通信基站人工挖孔桩专项施工方案

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目 录
一、工程概况 1
(一)工程概况 1
(二)自然地理特征 1
(三)主要工程数量 2
二、编制说明及依据、原则 3
(一)编制说明 3
(二)编制依据 3
(三)编制原则 3
三、施工准备 4
(一)施工技术准备 4
(二)施工现场准备 4
四、组织管理机构 6
(二)施工组织管理机构 6
五、挖孔桩施工方案及施工工艺 7
(一)施工工艺 7
(二)施工工艺 8
(三)挖孔遇到特殊情况的处理 12
(四)检查验收 12
(五)钢筋笼的制作与安装 13
(六)混凝土的灌注 18
六、资源配置计划 20
(一)人员配置 20
(二)机械配置 20
(三)桩基原材料准备 21
(四)计划安排 21
七、安全保证措施 21
(一)安全组织机构 21
(二)安全保证措施 22
八、质量保证体系及措施 28
(一)质量保证体系 28
(二)质量保证措施 29
九、环境保护措施 32
(一)水土及生态环境的保护措施 32
(二)水资源环境保护措施 33
(三)大气环境保护及粉尘的防治 33
(四)生产、生活垃圾的管理 33
(五)完工后场地清理及恢复平整的环保措施 34
十、应急预案 34
(一)组织机构 34
(二)应急小组职责 35
(三)紧急情况发生和上报程序 36
(四)识别和确定潜在的突发事件 37
(五)事故预防措施 37
(六)事故应对措施 41
(四)突发事件分析及应急预案 44
十一、附件 45
附件1:桥梁桩基参数 45
附件2:挖孔桩施工现场平面布置示意图 45
附件3:施工横道图 45

