储能指示 航空插座 345±0.5 手动分合手柄 1189
电动合闸操作 合分 右旋黑色控制旋钮至[手动 合/复位】位，控制器输出合 闸信号，开关自动合闸.
1 输出 合闸电压 FANEL PANEL 电动分闸操作 合 分 左旋黑色控制旋钮至[手 动分]位，控制器输出分闸 信号，开关自动分闸.
输出 分闸电压 8 ANE 口 PANEL 三、基本功能与操作
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看门狗器件资料.pdf
广州周立功单片机发展有限公司Tel:(020)3873097638730977Fax:38730925.zlgmcu. SP705/706/707/708/813L/813M 低功耗微处理器外围监控器件 高精度电压监控器 SP705/707/813L (4. 65V) SP706/708/813M(4. 40V) 复位脉冲宽度-200ms 0 独立看门狗 定时器-溢出周期1.6s（SP705/706/813L/813M） . 60uA最大电源电流 0 开关式TTL/CMOS手动复位输入 . Vec下降到IV时，可产生RESET信号 支持对供电失败及低电池警告进行监控 0 提供8引脚PDIP，NSOIC，及uSOIC封装.
0 705-708/813L系列引脚兼容性增强以符合工业标准 0 功能符合1232系列工业标准 描述 SP705-708/813L/813M系列属于微处理器（uP）监控器件，其集成有众多组件，可监测uP及数字系统 中的供电及电池的工作情况.
由于以上众多组件的使用，SP705-708/813L/813M系列可有效地增强系统的 可靠性及工作效率.
SP705-708/813L/813M系列包含一个看门狗定时器，一个uP复位模块，一个供电失败 比较器，及一个手动复位输入模块.
SP705-708/813L/813M系列适用于开发计算机，车载系统，控制器， 及其他一些智能仪器.
对于对电源供电要求严格的uP系统/数字处理系统，SP705-708/813L/813M系列是 一款非常理想的选择.
各 RESET 闫值 有效RESET 手动RESET 看门狗 PFI精度 SP705 4. 65V L0% YES YES 4% SP706 4. 40V L0W YES YES 4% SP707 4.65V L0W与 HIGH YES NO 4% 4. 40V L0W与 HIGH YES ON 4% SP813L 4.65V HIGH YES YES 4% SP813M 4.40V HIGH YES YES 4%
长期处于极限工作状态将影响器件的稳定性.
规范 SP705/707/813L的Vcc范围为4.75V到5.50V.
SP706/708/813M的Vcc范围为4.50V到5.50V，TA=T到 Te， 除非有特别说明，一般以上数据皆以25℃时为准.
参数 最小值 典型值 最大值 单位 条件 操作电压范围，Vcc 1.0 5.5 V 电源电流，lmm 40 60 uA MR=Vcc或浮空，WDI浮空 复位阀值 4.50 4.65 4. 75 V SP705 SP707 SP813L 注解 2 4.25 4.40 4.50 SP706 SP708 SP813M 注解 2 复位滞后阅值 40 nV 注解2 复位脉冲宽度，te 140 200 280 BS 注解2 复位输出电压 注解2 Vcc-1.5 Io800uA 0.8 V Ina4uA Vcc=1. 1V 0.4 I=3. 2nA 0.3 Vec=1V， I=50uA 看门溢出周期，tD1.00 1.60 2.25 S SP705 SP706 SP813L SP813M WDI脉冲宽度，tWP 50 Ns V=0. 4V V==0. 8xVcc VDI输入阔值 SP705 SP706 SP813L. SP813M L0W 0.8 V Vec=5V HIGH 3.5 WDI输入电流 30 75 UA SP705 SP706 SP813L. SP813M WDI=Vcc 75 20 SP705 SP706 Sp813L SP813M WDI=0V WDO输出电压 Vcc-1.5 V Is=800uA 0.40 I3. 2nA 2
注解2：在SP705-SP708上添加RESET信号，在SP707/708/813L/813M上添加RESET信号.
DIP and SOIC μSOIC xadis wDO RESET/RESET* Xodis Vcc RESET /RESET SP705 GND SP706 wo SP813M SP813L Vec GND M Sipex RESET RESET Sipex NC. v SP707 REET RESET SP707 SP708 xc. SP708 Vcc GND * SP813LM only SP813LM only 图1引脚分布图 名称 功能 引脚描述 SP707/708 SP813L/813M DIP/ uSOIC DIP/ uSOIC DIP/ uSOIC SOIC SOCI SOCI VR 手动复位-当被拉低于0.8V以下时，输入触发一个复位 3 1 31 1 3 信号.
其输入为低电平有效，内部有70uA上拉电流.
其可被TTL/CMOS逻辑线驱动，或通过开关短接至地.
Vcc 5V电源 4 2 4 2 4 GND 信号的地参考端 3 5 3 5 3 5
如果没有使用该引脚，可将PFI连接至地 或VCC. PF0 供电失败输出一输出为高，直到PF1低于1.25V.
5 7 5 1 5 7 IG8 看门狗输入一如果输入保持HIGH或LOW达1.6s，内部看 6 9 8 门狗定时器将溢出，WD0将为低.
将WDI浮空，或者将WDI 与高阻抗触发缓冲连接，以禁止看门狗功能.
一旦设定 RESET，且WDI为触发态，或WDI遇到一个上升沿/下降沿， 内部看门狗定时器都将清0.
N.C. 无连接 6 8 RESET 低电平有效RESET输出一当Vcc低于复位阅值 1 7 (SP705/707/813L为4.65V，SP706/708 为 4.40V) 将 会产生一个200ms的低电平脉冲，并持续为低.
在Vec 升高超过复位阔值，或MR从LOW升为HIGH后，其将持续 200ns的低电平.
一个看门到溢出不会触发RESET，除非 WDO与MR连接.
VD0 看门狗输出一当内部看门狗定时器完成1.6s的计时，其 将被拉低：其不会升高，直到看门狗被清为0.WD0在 低电平状志下将为LOW.
当Vcc低于复位阔值，WDO将为 低.
然面，与RESET不同，WDO没有最小的脉冲宽度限制.
一且Vcc超过复位阔值，WDO将立即持续为HIGH，之间没 有任何延迟.
RESET 高电平有效RESET输出一输出为RESET的补充.
一且 RESET为高，RESET为低，反之亦然.
SP813L/813M仅有 一个复位输出.
表1器件引脚描述 ALETReSET s9706 SPS13M 图2SP705/706/813L/813M内都模块图
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看门狗分界负荷开关FZW28设计标准、安装方法、调试方法、使用说明.pdf
对于远近郊区供电公司来说，在所辖主网主系统中10kV馈电出线的安全供电十 分重要.
但是，10kV馈电线路特点是结构多样，事故多发，特别是在城近郊区 和远郊区地区还存在大量的架空输电线路，这些架空输电线路往往都是多分支线 路，安全可靠性差，遇到刮风下雨等恶劣天气，接地和短路故障频发，严重影响 了电网的安全可靠供电.
1.1线路结构复杂事故查找困难 用户专线只带一两条支线，有的线路是T接多条支线或多台变压器呈放射状：有 的线路短到几十米，有的线路长达几十干米；有的架空线路穿山越岭维护困难， 有的配电变压器老化严重；有的全线架空，有的是电缆架空混合线路；有些架空 线路临时带有电缆用户、带有临时箱变.
架空线路一旦发生故障查找困难，特别 是当线路发生单相接地时，由于故障点难以确定，往往延误了事故处理，造成故 障扩大，进一步发展为相间短路，或者损坏电气设备.
1.2线路保护配置相对简单 变电站10kV架空线路保护一般只配置过流、速断、重合闸保护，在小电阻接地 系统中再配置两段零序保护.
因此，为保证继电保护的选择性和灵敏性，就必须 使整条线路都处在保护范围之内，要求线路末端故障时，保护应有足够的灵敏度.
这样，就会由于一处故障造成全线停电，并且线路上下级保护呈阶梯性相互配合， 在线路末端已经没有保护级差时间，只能失去选择性故障掉闸而致使全线掉闸.
1.3不同的10kV接地方式
对于小电阻接地系统，10kV配电线路配置零序保护，单相接地故障 时掉闸.
1.410kV馈线架空线路故障率高、可靠性差，10kV馈线的故障率高，可靠性差.
随着用户对安全供电的可靠性要求越来越高，安装带有微机保护测控，以及通讯 模块融为一体的用户分界开关，成为解决配电网上述问题的有效方法 之一.
2.分界负荷开关的性能和主要作用 2.1性能及结构 一般分界负荷开关由开关本体及测控单元两大部分构成见，结构示意图1.
分界开关本体 电源侧 负荷侧 兆 外置TV 内置相间TA 零序IA 分界开关控制器 图1分界负荷开关控制器示意图
分界负荷开关带有一套外置电压互感器、一套内置电流互感器：有CPU内部处理 器和通讯模块：故障跳闸时带有电压判断和故障记忆：具备跳闸闭锁功能.
分界负荷开关适用于10kV中性点不接地、经消弧线圈接地或经低电阻接地系统 的10kV架空配电线路与用户（含临时用户）的分界.
2.2主要作用 2.2.1自动切除单相接地故障 当用户支线发生单相接地故障时，分界开关自动分闸，甩掉故障支线，保证变电 站及馈线上的其它分支用户安全运行.
2.2.2自动隔离相间短路故障 当用户支线发生相间短路故障时，分界负荷开关在变电站出线保护跳闸后，立即 分闸甩掉故障线路.
变电站出线开关重合后，故障线路被隔离，使馈线上的其它 分支用户迅速恢复供电.
2.2.3快速定位故障点 用户支线故障造成分界开关动作后，仅责任用户停电，并可主动上报故障信息， 使电力公司能迅速明确事故点，及时进行现场处理，使故障线路尽早恢复供电.
