中华人民共和国国家标准
GB/T 43022.2-2023部分代替GB/T25890.5-2010
轨道交通直流避雷器和电压限制装置 第2部分：电压限制装置
Railway applications-DC surge arresters and voltage limiting devicesPart 2:Voltage limiting devices
（IEC62848-2:2019.M0D)
国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布
目次
前言引言 01范围2规范性引用文件3术语和定义4VLD的类别5VLD的特性和要求5.2使用条件 5.1标志5.3 -般特性5.4 基本要求5.5电气特性5.6VLD的防雷保护（全部类别）5.7命令与控制（仅3类和4类）6检验规则和试验方法6.1 总体要求6.2 触发电压和非触发电压6.3 泄漏电流 106 4 直流电流耐受6.5 交流电流耐受特性（可选） 126 6 6.7 暴露在直击雷下的VLD的雷电冲击电流耐受特性 响应时间特性 13 156.8 恢复试验（3类、4类） 166 9 反向电压试验（2.1类）6.10面板型电压限制装置（3类和4类）的绝缘试验 176.11外壳防护等级 186.12户外设备环境试验 186.131类VLD最小安全短路电流的测定 186.14检查和控制（3类、4类）附录A（资料性）VLD主要性能的优选范围 20参考文献
前言
本文件按照GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
本文件是GB/T43022（轨道交通直流避雷器和电压限制装置）的第2部分.GB/T43022已经发布了以下部分：
一第1部分：无间隙金属氧化物避雷器；
第2部分：电压限制装置.
本文件和GB/T43022的第1部分共同代替GB/T25890.5-2010（轨道交通地面装置直流开关设备第5部分：直流避雷器和低压限制器），与GB/T25890.5-2010相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：
a）更改了范围（见第1章，GB/T25890.5-2010的第1章）；
b）增加了术语和定义（见第3章）；
c）更改了标志和分类（见第4章、5.1.GB/T25890.5-2010的7.1）；
d）更改了使用条件（见5.2.GB/T25890.5-2010的7.2.4）
e）增加了一般特性（见5 3）；
f）更改了要求（见5.4.GB/T25890.5-2010的7.3）；
g）增加了电气特性（见5 5）；
h）增加了防雷保护（见5.6）：
i）增加了命令与控制（见5.7）；
j）更改了检验规则和试验方法（见第6章，GB/T25890 5-2010的7.4、7 5）；
k）更改了优选值（见附录A.GB/T25890.5-2010的7.2.1、7 2.2、7.2.3）.
本文件修改采用1EC62848-2：2019（轨道交通直流避雷器和电压限制装置第2部分：电压限制装置）
第7章，其中6.2.1、6.3对应IEC62848-2：2019的7.1.6.14对应IEC62848-2:2019的7.2，删除了7.3. 本文件与IEC62848-2：2019相比做了下述结构调整：第6章对应1EC62848-2：2019的第6章、
本文件与1EC62848-2：2019相比存在技术性差异，在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单线（）进行了标示，具体技术性差异及其原因如下.
-用规范性引用的GB/T4208-2017替换了IEC60529：1989（见6.11）、GB/T1402-2010替GB/T 16422.2替换了ISO4892-2（见6.12）、GB/T16422.3替换了ISO4892-3（见6.12）、 换了IEC60850:2014（见6.6.2、6.10.2）、GB/T16422.1替换了1SO4892-1（见6.12)、GB/T 18802.311替换了IEC61643-311（见5.4.2、6.2.2.3)、GB/T 43022.1替换了IEC62848-1（见5.6)、GB/T32350.1-2015替换了IEC 62497-1(见5.2.1、5.2.2)、GB/T32347.2-2015替换了IEC62498-2（见5.2.1），以适用我国的技术条件，增加可操作性.
一增加了术语“多段定值”（见3.20），与文中技术要求对应.
-删除了术语“防护等级”"IP代码”（见第3章），为通用术语.
一更改”在某些条件下可恢复”为”视通过电流大小”（见表1），明确影响因素，
使用.