一、工程概况
(一)工程概况
本标段为四川省巴中至万源高速公路项目工程第Ⅱ标位于四川省巴中市通江县境内,起讫里程为:K134+156.900~K145+619.530,全长11.46km,本标段全线位于四川省巴中市通江县境内,线路起点位于广纳镇铁山村,终点位于春在乡。设有黑嵌沟大桥、龙潭沟1号大桥、龙潭沟2号大桥、姚家河大桥、新桥村大桥、桅杆湾大桥,通江河特大桥、鹞儿洞大桥、檬子垭大桥、桥沟里大桥、五家塝中桥以及桥沟水库大桥,共计12座桥梁。全桥共计总桥长为4241m,共计712根桩基,桩长为16081m。
(二)自然地理特征
1.地形地貌
项目区位于四川盆地北东缘大巴山区,沿线地形起伏较大,区内海拔多在400~900m,属低山地区。线位多为沿河谷坡地和越岭展布。线路经过最低点在通江县通江河河床,海拔高度约为330m。地貌分别主要有构造剥蚀地貌、山麓斜坡堆积地貌、河流侵蚀地貌三类。
2.水文、气象
本项目地处亚热带温暖潮湿气候区,一月平均气温 1~7℃之间,七月平均气温 23℃左右,具有冬暖、春早、夏热的特点,多云雾,雨热同季,光照同步。多年年均温 15.8℃~7.8℃,霜雪少见,年均降水量在980~1150mm。降雨量有自东北向西南和自东向西减少的趋势。近大巴山区和海拔大于 1000m 的地带年降雨都在 1000mm 以上,1000m 以下的地区,年降雨量一般在 800~1000 之间。雨季多在春、夏、秋末季节,常年多有伏旱。
3.工程地质
根据区域地质,结合地质调绘情况,测区主要出露地层为新生界第四系全新统冲洪积层(Q4a1+p1)、崩坡积层(Q4c+d1)、残坡积层(Q4d1+e1)、滑坡堆积层(Q4de1);白垩系下统七曲寺组(K1q)、白龙组(K1b)、苍溪组(K1c);侏罗系上统蓬莱镇组(J3p),岩性主要为砂岩、砂质泥岩及块碎石土、卵石土、粉质粘土等。
4.地震动峰值加速度
根据《中国地震动峰值加速度区划图》 (GB18306~2001 )路线走廊带地震动峰值加速度为 0.05g,地震动反应谱特征周期 0.35s,对应地震基本烈度为 VI 度。
5.水文地质
本标段地表水属于嘉陵江水系及其支流渠江水系,区内河溪均为山溪性水流。水系都以横穿构造走向发育为主,呈树枝状分布,各河源头均源自北部山地区,是典型的山区季节性河流。
本区域地下水类型主要为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。
6.不良地质
项目区路线大部分沿河流、沟谷两岸斜坡展布,走廊带空间狭小,山势较陡,地形起伏较大,发育的不良地质主要有滑坡、崩塌堆积体,顺层边坡、崩塌落石等,另外局部零星存在软弱地基。
7.沿线水、电及交通条件
本项目路线基本沿河流布设,工程用水可就近河流取水。沿线河水清澈,水质较好,可以满足工程用水要求。沿线电网及村镇较密集,工程用电较为方便。本项目沿线的乡村公路较为密集,公路四通八达。项目区多次与地方道路相交,施工交通条件相当便利。
(三)主要工程数量
本项目的建设条件复杂,工程规模较大,路线全长11.463km。标段工程桥梁合计4241m/12座。桩基总长16081m,桩径分别为1.3m、1.5m、1.8m、2.0m、2.2m,最长桩长为38m、最短桩长为10m,详见附件1。
二、编制说明及依据、原则
(一)编制说明
根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查,并对工程特点进行深入分析,综合考虑公司的技术、装备、特长、管理水平,在总结以往同类工程施工经验的基础上,编写了本专项施工方案
(二)编制依据
1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计;
2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1~2004);
3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50~2011);
4.《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)
5.《高速公路施工标准化施工技术指南》;
6.《钢筋机械连接技术规程》(JGJ 107-2016)
7.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验;
8.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
(三)编制原则
1.本着“百年大计,质量第一”的原则。严格按照ISO9001国际质量体系标准对本工程进行质量管理,科学组织施工,保证各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,树立良好的企业形象。
2.坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上确保质量目标的实现。
3.合理安排部署,确保施工安全;加强对环境的保护,搞好文明施工。
4.优化施工方案,采取网络技术组织和管理措施降低工程造价。
5.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行建设单位及监理工程师的指令。
三、施工准备
(一)施工技术准备
1.人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。 挖孔桩受力性能可靠,结构传力明确,沉降量小;成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况,保证桩的质量。工程造价相对低廉;不需要大型机械设备,施工操作工艺简单,因此被广泛应用于灌注桩施工,但是人工挖孔桩施工安全风险较高。所以,结合本项目实际情况,部分桥梁桩基选用人工挖孔桩施工工艺。
2.组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系,下设管理施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。
3.施工前由监理工程师和项目总工对全体施工人员进行图纸、规范、安全、环保、技术交底工作,针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求,并对重要岗位人员进行岗前安全培训,将书面材料发至相关人员手中。
4.已完成施工图纸的审核工作,并组织有关技术人员认真学习技术规范及其它现行规范,结构物的各项复测工作也已完成,施工队伍及机械设备已全部进场,具备开工条件。
5.由项目总工程师组织技术人员对优化后已经被监理工程师批准的施工方案下发各执行部门。施工技术部门对施工中每道工序下达详细的技术交底书,技术交底内容包括相应的安全技术交底。
6.进行岗前培训:对现场操作的施工工人,由现场负责人对其详细讲解操作方法,注意事项;由安全负责人讲解安全操作规程,以及出现意外情况时的处置措施。
(二)施工现场准备
1.供电:临时用电已经接入施工现场,电量满足施工要求。
2.供水:水源已经接入施工现场,施工用水以搅拌混凝土为主,水量、水质满足要求。
3.道路:施工的设备、材料进出场施工便道修筑完毕。
4.场地:施工前用挖掘机清除施工场地内的表土及其他杂物,预先探明和消除桩位处的地下障碍物,平地机整平夯实,并做好系统排水设置。
5.放线、定桩位及高程:
依据导线总水准点测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图,全站仪测定桩位方格控制网和高程基准点,确定好桩位中心,以桩位中心为圆心,以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周,撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线,桩位线定好后,经监理复查合格后,作好护桩(从圆心引出四点作为护桩,护桩主要施工过程中检查孔位是否正确),作好护桩方可开挖。
6.井口施工:在孔口安装提升设备,提升设备采用卷扬机。施工前布置好出渣道路,合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力,防止塌孔,不影响正常成孔。井口四周围栏防护,并悬挂明显标志,井口护壁砼(护圈)高出地面不小于30cm,距井口周围3.0m以内禁止弃渣和堆放杂物,防止土、石和杂物落入孔内伤人;锁口四周1m范围内地面采用厚度不小于10cm的C20混凝土硬化;挖孔暂停或人不在井下作业时,要准备网片钢筋封锁孔口,钢筋网片比桩基直径大40cm,遮盖孔口时采用钢筋固定;孔口四周挖好排水沟,及时排除地表水,搭好孔口遮挡雨棚,安装提升设备,修好出渣道路。
7.作业必须配备安全帽;施作钢筋爬梯用于进出孔桩;施作半圆板掩体,采用2cm厚钢板制作,以防落石伤到井内作业人员。出土渣用的吊桶(吊点钢筋采用为不低于Φ16圆钢制作)、吊钩(带卡扣)、钢丝绳、卷扬机等,经常检查更换。