2.2.4监控用户负荷 分界负荷开关可将检测数据传送电力管理中心，实现对远方负荷的实时监控.
2.3分界负荷开关的故障处理方式 分界负荷开关的故障处理方式见表2.
表2分界负荷开关的故障处理方式 故障性质及故障点 处理方式 中性点不接地系统用户界内 中性点经消弧线图接地系统用户界内 判定为永久接地后立即跳闸 中性点不接地累统用户界外 不动作 中性点经消弧线圈接地系统用户界外 中性点经小电阻接地系统用户界内 先于变电站零序保护动作跳闭 中性点经小电阻接地系统用户界外 不动作 相间短用户界内 电源侧断路器既洲停电后分界负荷开关疏用 路故障用户界外 不动作 3分界负荷开关的定值与变电站出线保护定值配合问题 3.1对于中性点不接地或经消弧线圈接地系统
资源链接 请先登录（扫码可直接登录、免注册）点此一键登录 ①本文档内容版权归属内容提供方。如果您对本资料有版权申诉，请及时联系我方进行处理（联系方式详见页脚）。
电网企业电动汽车充换电设施运营模式分析研究 任云.pdf
Shejyu Fenxi设计与分析 电网企业电动汽车 充换 电设施运营模式分析 研究 任云 （广东电网有限责任公司广东广州510000） 摘要潮述了电动汽车充换电设施概况及其运营的主要商业模式并从政策、商业合作、充换电设施建设布局三个方面对国内 电网企业开展电动汽车充电业务的运营模式进行了探讨，分析了普运营模式的营利方式和商业风险为电网企业向电动汽车充电服务 商转型指明了方向 关键词电动汽车充电设施运营模式综合能源转型 DOI:10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2018.36.070 0引言 前，该模式需要车辆具备相应的快速拆、装电池的功能设计。
电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等优点，当前， 换电操作时长不超过5min效率与燃油车加油相当。
根据换电 国内外领先电网企业致力于向综合能源服务商转型将电动 站规模不同成本投入通常在百万元至千万元。
适用于大规模 汽车投资与运营、综合能源等新兴业务作为新的利润增长点。
的综合性场所如高速公路服务区。
电动汽车势必成为重要的绿色交通工具。
电动汽车的规模化 2电动汽车充换电设施运营的三种主要商业模式 发展需要完善的基础配套设施，为电动汽车的动力电池提供 根据所提供服务类型及产业链覆盖情况的差异充换电 电能补给。
设施运营主要有三种商业模式。
1电动汽车充换电设施概述 2.1“硬件+充电运营+数据服务”商业模式 最常见的充电设施是充电桩通常充电站内设立多种充 “硬件”是指将充电桩作为产品出售给客户：充电运营” 电桩，主要分为慢速充电桩和快速充电桩。
换电设施是电池和 是指建设充电站，为客户的电动汽车提供充电服务，收取充电 换电站电池更换服务由换电站提供。
和服务费“数据服务”是指通过大数据支持和远程管理，为客 1.1充电桩 户提供车载导航、充电监控、充电策略支持服务。
侵速充电桩主要为交流充电充电时间为6~10h单桩成 大部分采用该模式的充电服务运营商都是充电桩的生产 本投入小于1万元适用于小规模且可长时间停车的场所，如 商。
该模式在充电桩制造业务的基础上围绕充电桩提供延伸 居民小区。
快速充电桩主要为直流充电充电时间小于2h成 服务及其他增值服务败入主要来源于产品销售及充电服务 本投入为2万一4万元适用于有快速充电需要或小规模且无 费用。
由于电动汽车目前电池容量低、渗透率低的现状，导致 法长时间停车的场所。
电动汽车生产商和充电服务运营商均难以实现盈利。
1.2换电站 2.2“硬件+充换电运营”商业模式 换电站采用更换电池的模式能够实现高效即时充电。
目 该模式以换电为主充换电运营商与汽车、电池厂商合作 3少齿数齿轮传动系统模态分析 元模型对其进行静力学分析，得到了应力图分析结果表明 对于少齿数齿轮传动系统来说较低阶的振型对托盘机 满足强度要求。
通过对其进行模态分析得到了前6阶固有频 械结构影响较大4通过ANSYSWarkbench模态分析获得少 率及模态振型结果表明传动系统在工作中不会出现共振现 齿数齿轮传动系统的前6阶固有频率及振型如表1所示。
象符合设计要求。
表1固有频率及操型 阶数 期率/Hz 动型式 [参考文献] 1 142.8 大卤轮轴扭转+X轴方向上摆动 [1刘志勇.摩托车车架有限元模型及其动态特性分析[叼.重 2 2 261.2 大卤轮轴扭转+轴方向上往复据动 庆重庆大学2003. 3 2 304.3 x轴方向上往复据动 [2]张国海，王保民，蒋学全.少齿数齿轮机构相对滑动的研究 4 2 445.1 大卤轮轴在2轴方向上往复扭动 [J1.陕西工学院学报200420(2)：1-3. 2 565.2 小齿轮轴在1输方向上往复围动 [3]刘鸿文.材料力学[M.4版，北京高等教育出版社2001： 3 302.8 齿轮传动在z轴方向上往复扭动 71- 102 ,373- 388. 由表1可知少齿数齿轮传动系统的主要振动形式表现为 [4]袁冰.蓝宝石晶体炉的结构有限元分析[口.西安西安理工 弯曲振动其次是扭转振动。
在少齿数齿轮传动系统的前6阶 大学2014 模态振型中第2、4阶模态振型皆会在轴承外圈与减速器外壳 接触部分发生振动变形，从而影响少齿数齿轮传动系统工作 收稿日期 2018-11-02 的平稳性。
作者简介张毛宁（1993一）男陕西渭南人颈士研究生研 4结语 究方向机械制造及其自动化。
张政武（1969一）男陕西蓝田人副教授研究方向图学理 通过对少齿数齿轮传动系统进行三维建模，建立其有限 论、计算机图形学： 机电信息2018年第36期总第570期137 21994-2019 China Academic Joumal Electronic Publishing Ho...
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电动汽车充电站自助共享服务终端研究 梁恩诚.pdf
Dianqi Gongcheng yu Zidonghua电气工程与自动化 电动汽车 充电站 自助 共享服务终端研究 梁恩诚 （广东电网有限责任公司江门供电局广东江门529000） 摘要随着电动汽车行业的蓬勃发展充电桩被不断建立但充电桩的充电枪头无法满足音类不同电动汽车的接口需求。
现提出 了一种带自助租借功能的电动汽车充电站专用配件共享柜用于储放并自助租借各种类型的电动汽车充电专用配件方便不同的电动 汽车使用充电桩 关键词：电动汽车充电站共享柜借取流程 1项目背景 接口插到国标接口的充电桩上给电动车充电，方便非国标类 电动汽车行业处于蓬勃发展期，从一开始各个国家就非 型电动汽车的用户使用充电桩。
常重视相关标准的掌控权这也导致在充电标准上出现了“百 2.2项目实施 花齐放”的状况。
目前我国大多数充电桩的充电枪头都采用国 图1为一种带自助租借功能的电动汽车充电站专用配件 标结构设计，但仍有少部分电动汽车使用美标、欧标、日标等 共享柜，共享柜设有多个单独的储放口各储放口均设有柜门 其他充电接口。
由于不同标准在接口结构上的差异使得其他 且附有排列序号。
共享柜本体上有主控模块、用于识别汽车充 标准充电接口的电动汽车无法使用国内充电桩进行充电。
没 电专用配件的识别模块、识别码、用于扫描识别码的移动扫描 有一个统一的标准意味着充电桩厂商要花费更多的资源来 端和后台服务器。
识别模块设于各储放口识别码设于共享柜 适配用户的电动汽车接口这不利于电动汽车的推广使用。
本体外侧主控模块与识别模块电连接与后台服务器通信连 2项目方案与实施 接移动扫描端通过扫描识别码与后台服务器通信连接：各储 放口均放有汽车充电专用配件。
2.1项目技术方案 基于上述问题本项目提出了以下技术方案提供一种带 自助租借功能的电动汽车充电站专用配件共享柜，置于电动 汽车充电桩区域附近，储放并自助租借各种类型的汽车充电 专用配件例如电动汽车充电转换器。
通过共享方式，对将国 标的接口转换成美标、欧标和日标接口的充电转换器进行管 理实现用户扫码借用和归还解决用户使用充电桩时遇到接 口不符合导致无法充电的问题。
当美标、欧标和日标的电动汽 车来到提供国标接口的充电桩充电时，可以从共享电动汽车 图1电动汽车充电站专用配件共享柜 充电站专用配件共享柜中扫描二维码获取一个转接口把转 （1）主控模块为单片机处理器型号为BCM2837的1.2GHx 流上限是考虑IGBT周期性开关工况的而IGBT的单次关断能动态特性测试系统针对直流断路器应用工况，对IGBT进行了 力往往更强。
这也表明直流断路器工况中的器件安全工作电大电流关断测试并基于实测数据指出了直流断路器工况下 流上限仍需更深入认知。
充分利用IGBT的大电流处理能力对IGBT的电流关断上限高于目前商用IGBT数据手册中给出的 于兼顾直流断路器的可靠性及经济性有着重要意义。
限值同时提出了可以从优化驱动参数及降低杂散电感值等 4.2IGBT关断电压冲击分析 方面来降低IGBT的关断电压冲击为直流断路器用IGBT的应 由电路原理可知电路结构的杂散电感与电流变化率的乘用提供了参考。
积为杂散电感两端电压在IGBT关断过程中，一般体现为电压 冲击，与电源或母线电压叠加后出现电压尖峰。
对比图4可知， [参考文献] 本文所研究的同一个被测器件IGBT在相同的测试电路结构[1]温家良吴锐彭畅等.直流电网在中国的应用前景分析[J]. 中关断小于额定值的电流时产生的电压尖峰值在150~200V， 中国电机工程学报201232（13）：7-10. 而关断约3倍于额定值的电流时产生的电压尖峰值在400V以[2]徐政陈海荣.电压源换流器型直流输电技术综述[1].高电 上。
这表明较大的关断电流可能引起较高的电压冲击在考察 压技术 ,2007,31(1) :1- 10. IGBT电流处理能力时也需要考虑器件的绝缘耐压要求。
通过 IGBT驱动参数的配置降低器件关断过程中电流变化率或降 低相关电路结构的杂散电感值均是可以考虑的降低关断电 压冲击的方法。
5结语 收稿日期;2018- 12- 12 作者简介：李鸿达（1993一）男吉林长春人硕士研究生，研 本文分析了直流断路器用IGBT的工作特征搭建了器件究方向柔性直流输电技术。
机电信息2019年第2期总第572期 ?1994-2019 China Acadcmic Joumal Electronic Publishing House. A1l rights reserved. .cnki.net
处理器同时内置SIM卡可通过TCP/IP连接与后 移动推璃 台服...