删除了标志中电压限制装置类别信息可选的要求（见5.1），明确要求.
一更改了环境温度上限为45℃（见5.2.1、5.2.3），以适应我国的国情.一增加了在接魅器分断过程中不应产生由过电压引起的装置误动要求（见5.4.3）.实际运营及现场测试表明，电压限制装置存在接触器分断过程中产生数百伏过电压，面导致造成本站或相邻站电压限制装置误动的情况，增加该要求以避免上述情况.一增加了电压限制装置动作时间、电压、动作次数应采用多段定值设定的要求（见5.4.3）.多段 定值有利于减少电压限制装置动作次数，是解决电压限制装置频繁动作措施之一.（）特性和测量显示为我国电压限制装置的常用功能，因此做此更改以符合我国的应用现状，并统一要求.一更改报警记录中的”长期处于闭合状态的装置，最终参数化水平在2级及以上”为”装置分断及 对应多段定值的段数”（见5.7.3），以符合我国电压限制装置实际应用习惯.一更改报警记录中的“超过给定的动作次数，最终参数化水平在2级及以上“为“超过给定的动作次数，次数设置为3次及以上”（见5.7.3）.我国对电压限制装置动作次数的整定一般为：在一定时间内动作3次之后闭锁，因此做此更改以使报警记录与我国动作定值相符.） 一增加了型式检验的要求（见6.1）.以适应我国的国情.一增加了检验分类、技术要求对应的条款（见表2）.以适应我国的国情.一更改“应使用频率范围为45Hz~65Hz"为“应使用频率范围为45Hz~55Hz"（见6.10.2），使更改了电压限制装置短时电流耐受能力最大I值，由625kAs调整为1200kAs（见 其与GB/T16927.1相一致，以符合我国电力系统实际情况，表A.4），以适应我国的国情.一更改了电压限制装置最大关合能力值50000A为100000A（见表A.6），以适应我国的国情.本文件做了下列编辑性改动：删除了术语3.4的注（见3.4）； -更改电压限制装置（VLD）的工作方式为注（见第1章）；一删除了表1的注（见表1）；一更改表2试验项目1中“标称触发电压和非触发电压”为"触发电压和非触发电压”（见表2）；更改“标称触发电压U和非触发电压U”为“触发电压和非触发电压”（见6.2）： 一更改“触发及瞬时触发电压试验”为“标称触发电压及瞬时触发电压试验”（见6.2.3.3、6.2.4.3）；删除了试验目的描述性内容（见6.4.1、6.7）；一更改了参考文献.请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.本文件由国家铁路局提出. 本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口.本文件起草单位：中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中车株洲电力机车研究限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中车大同电力机车有限公司.本文件主要起草人：肖立君、李力鹏、刘贵、荣智林、李学明、周伟志、于海霞.
本文件所代替文件的历次版本发布情况为：
2010年首次发布为GB/T25890 5-2010；
-本次为第一次修订.
引言
在轨道交通领域，直流避雷器和电压限制装置是直流系统中必需设置的安全防护部件.直流避雷器应用于设备有可能道受雷击的电源输人端，将雷电能量泄放人地以保护系统，直流无间隙金属氧化物避雷器以其特有的性能优势以及成熟的制造技术，已经成为轨道交通领域直流系统必选的过电压防护GB/T43022拟由两个部分构成. 设备：电压限制装置用于直流牵引供电系统电击的防护，是牵引供电系统重要的安全防护装置.
一第1部分：无间原金属氧化物避雷器.目的是通过规定环境和使用要求，并从设计分类（设计A、设计B）、性能参数分类（放电冲击特性参数、电荷转移能力、保护电压水平等）、关键部件分类（外套材料等）的多个角度规定试验验证方法和相应要求，为直流避雷器的设计、制造与使用 提供规范和依据.一第2部分：电压限制装置.目的是通过规范和统一城市轨道交通电压限制装置的工作条件、特
性、试验等要求，为城市轨道交通电压限制装置的设计、制造与使用提供规范和依据.
