T/CRIA15004-2025
机动车液压制动软管组合件
Hydraulic brake hose assemblies for motor vehicle
中国橡胶工业协会发布 出版
前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：称准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中国橡股工业协会提出并扫口：
本文件起草单位：青岛三祥科技股份有限公司、河北金星科技有限公司、宁波加凯汽车部件有限公司、四川福翔科技有限公司、浙江本发科技有限公司、浙江百纳橡塑设备有限公司、中国橡胶工业协会.
本文件主要起草人：王德庆、刘松涛、高毅、王爱萍、文勇、梁贤军、项军伟、李信.
机动车液压制动软管组合件
范围
本文件规定了机动车液压制动软管组合件的结构、基本要求、性能要求、试验方法以及标识、包装、运输和贮存.
本文件适用于一40C~100C温度条件下 在面基时动流为介质的燃油汽车、新能源汽车以及摩托车等道路车辆液压制动软管组合修的设计、生产及检验
规范性引用文件
下列文件中的内容通过 中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款. 其注期的引用文件，仅该日期对应的所 本适入于本文件：不注日期的引用文件，其最新所本（包括的冬改车》适用于本文件. 象胶塑料软管
术语和定义
4.1 制动软管结构
制动软管由内层、第一编织层、中间层、第二编织层以及外层构成（见图1）.
标引序号说明：
1 2 一内层： 第一编织层： 3-中间层： 第二编识层： 5-外层
图1制动软管结构示意图
动辅管接类间是永久性连接，该连接依靠接头部分对软管的压皱或冷挤变形来实现. 制动辑管总成由制动软管和制动软管接头组成，允许包含附件（如护套等，见图2）.制动软管和制
图2制动软管总成结构示意图
用开试验的制动软管总成应是至少24h以前制造的且未经使用的产品，试验前，制动软管总成应在15C~32C下至少放置4h. 5.
5. 制动软管总成试验时使用的制动液应为GB12981规定的HZY3或HZY4.也可采用其他的试验介质进行试验，但应在试验报告中注明.
除有特殊要求外，试验应在室温为15℃一32C的条件下进行.5.
表1制动软管总成性能要求
试验项目 单位 性能要求 数量/根 试验方法外层橡胶与编织线粘合强度 N/mm ≥1.2 4 7.1100%压力测试 - 无泄漏、效包等异常 全部 7.2缩颈后内孔通过量 3s内不施加外力的情况下量划全部通过 全部 7.3最大膨账量 mL/m 见表2 7.4内径≤3.2mm MPs >49 6 7.5肇破强度 内径>3.2 mm MPa 34.5缩预后的内孔通过量 3s内不施加外力的情况下量规全部通过制动液相 容性 内径≤3.2mm MPa ≥49 4 7.6速度 内径>3.2mm A屈抚疫劳 h ≥35 4 7.7校强度 慢速 N ≥1 446 4 7.8
表1制动软管总成性能要求（续）
试验项目 单位 性能要求 数量/根 试验方法序号 抗拉强度 快速 ≥1646 4 7.88 内径≤3.2mm ≥49爆破 强度 内径>3.2mm MPa >34.5 4吸水性 疲劳 h ≥35 4 7.9抗拉 慢速 ≥1446 4强度 快速 ≥1646 410 水分渗透性 % 4 7.1011 耐察性 无裂纹 1 7.1112 耐臭氧性 无龟裂 1 7.1213 耐动态臭氧性 无龟裂 1 7.13耐高疆脉 爆破 内径≤3.2mm MPa ≥49 4 7.1414 冲性 强度 内径>3.2 mm >34.5ABS脉冲试验（内径≤3.2mm） 越冲过程中无原漏，效包观象 4 7.1515 MPa 脉冲后，爆破强度4916 接头耐腐蚀性 金属基体无腐蚀 1 7.16
表2最大膨账量
标准脂旅救管 低娜账软管 超低膨胀软管公称内径 试验压力 MPs mL/m mL/m mL/m6.9 ≤2.17 ≤1.08 ≤0.39<3.2 10.3 ≤2.59 ≤1.38 ≤0.5820 ≤3.96 ≤2.00 <0.896.9 ≤2.82 ≤1.813.2<≤5.0 10.3 ≤3.35 ≤2.3620 ≤5.48 2.98注：超低那账软管可满足新能源汽车对别动更加灵破的需求. 试验方法 7.1 外层橡胶与编织线粘合强度 按GB/T149052020中的8型试样（见图3），环形，试样宽度25mm±0.5mm，拉伸速度25mm/min土2.5mm/min，取测试结果的最小值为最终试验结果.