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电动汽车充电站开发建设全流程介绍.pdf
电动汽车 充电桩项目介绍 流程 03.低压配电柜 目录 04.电缆选型及敷设 05.充电站 建设选址 06.施工流程 07.施工管理
不同技术规格的交直流充电桩
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电动汽车充电桩优化选址模型设计 李鹏程.pdf
电气设计 电工技术 电动汽车 充电 桩优化选址 模型设计* 李鹏 程，杨婧，张俊玮，丛中笑，张秋雁 （贵州电网有限责任公司电力科学研究院，贵州贵阳550000） 摘要：针对规模化电动汽车充电需求，通过分析电动汽车充电桩布局的影响因素及市场需求，以电动汽车到达时 间、充电等待时间及充电桩建设成本最小为目标，设计电动汽车充电桩优化选址模型，提高电动汽车充电效率，通过 算例分析，得出各电动汽车充电需求点到各充电桩规划候选点的时间及候选点建设成本，给出充电桩最优选址结果。
该优化选址模型可为充电桩的合理规划提供参考。
关键词：电动汽车：充电桩：市场需求；优化选址：模型设计 中图分类号：U469.72+2 Design of Optimized Location Model for Electric Vehicle Charging Pile* LI Pengcheng, YANG Jing, ZHANG Junwei, CONG Zhongxiao, ZHANG Qiuyan Power Grid Research Institute of Guizhou Power Grid Co, Ltd, Guiyang 550000 China) Abstraet : Aitming at the charging demand of electric vehicle in large scale, by analyzing the influencing factors and market demand of electric vehicle charging pile layout, the goal was to minimize the time of arrival time of electric vehicle the waiting time of charging and the construction cost of charging pile. The optimization model of eleetric vehicle charging pile was designed and the efficiency of electric vehicle charging was improved. Through the analysis of the case, the time of the charging point of the eleetric vehicle and the construction cost of the candidate point were obtained and the optimal loca tion result of the charging pile was given. The optirmized location model provides a reference for the reasonable planning of the charging pile, Key words: electric vehicle; charging pile; tmarket demand; optimal location; model design 0引言 车充电设施接入对电网的影响，通过分析影响电能质量的 因素来构建电动汽车充电设施模型：G.Benysek和M.Ja- 近年来，针对环境污染和能源短缺问题越来越严重， runt分析波兰电动汽车充电设施当前的市场状况和未来 已探索出许多缓解措施，其中推广电动汽车就是一个值得的发展趋势，通过城市化这一现象的普及发展程度来确定 探讨的方案。
作为新能源的使用范畴，电动汽车能很好地其对电动汽车充电设施的影响程度：刘志鹏、文福拴将 缓解环境及能源危机，然而存在电池更换、寿命及充电问充电设施规划具体分为长期和短期，同时也需满足供需平 题等，同时政府和企业的宣传力度不够，使得电动汽车并 衡、电能质量稳定、成本等条件：SuWencong等对停 不是十分普及，而且充电设施建设的程度不能与电动汽车 车场的充电设施进行了讨论，以提高利用效率：徐凡、俞 相配合也制约着其发展，因此充电桩的优化布局规划也是 国勤等提出电动汽车充电设施设置霉考虑交通、充电需 当前的一个热点问题。
求、道路规划等因素。
许多学者对如何最优布局充电设施进行了研究，范永 本文通过分析电动汽车和充电桩的市场需求和充电桩 根、钱维忠提到影响充电站选址布局的两个因素（充电 建设的各种影响因素，针对规模化电动汽车充电需求，设 需求和充电可达性），并通过一系列外部影响条件来设置 计电动汽车充电桩优化选址模型，包括时间最小模型和成 限制值进行电动汽车的充电设施规...
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电力分界负荷开关“看门狗”.pdf
电力负荷 开关 的“看门狗 ”是什么意思 看门狗分界 负荷开关是将负荷开关和微机保护测控，以及通 讯模块融为一体的装置，可随配电网络配置、体积小、投资少，它的应用对提高 配电网的安全可靠性，保证电网的安全运行具有重要意义.
其在10kV线路上的应用可大大 减少无故障线路的连带性事故停电、缩小故障停电范围、缩短用户停电时间，从而提高用 户的供电可靠性.
其主要作用有：1、自动切除单相接地故障；2、自 动隔离相间短路故障：3、快速定位故障点：4、监控用 负荷开关不是真空断路器，负荷开关不能切断故障电流，而断路器则可以.
故障电流是指短 路电流.
其他答案 电力线路上一般装隔离开关、真空开关，前者不能带负载合分，后者不仅能带负载合分，还 可在故障时自动断开，将故障范围缩小.
面负荷开关仅能带负载合分，不能切断故障电流.
负荷开关是什么东西，和断路器空气开关是一个意思吗 我看施耐德的选型样本，发现有负荷开关这个元件，这个东西是什么，没用过，它和断路器 或者空气开关是一个东西吗，或者还是什么别的东西呢？
负荷开关，颐名思义就是能切断负荷电流的开关，要区别于高压断路器，负荷开关没有灭弧能 力，不能开断故障电流，只能开断系统正常运行情况下的负荷电流，负荷开关由此面得名.
负荷开关：负荷开关的构造与隔离开关相似，只是加装了简单的灭弧装置.
它也是有一个 明显的断开点，有一定的断流能力，可以带负荷操作，但不能直接断开短路电流，如果需要， 要依靠与它串接的高压熔断器来实现.
zyf8524?2010-4-29 其他答案 负荷开关是一种功能介于断路器和隔离开关之间的电器，负荷开关常与熔断器串联配合使用： 用于控制电力变压器，负荷开关具有简单的灭弧装置，因为能通断一定的负荷电流和过负荷 电流.
但是它不能断开短路电流，所以它一般与熔断器串联使用，借助熔断器来进行短路保 带看门狗分界断路器原理是什么 ZW32-12/630-20看门狗分界断路器 1.10kV看门狗分界断路器馈电架空线路的特点 对于远近郊区供电公司来说，在所辖主网主系统中10kV馈电出线的安全供电十分重要.
但是，10kV馈电线路特点是结构多样，事故多发，特别是在城近郊区和远郊区地区还存在 大量的架空输电线路，这些架空输电线路往往都是多分支线路，安全可靠性差，遇到刮风下 雨等恶劣天气，接地和短路故障频发，严重影响了电网的安全可靠供电.
1.1线路结构复杂事故查找困难 用户专线只带一两条支线，有的线路是T接多条支线或多台变压器呈放射状：有的线路短到 几十米，有的线路长达几十千米：有的架空线路穿山越岭维护困难，有的配电变压器老化严 重：有的全线架空，有的是电架空混合线路：有些架空线路临时带有电续用户、带有临时 箱变.
架空线路一旦发生故障查找困难，特别是当线路发生单相接地时，由于故障点难以确
造成故障扩大，进一步发展为相间短路，或者捐坏电气设备.
1.2线路保护配置相对简单 变电站10kW架空线路保护一般只配置过流、速断、重合闸保护，在小电阻接地系统中再配 置两段零序保护，因此，为保证运电保护的选择性和灵敏性，就必须使整条线路都处在保护 范围之内，要求线路末端故障时，保护应有足够的灵度.
这样，就会由于一处故障造成全 线停电，并且线路上下级保护呈阶梯性相互配合，在线路末端已经没有保护级差时间，只能 失去选择性故障掉闸而致使全线掉闸.
1.3不同的10kv接地方式 对于消弧线圈接地系统，10kV配电线路发生线露单相接地故障时不掉闸，只发接地信号.
对于小电阻接地系统，10kV配电线路配置零序保护，单相接地故障时掉间.
1.410kV馈线架空线路故障率高、可靠性差，10kV馈线的故障率高，可靠性差.
随着用户对 安全供电的可靠性要求越来越高，安装带有微机保护测控，以及通讯模块融为一体的用户分 界开关，成为解决配电网上述问题的有效方法之一 2.分界断路器的性能和主要作用 2.1性能及结构 一般分界断路器由开关本体及测控单元两大部分构成见，结构示意图1.
图1分界断路器控制器示意图 我公司的分界断路器其主要功能：运行中自动断开用户侧相间短路故障、自动切除用户侧接 地故障，并可用于操作断开故障电流.
分界断路器带有一套外置电压互感器、一套内置电流互感器：有CPU内部处理器和通讯模 块：故障跳闸时带有电压判断和故障记忆：具备跳间闭锁功能.