四、组织管理机构
(二)施工组织管理机构
为了加强项目管理、全面履行合同、控制项目成本,组建“中铁八局集团第一工程有限公司巴通万高速公路II标段项目经理部”承担本项目的施工任务,全面负责本标段工程的施工、竣工、缺陷修复等的组织管理工作。项目经理部配经理、书记、总工、总经及副经理的班子成员,经理部下设“五部两室”,两个工区,工区下设作业队。现场管理由各工区的副经理全面管理,作业队由工程队长担任,配合副经理全面管理施工生产,班子其他成员包保管理的方式。
2.作业队组织机构
作业队主要组成人员由我公司正式职工担任,设置专职队长、技术负责人,配置技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员和工班长,并根据需要设立测量员岗位,以我公司管理、技术员和生产骨干为施工作业管理层与监控层,以地方劳务企业的劳务人员和与本企业签订劳动合同的其他劳务人员为主要作业人员。作业队各岗位职责明确,责任落实。基层作业人员必须具备高速公路工程施工经验,并经我公司对其进行过高速公路工程施工知识培训。
作业队主要组成人员具有相应的作业技能,并经过岗位培训合格后持证上岗。领工员、工班长同时具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验,其人员数量满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。其他劳务作业人员纳入作业队统一集中管理,由作业队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业,确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。根据工程规模和工期进度要求,项目部下设5个作业队,具体实施完成本标段的路基、桥涵、隧道、路面等全部工程的施工任务。

五、挖孔桩施工方案及施工工艺
(一)施工工艺

专项施工方案,人工挖孔桩,通信基站,铁塔公司,通信基站人工挖孔桩专项施工方案

场地平整→放线、定桩位、施作护桩→施工锁口→安装卷扬机、鼓风机、照明设备等→挖土→每下挖1.0m左右土层,进行桩孔周壁的清理、桩孔的直径和垂直度检查→绑扎护壁钢筋(地质条件较差时)→支撑护壁模板→浇护壁砼→拆模后继续下挖、支模浇灌护壁砼→继续循环开挖、施工护壁直到设计桩底→对桩孔直径、深度、垂直度、入岩长度进行检查验收→孔底清水清淤→吊装钢筋笼→安装串筒、浇灌桩身砼至设计桩顶以上,高出长度必须保证凿除浮浆后大于设计深入承台的长度(采用水下混凝土灌注时,至少1.0m以上)。
(二)施工工艺
1.桩位定线
布设施工测量控制网,经校核无误后,按照设计图纸测定桩位轴心位置和高程基准点。放样时以长300~500mm的木桩或铁钎打入地下,标定桩孔的中心,出露高度50~80mm,并喷射红色油漆进行警示,中心偏差不得大于50mm。
2.锁口施工
为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故,也为了防止地表水流入桩孔,在挖孔前浇筑井圈锁口,同时在锁口外侧浇注一个卷扬机的支承平台。井圈锁口采用C20混凝土浇筑,并预埋插筋与第一圈护壁砼连接。井圈壁厚不少于30cm的环形护圈,顶面高出施工基面30cm以上。在第一节井圈的上口施作桩位“十”字控制点,该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。
3.开挖
(1)挖孔:在挖孔中采用边开挖、边护壁的方法进行,开挖和护壁高度结合地质情况控制在1.0米以下,挖孔渣用卷扬机从井底起吊至孔口,堆放在距孔口2米以外,集中一定数量后再运至弃渣场,桩内出现少量积水采用水泵排除。
开挖原则为隔桩开挖。在土层开挖时,从上到下逐层用镐、锹或铲开挖,遇次坚硬土或岩层用锤、钎或风镐破碎,挖至坚硬岩层则用水磨钻施工。开挖顺序为先挖中间后挖周边,孔内挖出土石方装入吊桶,采用卷扬机慢速提升,垂直运输到地面,堆积到指定地点,以防止污染环境。挖孔过程中,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力。
其中采用水磨钻施工时,首先钻取四周岩石,沿桩基孔壁布置若干个取芯点,取芯直径为150mm,取芯圆与锁口内壁相切,取芯圆之间的距离为130mm。依次钻取外周的岩芯,取出的岩芯高约600mm,将外周岩芯取完后桩芯体岩外围便形成一个环形临空面。
再钻取中间岩石,沿桩半径钻取岩芯,将桩芯岩体等分成三等份,每份占桩芯岩体的1/3。用手电钻在桩芯岩体上钻眼,再将桩岩石分成六等份,以便于岩体破裂。在沿桩基径向手电钻钻出的孔内打入钢楔,用大锤锤击钢楔使岩体获得一个水平的冲击力,在水平冲击力作用下岩石沿铅锤面被拉裂,底部会发生水平剪切破裂。依次分裂岩体,直至该层桩芯岩体全部被破裂。

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