分界断路器适用于10kV中性点不接地、经消弧线圈接地或经低电阻接地系统的10kV架空 配电线路与用户（含临时用户）的分界.
2.2主要作用 2.2.1自动切除单相接地故障 当用户支线发生单相接地故障时，分界开关自动分闸，用掉故障支线，保证变电站及馈线上 的其它分支用户安全运行.
2.2.2自动断开相间短路故障 当用户支线发生相间短路故障时，分界断路器立即分同甩掉故障线路.
故障线路被隔离，便 馈线上的其它分支用户迅速恢复供电.
2.2.3快速定位故障点 用户支线故障造成分界开关动作后，仅责任用户停电，并可主动上报故障信息，使电力公司 能迅速明确事故点，及时进行现场处理，债故障线路尽早恢复供电.
2.2.4监控用户负荷 分界断路器可将检测数据传送电力管理中心，实现对远方负荷的实时监控.
2.3分界断路器的故障处理方式 分界断路器的故障处理方式见 ZW32-12F智能分界断路器 ZW32-12F/400-12.5 ZW32-12F/400-20 ZW32-12F/630-20 ZW32-12F/630-25 Z W32-12F/1250-20 ZW32-12F/1250-25ZW32智能看门真空断路器，智能看门真空断路 器，ZW32智能开关，智能开关ZW32，智能开关，ZW32看门狗，看门狗，ZW32-12F 户外高压智能分界断路器（俗称看门狗）主要用来开断关合户外高压智能分界断路器（俗
农网、城网和小型电力系统的负荷电流，过载电流、短路电流.
该产品总体结 置于固封极柱内，利用绝缘材料相间绝缘及对地绝缘，性能可靠，绝缘强度高.
重合器型 智能断路器.
基本型与重缘及对地绝缘，性能可靠，绝缘强度高.
重合器型智能断路器.
合 控制器配合适用于易取电源的场合，PT合控制器配合适用于易取电源的场合，型与重合 控制器配合适用于无电源的场合，智能断路器适用于辐射型供电及环网供电系统，的场合， 智能断路器适用于辐射型供电及环网供电系统，帮助系统消除瞬时故障，自动恢复供电， 也可隔离永久故障，实现配网自动化.
故障，自动恢复供电，也可隔离永久故障，实现配 网自动化.
智能断路器具备1~3次重合闸功能，且重合器参数可以整定：～次重合闸 功能，且重合器参数可以整定：智能断路器具备合闸涌流控制、过流保护和短路速断三段 复合保护的功智能断路器具备合闸涌流控制、 能，且参数可以连续整定：且参数可以连续整定：智能断路器具备小电流接地保护功能， 断路器既可以实现有线远方控制，也可在杆下无线遥控.
用于交流智能断露器既可以实现 有线远方控制，也可在杆下无线遥控.
50Hz，电压10~12kV的三相电力系统作为分断关 合负荷电流之用，电压～的三相电力系统，作为分断关合负荷电流之用，作为分断，关合 负荷电流之用它具有过载及短路保护功能，速断保护功能定时限延时保护功能自动重合 闸功能，还可载及短路保护功能速断保护功能，定时限延时保护功能自动重合闸功能还可 速断保护功能定时限延时保护功能，自动重合闸功能根据用户需要配装避雷器或隔离开关 （即断路器与隔离开关组合以下简称根据用户需要配装避雷器或隔离开关即斯路器与隔 离开关组合，以下简称组即断路器与隔离开关组合以下简称"组合智能型断路器"等该 智能型断路器自备电源可就近遥控操作，备有该智能型断路器自备电源，可就近遥控操作 测要求接口可满足遥测要求，可满足遥测要求断路器有灭弧装置，故断路器能够带负荷 操断路器有灭弧装置， 作，不但能操作负荷电流，还能操作故障（短路）电流：断路器有良好的封不但能操作负 荷电流，还能操作故障（短路）电流：装形式，故单纯观察断路器，不能直观地确定其是 处在闭合或断开位置，装形式，故单纯观察断路器，不能直观地确定其是处在闭合或断开 位置.
隔离开关没有灭弧装置，隔离开关没有灭弧装置，虽然规程规定其可以操作于负荷 电流小于5A的场合，但其总体属于不能带负荷操作：但隔离开关结构简单，场合，但 其总体属于不能带负荷操作：但隔离开关结构简单，从外观上能一眼看出其运行状态，检 修时有明显断开点.
眼看出其运行状态，检修时有明显断开点.
断路器在使用中简称为“开 关”隔离开关在使用中简称为"刀闸”，，断路器在使用中简称为"开关”隔离开关在使用 中简称为"刀闸”二者常联合使用.
常联合使用 真空断路器 ZW32-12F分界（看门狗）户外高压真空断路器 为额定电压12KV三相交流50HZ的户外配电设备.
该断路一器主要用于开断、关 合电力统中的负荷电流、过载电流及、短路、速断、接地保护、重合闸多次可选、就地遥控 及远程通讯等功能，适用于变电站及工矿企业配电系统中作保护各控制之用.
12KV配路T型接线的用户内部发生故障时，或虽然发生在用户进线开关内侧， 但其保护动作时限与变电站出线开关保护不当时，均会造成变电站出线开关保护分闸.
如果
这种电网中常见的波及事故，将对社会造成重大损失.
ZW32-12F分界（看门狗）户外高压真空断路器（以下简称断路器），安装于 架空配路的责任分界处，则用户进线的前端，将会自动切除用户内单相接地故障和相间短路 故障，避免用户界内故障波及输电干线，确保非故障用户的用电安全，提高用电可靠性.
ZW32-12F/630-12.5柱上看门狗高压真空断路器 ZW32-12F/630-20柱上看门狗高压真空断路器 ZW32-12F/T630-12.5柱上看门狗高压真空断路器 ZW32-12F/T630-20柱上看门狗高压真空断路器 ZW32-12F/630-12.5柱上看门狗高压真空断路器 ZW32-12F/630-20柱上看门狗高压真空断路器 ZW32-12F/T630-12.5柱上看门狗高压真空斯路器 ZW32-12F/T630-20柱上看门狗高压真空断路器 ZW32-12F，ZW32-12F型户外高压真空路器适用于10KV变电站或终端供电的市区配电站和 工业用电设备中，作保护控制和短路保护用.
由于户外高压真空断路器对变压器等电器设备 的保护作用，可控制线路断路、过载、涌流.，有效的对变压器，电器设备，线路的进行保 护作用.
更可靠，更经济，特别适用城乡电网系统，电网改造.价格、厂家、型号、图片 有什么疑问，请联系我们获取.
ZW32-12F智能真空断路器价格，ZW32-12F智能真空断路器厂家，ZW32-12F看门狗智能真 空开关 柱上ZW20看门狗断路器FZW28FZW/28(VSP5)-12型户外柱上真空负荷开关
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用户分界开关(看门狗)技术规范及相关要求.pdf
用户分界 开关 （看门狗 ）技术规范 及相关要求 1采用标准及规范 环网柜采用欧变电力品牌，柜内SF6开关技术参数：供货方应使用最新颁布 执行的国家标准、行业标准和IEC标准，在用户方同意时可以使用其它性能更高 的标准.
行业标准中已对产品质量分等作出规定的条款，供货方所提供的产品性 能应达到优等品的标准.
当以上标准中的条款与本技术条件发生偏差时，应以本 技术条件为准.
1.1开关部分 1.1.1GB3804-20043.6kV~40.5kV高压交流断路器开关 1.1.2 GB 3906-2006 3.6kV～40.5kV交流金属封闭开关设备和控制设备 1.1.3 GB/T 11022-1999 高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求 1. 1. 4 DL 404-1997 户内交流高压开关柜订货技术条件 1.1.5 GB 3309-1989 高压开关设备常温下机械试验 1.1.6 GB 311.1-1997 高压输变电设备的绝缘配合 1.1.7 GB 1208-2006 电流互感器 1.1.8 DL/T 726-2000 电力用电压互感器订货技术条件 1.2控制器部分 1.2.1 GB/T 7261-2008 继电保护和安全自动装置基本试验方法 1.2.2 GB/T 11287-2000 量度继电器和保护装置的振动试验（正弦）（idt IEC 60255-21-1:1988)
典型选用K、K、K三种类型.
（K为用户真空分界断路器开关单元， 左‘’为左侧进线，右‘’为右侧进线，无‘’为前进线），（根据订货要 求确定）.
真空灭弧断路器开关结构为真空灭弧室，串联异步联动进线隔离刀闸，隔离 断口≥25m，刀闸先于真空灭弧室触头合闸，后于触头分闸.
真空灭弧室采用陶 瓷外壳，选用国内技术领先、具有成熟运行经验的品牌.
（根据订货要求确定）.
2.6主要技术参数： 环网柜采用**、**等品牌，柜内真空负荷开关技术参数： 主要技术参数表 序号 名称 单位 标准参数值 - 开关柜共用参数 额定电压 kV 12
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环网柜看门狗控制器、断路器控制器、分界开关控制器.pdf
环网柜 看门狗 控制器 、断路器 控制器 目录 1概述 1.1主要用途 1.2型号说明 1.3使用环境条件， 2技术参数 2 3工作原理 3.1相间短路的故障处理， 3.2单相接地的故障处理， 4控制器基本功能 4.1模拟量检测功能.
4.2保护控制功能 4.3自检功能. 4.4定值修改及维护功能. 4.5指示功能 4.6控制功能 5操作指南 5.1定值设定操作.
5.2控制器的蜂鸣报警 5.3控制器的保护灯光报警 5.4控制器的分、合闸操作（“就地/远方”设置为“就地”操作） 5.5控制器正常投入使用的步骤 6控制器定值整定原则 6.1相间短路电流的整定原则.
.9 6.2相间短路保护延时值的整定原则 6.3零序电流值的整定原则. 10 6.4零序保护动作时限值的整定原则， .10
具备故障检测功能、保护控制功能和通信功能（配置通信模块后）， 适用于安装在配电线路用户进线的责任分界点处，也可适用于符合要求的分支线末端线路.
设备 安装投运后，可以实现自动切除被控支线的单相接地故障和相间短路故障.
控制器在开关柜中的 安装示意图如下.
图1智昊电气DAF-832在开关柜中的安装位置示意图 1.2型号说明 DAF -8 10 装置配置编号：1-环网柜分界开关控制 器 2-柱上分界开关控制器 分界开关控制装置系列 1.3使用环境条件 . 海拔高度： ≤2000米 环境温度： 户外-40℃~85℃
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断路器和隔离开关的原理与选择.pdf
$5.2 高压断路器 和隔离 开关 的 原理 与选择
如高压断路器、低压自 动空气断路器等.
2 负荷开关：只能断开或闭合正常情况下的工作电流.
如高压负荷开关、低压闸刀开关、接触器、磁力启动 器等.
③ 熔断器：只能断开故障情况下的过负荷电流或短路电 流.
如高压熔断器、低压熔断器.
隔离开关：不能断开或闭合电流，只能在检修时隔离 电压.
引言 断路器的作用 在正常情况下，控制各种电力线路和设备的开断 和关合.
在电力系统发生故障时，自动地切除电力系统的 短路电流，以保证电力系统的正常运行.
一、电弧的形成与熄灭 用开关电器切断通有电流的电路时，只要电源 电压大于10~20V，电流大于80~100mA，在开 关电器的动、静触头分离瞬间，触头间就会出 现电弧.
1电弧产生后，触头虽已分开，但电路中的电流 还在继续流通.
只有电弧熄灭，电路才被真正 断开.
1.电弧的产生、维持与熄灭 1 电弧的产生 一静触头 () 阴极发射电子 热电子发射 强电场电子发射 p 碰撞游离 E>3×10°v/m 电弧的维持 (-) 动触头 热游离 复合去游离 去游离 扩散去游离 电弧的熄灭 若游离过程大于去游离过程，则电弧继续燃烧； 若去游离过程大于游离过程，则电弧逐渐熄灭.
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建合格充电桩 筑安全防火墙 曾作钦.pdf
FJQTS/民生关注 建合格充电 桩筑安全防火墙 ■文/曾作 钦 电动汽车充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装 于公共建筑和居民小区停车场或充电站内。
充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其性 能的好坏直接影响电池组的使用寿命、充电时间及充电过程的安全性。
近年来，随着充 电桩数量的快速增长，用户体验差、产品不兼容、安全隐患等一系列问题也随之曝光， 此外，支付平台不互通、故障充电桩没有得到及时维修等运营现状也在困扰着消费者。
目前，市面上的充电桩根据输出电流种类可分为： 相关标准进行投运前验收，仅仅简单地以充电桩能够正 交流充电桩（慢充）和直流充电桩（快充）.主要依据 常给车充电来评价。
而这样不负责任的检验、验收都会 行业标准NB/T33008.2-2013《电动汽车充电设备检验试 给用户带来不客忽视的安全隐患。
针对以上情况，目前 验规范第2部分：交流充电桩）和NB/T33008.1-2013（电 国家电网公司已启动了严格的充电桩到货、投运前检测 动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》 程序：部分省市相关部门要求补贴申请单位应提供专业 对充电桩进行型式试验，标准中还明确了充电桩出厂检 检测机构对已建成充电桩的现场验收报告方可申请补贴。
验和投运前验收的具体检测项目及要求。
涉及的标准还 包括GB/T18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1 充电桩存在的安全隐患 部分：通用要求》，GB/T34657.1-2017《电动汽车传导 一急停功能丧失 充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》等国家标准。
急停装置是用户在判断电动汽车或充电桩出现异常 由于没有国家强制性标准 一些充电桩生产企业为 或故障却没有自动停止的情况下，紧急做出停止运行充 了让产品尽快投放市场，往往没有严格遵照相关标准进 电桩的急救装置。
充电桩应安装急停装置来切断充电桩 行出厂检验，简单地以充电桩能够正常运行来评价：接着， 和电动汽车之间的联系，以防电击，起火或爆炸等事故 充电桩运营企业为了让产品尽快投运，又没有严格遵照 发生。
经调查发现，目前投放市场的部分充电桩存在急 停功能丧失的情况，有的急停装置如同虚设，无法操作 或者操作后充电桩无法停止工作：有的甚至连急停装置 都没有。
一电气接地连续性缺失 充电桩的门、门锁、盖板、金属隔板及电气开关的 金属外壳均应有效接地，确保充电桩出现绝缘故障时故 35
单个平台的覆盖率 触电的目的。
而实际情况却是很多企业忽视了充电桩接 有限，目前有据可查的充电APP已超过50个。
当用户使 地的重要性（特别是分体式的充电桩），要么只有空闲 用不同运营商的充电桩充电时必须重新下载新的APP， 的接地端子没有任何接地导线连接，要么接地导线尺寸 长此以往充电桩的APP占据了手机内APP的半壁江山。
没有达到标准要求，要么充电终端的金属外壳没有任何 一故障桩维护不及时 按地。
没有统一、规范的充电桩维护服务标准，要摸索出 一保护接地导体连续性丢失 一套有效的程序，需要时间与技术的积累：还有维护人 为了防止用户发生触电危险，电动汽车在充电时必 员协调难度大、差旅成本高等问题也困扰着生产厂商， 须连接大地。
它是通过充电线缆连接到充电桩的接地端 最后导致的直接后果就是充电桩维护不及时，小毛病拖 来实现的。
在失去保护接地导体电气连续性的情况下， 成大毛病。
充电桩应在100ms内切断电源。
然而，不少充电桩企业 一充电桩布局不合理 忽视了该功能的重要性，实际运作中并没有在充电桩上 大型商场、写字楼等充电需求高的位置，资源紧张， 设置该保护功能，或者串接到其他接地线而不是直接连 油车占位导致有桩无车位充电，长时间排队充电的情况 接到接地排上，导致断电保护程序未能启动。
普遍存在：偏僻宽阔充电需求低的位置，充电桩闲置， 一锁止功能失效 甚至存在电动桩从建成到寿命结束都无人问津。
直流充电桩或电流大于16A的交流充电桩的车辆插 头必须安装电子锁止装置，未可靠锁止时，充电桩应停 充电桩保障能力提升建议 止充电或不启动充电。
在整个充电过程中，电子锁应可 专家提醒用户在使用充电桩前应仔细检查设备（包 靠锁止，不允许带电解锁。
调查发现，不少充电桩特别 括电缆、枪头等）是否完好无损：下雨天拔插充电枪时 是私人桩的车辆插头并没有安装电子锁，或者为了维护 务必使用雨具遮挡，避免雨水藏入充电枪和充电插座内： 方便强制关闭电子锁，若在充电过程中车辆插头被意外 充电完成后应及时拔出车辆插头，避免拖拽线缆，枪头。
拔出，产生的强大电弧将危及操作者生...
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基于环路和充电场类型的充电基础设施规划方法研究 杨冰.pdf
电力学报 Vol, 33 No.6 2018年12月 JOURNAL OF ELECTRIC POWER Dec, 2018 文章编号：1006-6548(2018)06-0485-08中图分粪号：TM73;U491.8 文献标识码：B 学科分类号：47040 基于环路 和充电 场类型的充电基础设施 规划方法研究 杨冰 戴静赵含雪 （1.国网北京市电力公司北京100031；2.中国科学院大学，北京100190） 摘要：充电设施规划与建设是电动汽车发展的重要前提，提出了基于两层优化的充电设施规划方法，第一层以 最小化环路间充电服务次数为优化目标，第二层以不同类型充电场间的服务次数为优化目标，以北京地区实际充 电设施充电运营数据为基础验证了所提出方法的可行性和适用性。
研究结果表明北京地区目前需要减少三环 内和六环外的充电设施建设，未来3年需要重点规划建设三环至六环，以及电力公司营业厅、商业小区、公园等地 的充电设施。
关键词：电动汽车：充电：基础设施：环路规划 DOI:10.13357/j.cnki.jep.002758 Research on Charging Infrastructure Planning Method Based on Circle Road and ChargingStation Type YANG Bing' ,DAI Jing' ,ZHAO Han-xue* (1, Stete Grid Beijing Electric Potcer Com pexy ,Beijing 100031 ,Chine : 2, University of Chinee Academy of Sciences Beijing 100190;China) Abstraet : The planning and construction of charging infrastructure is an important prerequisite for the de velopment of electric vehicles, This paper proposes a charging infrastructure planning method based on two-layer optimization. The first layer optimizes the number of charging services between circle roads and the second layer optimizes the number of services between different types of charging fields. Based on the actual charging infrastructure charging operation data in Beijing,the feasibility and applicability of the pro- posed method are verified. The research results show that Beijing area needs to reduce the number of char- ging infrastructure within the Third Ring Road and outside the Sixth Ring Road. In the next three years it is necessary to plan and construct the three-ring to six-ringas well as the charging facilities of the power pany business hall ,mercial munity , parks and other places. Key words electric vehicles;charging ;infrastructure ;circle road 1引言 近年来，全球能源危机与环境污染等问题日益加剧，寻找并使用清洁能源成为当今世界环保的主题。
由 于电动汽车在节能减排和替代方面具有显著的优势，大力研究电动汽车相关技术及其应用，促进产业发展已 成为发达国家和相关企业关注的重点之一[1-。
大规模推广应用电动汽车也将有助于提高电网电能利用效 率，发挥其分布式储能、在系统中前峰填容等功能。
因此，大力发展电动汽车对中国具有重要的经济与战略 意义。
电动汽车的发展及推广很大程度上受制于其配套基础充电设施的建设及合理规划。
充电设施的规 收稿日期：2018-09-20 作者简介：杨...
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城市配电网下的电动汽车有序充电策略研究 刘安茳.pdf
电测与仪表 Vol. 55 No.21 2018年11月10日 Electrical Measurement & Instrumentation 810C01 城市配电网 下的电动汽车 有序充电 策略研究 刘安 茫袁旭峰李婧 （贵州大学电气工程学院贵阳550025） 摘要：按照当前城市配电网供电能力随着电动汽车的充电负荷急剧增加如果不合理安排其充电，大量的充电负 荷集中在负荷峰值期充电将会使电网峰谷差增大、网损增加、电网利用率降低，基至超出配电网自身的承载能力， 影响配电网的运行可靠性.
为提高配电网的设备的利用率及配电网的承载能力城市配电网的电动汽车有序充电 就显得十分必要.
为此在考虑电动汽车种类以及用户充电场所后根据电动汽车的百公里耗电量、充电时长和特 性、用户行为等在电网负荷谷时段建立用户充电费用最少为目标的有序充电策略最后利用粒子群算法求解通 过算例比较有序充电和无序充电的充电费用和峰谷差验证了该方法的有效性.
关键词：电动汽车：有序充电：分时电价：粒子群算法；峰谷差 中图分类号：TM93 文献标识码：B 文章编号：1001-1390(2018) 21-0050-06 Research on orderlycharging strategyofelectricvehicleunder urban distribution network Liu Anjang Yuan Xufeng Li Jing ( College of Electric Engineering Guizhou Unieersity Guiyang 550025 China) Abstraet: According to the current power supply capacity of urban distribution network with the dramatic inereasing of e leetric car charging load if it is unreasonable to arrange its charge a large number of charge load will concentrate in the peak load period of charge which will increase the grid peak-alley differenee and network loss reduce the power grid u tilization and een beyond the w carrying capacity of distribti newrk afeting th reliabity f distrbti ne work operation. In onder to improe the utilization rate of the equipment and the carying capacity of the distribution net- work it is necessary to oner the electric car of the urban distribution nework. For this reason ater considering the type of electrie vehicle and the user charging place acconding to the electrie vehicle’s 100 km power consumption charging time and characteristics user behavior etc. in the grid load valley period the establishent of user charging costs at least as the goal of orer charging straty and fnall the paticle swam algoithm is ued to sole the pom. The f fectiveness of the prpe mthd is verife by mparing the charging cost an peakalley diference beween od charging andl disorlered charging. Keywords: electric vehicle ordlered charging time-of-use price particle swarm algorithm peakalley difference 0引言 有考虑到充电负荷的发展、充电设施暂时无法形成规 汽车产业是国民经济的重要支柱产业在国民经模化的建设、城市电网配变容量有限、供电线路容量有 济和社会发展中发挥着重要作用随着电池技术和限以及用电早晚高峰等多个因素下，规模化的充电负 充电技术的不断进步，电动汽车也迎来了自己快速发 荷接入配电网后根据当前供电能力来看，不足以满足 展的好时机.
在国内越来越多的人开始选择购买电 充电需求会给电网的安全稳定运行带来威胁：另外， 动汽车作为出行交通工具，针对当前城市配电网都没 不论是家用车辆还是公交车辆的行驶和充电时长都具 有不确定性和随机性，而且当前城市小区基本是充电 *基金项目：国家自然科学基金资助项目（51667007)：中国南方电网有 桩的快速充电模式和常规慢充模式为电动汽车充电， 限责任公司重点科技项目（GZKJ00000417) 因此有必要开展相关方面的有序充电控制研究.
50- ?1994-2018 China Academic Jourmal Electronic Publishing House. All rights reserved..cnki.net
文献[3]考虑分时电价和日历史 时间上的随机性，节能减排增加运营商收益.
负荷曲线提出了不需要建立充电站及充电桩的无线 文中研究城市配电网下电动汽车进站充电的经济 充电模式采用双序谷时段的有序充电方法.
文献[4] 性研究对象为电动汽车的有序充电评估研究.
通过 用网格选取法，以配变的供电容量不过载运行下运用 价格具有优势的谷时段进行车辆的有序充电，实现以 遗传算法求取电动汽车的最优控制策略，文献[5]提 用户充电费用为最小的优化目标，节省用户充电时间， 出适用于充电站快速计算的简化公式及多个影响因 提高充电站的运营效率.
同时对平抑电网峰谷差、降 素与实测数据进行对比验证建模方法的有效性.
文 低电网损耗、提高电网利用率起了积极的作用.
献[6]采用常规充电方式分析多种电动汽车渗透下电 1电动汽车特性 动汽车充电对配电网的影响，并提出智能充电方法.
1.1电动汽车种类 文献[7]研究一种带储能作用的快速充电控制策略分 新能源汽车有三种类型：纯电动汽车（BEV）、插 析不同蓄电池的功率特征通过搭建模型验证策略可 电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池电动汽车 行性，文献[8]制定电价服务策略引导用户进行有序 （FCEV）三者以动力供给模式来划分如表1所示.
表1车辆类型 Tab. 1 Vehicle type 种类 纯电动汽车(BEV) 插电式混合动力汽车（PHEV) 燃料电池汽车(PCEV) 动力驱动 电机 电机，柴油或汽油发动机 燃料电池 动力来源 电力系统 电力系统和加油站 甲醇、天然气、汽油等 零排放、无污染、能源利用率高、在电 减少污染物的排放、低吸音、在低谷充电能 优点 改善电网效率，减少对传统能源的做赖、减 零排放或者接近零排放爆油经济性和燃 网负荷谷段可以抑制峰谷差 少使用成本.
烧效率高，运行平稳、无噪音 电池寿命短、续航里程短、售价昂费、 电池SOC浪动范围大、智环工作影响电机使 制造成本和使用成本高、启动时间长，需 缺点 维护成本高、现有充电桩少，发展 用寿命.
亚燃料充分燃烧、供应燃料设施复杂， 遇瓶颈 易贵. 1.2充电模式 电模式也快速的发展，将来会逐步应用到日常电动 常用的3种充电模式：快速充电模式、慢充电 汽车充电中.
文中主要介绍3类充电模式，如表2 模式、更换电池充电模式，此外，无线充电、移动充 所示.
表2充电模式 Tab.2 Charging mode 模式 快充模式 慢充模式 更换电池模式 属性 大功率直流充电 常规小功率交流充电 交流充电更换电池 优点 充电时间短、增加电动汽车 技术成熟、使用方便容易推广、 提高车辆续就里程、保证电池的有 续能力 充电设施配置简单 使用寿命，充电灵活 电池寿命缩短短时耗电量大、 缺点 对配电网要求高、危害大、 航里程有限、充电时间长、 设施建设成本和对电网要求高，车辆 不推广 使用受限 运营不方便、难以统一电池的型号 1.3电池充电特性 满足条件的电压阅值在充电末尾阶段在当前的电压 研究的电动汽车采用蓄电池供电，包括盐酸蓄电 阀值状态下进行恒压充电直至电池满电状态.
在恒压 池、镍基电池、钠硫电池以及锂电池等，电池的充电过 阶段期间，荷电比例和充电功率逐渐降低，恒压阶段作 程采用恒流一恒压充电的模式，恒流阶段将电池充至 用时间是在充电即将完成的条件下能量补充多数来 51 ?1994-2018 China Acadcmic Journal Electronic Publishing House. A1l rights rescerved. .cnki.nct
fs(x) = 实际充电功率 exp[- （x-μ²） √2 20² ]，（μ-12)<x≤24 简化充电功率 1 20 ] 0 S (8) 电费价格较低，假设车辆的充电时间段发生在电网的 （2）充电功率约束条件： 用电谷时段文中以充电桩充电费用最少目标.
单个 {Pa = P 用户随机选择不同充电模式的充电费用表达式： (P.
= P (9) [f(x)= C Pμ [(x) r(x) ] (5) 式中P和P表示各自充电功率为恒定值.
(x)= C Pμ[(x)1(x) ] （3）文中的充电时间段发生在日典型负荷曲线的 式中C表示一天i时间点电网充电价格，单位为 前提下，保证第二天安排充电时间能及时进行充 元/（kWh);pa和p表示小区直流快充、交流慢充模 电应在24小时内结束： 式的功率；μ和μ:表示充电效率，取0.9和0.92; 1∈[0 24] (10) r（x）（x）和（x）、（x）分别对应两种不同模式 式中：的单位为小时 充电的结束时间和开始时间：f（x）和（x）分别表示 （4)根据进站车辆的初始SOC和车主SOC需求以 快充模式和慢充模式的充电费用.
及充电模式，计算车辆预计的充电时长T，并在小区充 小区车主充电的总的费用最少F（x）表示： 电控制管理系统中输入T得出实际的充电时长7.应 该满足如下约束： min F (x) = min [∑(f(x) f(x)) ] (6) T ≤T (11) 式中x=（1234、、、H) （5）文中研究使车主的充电费用最少采用价格引 文中研究电动汽车在充电情况下对电网的影响， 导政策后价格根据表3得出： 当所在充电场所已占满充电桩时小区用电负荷增加， C = (0. 45 1. 45) (12) 为了保证小区供电的安全应平抑电网峰谷差G： 式中C单位为元.
表3充电价格表 Tab. 3 Charging price list i 00: 00 < <8:00 08:00 < i <11:00 11: 00 < i <14:00 14:00 < ( <17:00 17:00 < i <22:00 22:00 < i <24:00 时间段 峰 峰 峰 价格C 0.45 1.45 1.45 1.45 1.45 0.45 4粒子群算法求最优解 遗传算法的交叉（crossover）以及变异（mutation）而是 4.1粒子群优化算法（PSO） 粒子在解空间追随最优的粒子进行搜索. 该算法是一种进化计算技术，由Kennedly和Eber- 4.2算法步骤 hart发明源于对鸟群捕食的研究行为. PSO算法和遗 文中的目标函数具有控制变量、非线性的解空间 传算法类似是一种基于选代的优化工具. 系统初始 大等特性可选用粒子群优化算法进行求解. 化为一组随机解通过选代搜寻最优值. 但是并没有 （1）构造种群规模为m的H维粒子X的电动汽 ?1994-2018 China Academic Jourmal Electronic Publishing House. All rights rcscrved. .cnki.net 电测与仪表 Vol. 55 No 21 2018年11月19日 Electrical Measurement & Instrumentation 8I0C 010N 车充电起始时间记为时间粒子如式（13）所示： 5算例 X=(TF--T) (13) 5.1充电价格 i=123H 根据式（5）得出，在起始单台车辆的SOC一定的 （2）PS0的适应度函数根据式（5）表示得到新的 情况下车辆的费用最少需要车主选择的充电时间段 表达为： 的充电价格情况决定，当前国内的工业用电采用分时 v { 1) = v(r) c[p -x (9 ] c[p. x (0 ] 电价的政策引导充电站运营商从电网公司购电情况 x ( r i) = x ( r) z ( 1) (14) 分为峰、平、谷三个不同时段，可以确定谷时段的充电 根据式（14）x和x表示第：次选代过程中第： 价格为基准值然后依次确定峰时段的充电价格，假设 个时间粒子；p.和p表示选代过程中的个体最优向 平时段归于峰时段按照正常一天为总的时间段得出 量和全局最优向量：w是惯性权重：c和c为正的 如表3所示 学习因子通常取为2:和r为0到1均匀分布的 5.2充电参数 随机数； 研究小区充电站电动汽车的充电情况参数如表4 （3）对每个微粒将其适应值与经历过的最好位置 所示 作比较如果较好则将其作为当前的最好位置； （4）比较当前的个体最优向量和全局最优向 表4电动汽车充电参数 量更新全局最优向量； Tab. 4 Eleetric vehicle charging parameters （5）若满足停止条件搜索停止输出结果否则返 参数 值 回继续搜索- 车辆数量/台 100 4.3PSO参数及收敛性 直流充电桩/台 50 构建时间种群粒子m=15电动汽车的规模为H= 交流充电桩/台 20 100，学习因子c=2、c=1.7粒子的最大速度和最小 充电功率/W P =7.5 P e =2.5 速度分别为4和-4在计算PSO时选代次数设置过 充电效率 0.9、0.92 小收敛性差找不到最优值，时间过长会导致计算的耗 耗电量/（km h) 14. 4 ~ 20. 5 时太长所以选代次数综合考虑设定为300通常情况 车辆续航里程/km 120 250 下计算时时间粒子选代至200次左右时基本就能收 进站初始 SOC/( %) 0.2 0.7 致到最优值. 根据以上参数，因为充电开始的时间的调节范 从表4可以看出不同的充电车辆进站时车辆的 围在不断变化在日典型负荷曲线的基础上，充电负 SOC保有量都是不同的，当汽车的S0C在20%-70% 荷在电网的峰值期间充电功率不断减小，在电网负 之间车主自己需求进行充电来保障车辆使用，但大多 荷谷值阶段却相对的增加，从而实现电网的削峰填 数充电一次不会少于90%，导致安排车辆充电的时间 谷，降低配电网的充电负荷方差，电网日典型负荷如 不同；由于车辆车载电池的不同，导致车辆的百公里耗 图3所示. 电量和续航里程有差异，为了便于研究统一取耗电量 1100 为15. 3 km * h. 1000| 5.3结果分析 图4为有序充电和无序充电的负荷曲线图，不对 800 车主充电加以引导随意充电车主的充电时间大多会 负 集中在用电高峰期（18:00-22:00）充电费用高采用 00 充电服务价格引导后，车主的充电时间多数集中在电 600- 网负荷的谷时阶段（00:00-08:00）充电费用价格低， 500 15:002:0003:0009:00 体现出有序充电在电网的削峰填谷作用，抑制了城市 时间/h 配电网的负荷峰谷差 图3电网日典型负荷 优化充电行为后，一定的电动汽车参透率下充电 Fig. 3 Daily typical load on the grid 负荷起了一定的填谷作用并且用户的充电费用减少， 54- ?1994-2018 China Acadcmic Journal Electronic Publishing House. A1l rights rescerved. .cnki.nct
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国外典型充电桩商业模式研究 尤嘉勋.pdf
观察 Osone DOI:10.3969/j.issn.1009847X.2018.12.003 电基础设施运营商.
截至2016年，该公司建 设的充电 桩数量约为1.68万个，占据美国近 50%的市场（见下页图2、3）.
（2）美国典型的ChargePoint”充电桩建 设APP模式 国外 典型充电桩商业模式 研究 ①ChargePoint的建设模式 ChargePoint通过手机移动端为客户提供 实时网络信息，以获取全国范围内可用的充 丁倩 电桩分布情况.
通过“充电桩建设APP”这 尤嘉勋 种“产品服务”的模式，并与电动汽车设 备制造商、终编APP服务提供商、网络运营 商、地图运营商、充电站经营业主如大型商 场、超市、酒店及房地产商进行合作，建立 摘要：为了更好地发展国内电动汽车充电桩建设，形成一个良 了充电服务的生态链.
ChargePoint的平台不 好的发展模式，通常都会借鉴国外电动汽车充电桩的建设模式和发 仅包括自己制造的充电桩.
第三方充电桩制 展方向，充电基础设施建设在全球范围来说都是一个朝阳行业，各 造商如施耐德，efacec、ies都可以通过合作 国发展轨迹均各有特色.
本文主要以美国和日本为例，研究较为典 的方式显示在充电网络上（见表1）.
型的充电桩商业模式，井对两种典型模式做总结分析.
ChargePoint是首先从公共充电领域进行 发力，在公共充电网络系统占70%的市场份 额.
在取得公共充电市场的绝对优势后，才 转向私人充电市场.
ChargePoint在公共充电市场领先的原因 是：首先，布局较早，眼光独到.
在美国还 几乎没有电动汽车的2007年.
ChargePoint 就 抢先布局了充电桩市场.
第二，良好的商业 模式积提大量用户群体.
互联网时代最重要 表1ChargePoint布桩选展 时间 进展 美国充电桩模式 2009年1月 圣荷西建设首个充电桩 2009年2月 旧金山市政大厅建设3个充电 （1）美国的充电桩市场 充电栋 社：奥克兰建设一批充电桩 美国是第二大电动汽车市场，美国政府 商业模式 对充电桩建设也是十分重视.
据统计，2017 盈利 宜布与宝马i3、大众汽车e-Gelf 2015年1月 合作，在2015年底前完成100座 年美国投入使用的充电桩已经超过5万个，其 快速充电站的建设 中.
慢充桩明显比快充桩多（见下页图1）.
关键词 推出家用直流快速充电器，可通 美国充电桩大部分是由充电桩专业运营 2015年夏 过手机APP进行设置远程启动 商经营.
其中，Charge Point是美国最大的充 充电时间、充电提醒 汽车工业研究月刊2018年第12 期17 ?1994-2018 China Academic Joumal Electronic Publishing House. All rights reserved. .cnki.net
而ChargePoint 40 000 第一步就是“免费”，包括免费充电和几乎 30 000 免费把充电桩卖给经营业主.
第三，得到众 20000 多车金的资金投人和合作.
ChargePoint融资 总额已经达到2.55亿美元，其战略投资人还 10 000 包括奔驰、宝马、通用、丰田等企业以及 Constellation Enerny （大陆新能源）等能源企 2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年 业.
为开拓欧洲市场，ChargePoint还任命戴 图12007-2016年美国充电桩总量 姆勒公司执行董事Axel Haries为公司董事会 成员.
为推动与汽车企业合作，吸收车企运 注：慢充桩：3.7kW<功率<22kW，快克桩：43kW交流桩、直 流桩、特斯拉超级究电桩等. 数据来源：Global EV2017，下网. 营经验，ChargePoint任命通用汽车前首席执 行官Rick Wagoner为董事会成员. ②ChargePoint的合作模式 Charge Ponit Tosla uperh ChargePoint 可以为设备商、地图运营 Blink 9151 商、经营业主等提供多维度的服务. 如协助 9 826 设备商与电力公司对接. 开展动态负荷管 Srma Chrpe 9 760 理，设备商提供充电桩远程诊断和每15分钟 Grenlot 229 数据统计：协助地图运营商上线ChargePoint Op Connect 3 176 Ge Wattstation 82 充电站点信息，ChargePoint的用户通过地图 Aen Vironment 9 查找最近的充电桩并量身制定出行规划：在 EV Cot 21 给予经营业主的回报上则更为丰富. 首先. 0 1000 2000 3 000 4000 5000 6000 ChargePoint 利用各类能源管理工具，给业主 提供适合的定价方案，并有相应的软件服务 图22016年美国主要充电桩运营商的充电站数量 支撑. 其次，经营业主对充电费用可以按照 天、月、季度、kWh等标准随意定价：也可 以针对不同人群实行不同定价策略，如只有 Chae Ponit 28 91 Tela supurthargrr 9 5603 公司员工才可以使用某个区域的充电桩，也 Blink 589 可以对公众开放，但是公司员工使用和非员 Egp 1591 工使用的价格不同. 第三，电力公司、新能 Sems Charge 31662 源客车等大型集中用户可实现统一调度、统 Grermlots 9 521 一管理，限定充电群体等. 第四，针对电网 poue do 373 调峰需求，ChargePoint 和储能公司 Green Ge Wattstation 176 Charge Networks 合作，推出充电调峰服务. Aero Vironment 120 此外，也可以根据客户需求，专门定制充电 EV Ceeet 64 设施及充电网络管理工具. 0 5 000 10 000 15 000 20 000 ③ChargePoint 的盈利模式 对大型商场、超市和酒店的用户. 图32016年美国主要充电桩运营商的充电桩数量 ChargePoint通过销售充电桩和每月收取一定 18汽车工业研究月刊2018年第12期 ?1994-2018 China Academic Joumal Electronic Publishing House. All rights reserved. .cnki.net 观察 Oosee 单位（个） 快充桩慢充桩 体：一方面是代表日本充电行业的CHAdeMO 25 000 体系，是由众多经过CHAdeMO第三方认证 20 000 的充电设备生产商组成，全部是快充桩：另 一方面是由丰田、日产、本田、三菱等四家 15 000 汽车生产金业出资设立的日本充电服务公司 10 000 (NCS). 5 000 NCS专门负责充电桩的安装，运营和保 0° 修工作，拥有充电桩的权. 截止到2016 2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年 年，NCS在日本安装的充电桩已超4万个. 其中主要为家用充电桩（见图5）. 图42009-2015年日本充电桩总量 在NCS构建的充电服务网络中，运营写 字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停 的服务费来盈利：对公寓用户，ChargePoint 车场及车站等的企业向NCS公司提出充电设 提供免费充电桩和安装服务，每月收取39.99 施建设及使用申请，并提供充电设备的建设 美元的服务费：对私人用户. ChargePoint只 场所：NCS公司承担充电设施的建设费用. 收取少量安装费和维护费作为充电桩的首付 拥有充电设备权，并推出1张通用的充 款，剩余用户可以分期付款. 电卡供4家汽车企业用户使用：4家汽车企业 ChargePoint即使收取较少的安装费和充 向NCS公司购买充电设施的使用权，并通过 电费也能盈利的原因是：第一，为合作商家 收取会员费的方式向用户收取充电费用（见 或个人带来隐形收益：第二，为APP提供大 下页图6）. 量数据，为大数据增值提供空间：第三，显 根据充电器不同，充电卡的种类分为三 政策补贴有较大关系，国家和地方补贴丰 种：普通充电桩用，快速充电桩用，普通和 厚，如美国联邦政府对家庭充电桩给子2000 快速充电桩用. 三种充电卡的首次注册费相 美元/个的抵税优惠，对公共充电桩给子5万 同，但月会费和服务费不同（见下页表2）. 美元/个的抵税优惠：美国加州对公共和私人 ②NCS的盈利模式 壁挂式充电桩给予750美元/个的补贴，对立 首先，NCS是唯一可以从日本政府得到 式公共充电桩给予1000美元/个的补贴. 补贴的充电桩运营金业，日本政府设立基金 日本充电桩模式 直接向NCS进行补贴. 第二，国家和地方政 府的补贴最高可达设备级施工费用的三分之 二.在一定程度上降低或免除了充电基暗设 （1）日本的充电桩市场 日本是个自然资源十分贫的国家，因 普通公共充电桩6400 此日本十分善于节能并热衷于绿色发展. 日 本电动汽车的推广速度极快，民众接受度也 高，目前电动汽车发展迅速，已成为电动汽车 大国，其所建立的快充桩数量已经超过了加油 快速公共充电桩4700 站，2016年达到5990个，提前完成了《日本 下-代汽车战略2010}中提出的2020年建设 5000个快速直流充电桩的目标（见图4）. 家用充电桩37000 （2）日本典型的NCS模式 ①NCS的建设模式 日本充电桩的建设商主要有两大参与主 图5截止到2016年底NC5充电桩数量 汽车工业研究月刊2018年第12 期19 ?1994-2018 China Academic Jourmal Electronic Publishing House. All rights reserved. cnki.net Orcne 观察 表2NCS三种类型的充电卡 充电卡种类 NCS NCS NCS 充电器种类 急速充電器 普通充電器 急速充電器 普通充電器 月会费 3800日元/月 1400日元/月 4200日元/月 服务费 15日元/分 2.5日元分 快速：15日元分 普通：2.5日元/分 首次注射费 1400日元 首先，两个国家都依靠政府补贴. 虽然 会费，充电收费等 使用权 购买 各国对充电桩建设的补贴方式和金额不同， 电动汽车加强者 发行充电卡 汽车厂商 但是提供一定金额的政府补贴，是开展新型 卡 NCS 商业模式的基础性保障. 会费，充电收费等 使用权 第二，两个国家都依托新能源汽车整体 发行充电卡 市场的发展开展充电桩运营，且充电桩的建 （卡 充电设施使用 经用充电核 场所的企业 设和运营的区域基本上是国家新能源汽车发 展比较好的地区. 第三，充电桩的运营不再是单纯的利用 图6NCS的充电服务网络 充电桩本身的费用来盈利，还为不同类型用 注：图中两张卡可以通用，只是发卡方不用 户提供全方位的服务，线上“软硬兼施”的 方向逐渐成为充电桩企业普遍采用的方式. 施的土地建设费用和设备费用. 第三，免费 （责任编辑晓强） 安装充电桩，并提供8年的免费维修，8年后 将获得充电设施的权和收益权：最后， 参考文献 通过向关联方的整车金业获得充电设施的使 [1]梁昊，孙艺新，充电核育业模式探讨[B能 用权并获得利润. 8 2015(9) : 3234. 总结 [2]王思琦，电动汽车充电设施运营模式及规划 研究[D]华北电力大学，2012. 从美国、日本两个典型的国家的充电桩 运营模式来看，双方各具特色，但也同时具 备共同点. 20汽车工业研究月刊2018年第12期 ?1994-2018 China Academic Jourmal Electronic Publishing House. All rights reserved. .cnki.net
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充电桩运营管理服务平台运营建设方案.pdf
充电 桩运营 管理服务平台 运营建设方案 刘大伟 Liudawei824@126. 2017年3月
但是：目前全国充电站数量较少，电动汽车在行驶中一旦没有电能，将使电动汽车驾驶 人陷入尴尬的境地：充电车位长期被燃油车占用，电动汽车用户找到充电桩后，使用户陷入 充电难的忧虑.
随着电动汽车的发展，在国家政策《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导 意见》国办发（2015）73号、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》及各省市 推广应用政策（如北京市政府最新政策《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理 的实施意见》）的推动下，很多省市已建立起电动汽车集中式充电站和公共充电桩，并随着 规模的扩大，充电站还能提供各种周边设施与服务，如商店、咖啡厅等为电动汽车用户在等 待充电期间获得全方位的服务体验.
而随着充电站数量日渐增多，充电桩运营商也随之增多，较大规模运营商甚至接收到各 种不同需求的充电桩客户申请加盟.
1.1.2充电桩遇到的问题 充电站的主要充电设施是充电桩，充电桩的运作情况对整个充电站运营的影响具有非常 大的作用.
充电桩的常见建设形式由两种，一种是多个充电桩集中式建设，需要同时配备多 个人员监察和维护充电桩：一种是离散式建设，每个充电点只有几个或一个充电桩，但是遍 布范围很广，需要维护人员话费大量的时间来巡检充电桩.
以上情况一旦没有及时解决充电桩的异常情况，将直接降低充电站/充电桩的使用效率， 同时增加充电桩运营商的经济损失.
电压过高 电流过高 通讯故障 输出欠压 绝缘故障 温度过高 防雷器故障 断电：充电桩断开了与供电系统的连接，无法获取电源.
输出故障：无法输出正确的电压给电动汽车，造成充电阻碍或超负荷充电，容易对电动 汽车造成故障.
温度过高：环境温度过高导致充电桩内部元器件使用寿命下降，不能充分发挥性能.
湿度过高：过高的湿度环境容易导致内部氧化现象，引起设备故障.
工作状态：需要到现场才能查看充电桩处于充电还是待机状态，充电桩数量很多，不能 快速的了解运行状态.
计费设置：每次发生充电费用的变更，都要亲临现场为每个充电桩进行设置，浪费大量 的时间和人力成本.
1.1.3运营管理遇到的问题 如何低成本而高效进行运营活动？
充电站的建设目的是获取盈利，充电服务的收益必须有回收途径.
传统的人工收费方式 不但效率低下，还需要持续付出不菲的人力成本，大大减少了充电站运营者的利润空间.
如何让用户更方便找到我的充电站？
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中建四局安全防护标准化制作图册.pdf
《中建 四局 安全防护标准化 制作图册 》 安全通道 中国建筑第四工程局有限公司
根据局领导 的要求，中建四局项目管理部、科技开发部、安全管理部、党委工作部特组织相关专业人员在中建四局第三建 筑工程有限公司的基础上，根据实际情况及相关规范编写了《中建四局安全防护标准化制作图册》，旨在培训 现场管理人员，提高现场安全管理水平，以期实现施工生产行为规范化、安全防护标准化.
本图册为中建四局安全防护标准化制作的企业标准，图册中工具化防护设施部分应遵守车间集中制作、区 域统一调配、项目周转使用的原则，请各级单位认真贯彻执行.
实施本图册时，除遵守本图册相关要求外，还应符合相关法律法规、标准规范和规范性文件要求，若工程 项目所在地相关标准高于此图册，以地方标准为准.
本图册编委会 2015年5月
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爬架深化设计及现场安全管理高发性问题分析.pptx
中国建築 爬架 深化 设计及现场 安全 管理高发 性问题分析
《爬架深化设计及现场安全管理高发性问题分析》课程，旨在提高 P5-P6层级技术及安全人员对爬架深化及安全管理高发性问题掌握的 能力.
建筑，请勿
国建筑，请勿
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