中华人民共和国国家标准
GB/T 37474-2019
Methods and requirements of airbag system abuse test for automobile
中国国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目次
前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4要求5试验方法
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本标准负责起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司.
本标准参加起草单位：交通运输部公路科学研究院、上海东方久乐汽车安全气囊有限公司、一汽轿车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）清华大学汽车系、中国质量认证中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、奥托立夫（上 海）汽车安全系统研发有限公司、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司、高田（上海）汽车安全系统研发有限公司、天合汽车科技（上海）有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、大陆汽车电子（长春）有限公司.
本标准主要起草人：孙振东、张向磊、刘玉光、李维菁、白鹏、李向荣、崔海涛、张绍卫、周靖、卢放、刘卫国、禹慧丽、王大勇、沈海东、李玉刚、唐小华、李强红、张金换、曲艳平、于峰、吴斌、赵晓华、谭春申、 吴水波、顾蔚新、吴征、王海、钱宁、李宏伦、刘杨.
汽车安全气囊系统误作用 试验的方法和要求
1范围
本标准规定了汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求.本标准适用于安装了安全气囊系统且在行车质量状态下最小离地间隙大于100mm的M类汽车.
2规范性引用文件
件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
GB/T19949.1道路车辆安全气囊部件第1部分：术语JC/T 899混凝土路缘石
3术语和定义
GB/T19949.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
3.1安全气囊系统airbagsystem由一个或多个传感器、安全气囊控制器和安全气囊模块组成的系统.
3.2安全气囊控制器airbagcontrolunit控制安全气囊系统的车载控制单元，
展开deployment对气袋进行充气.
3.4误作用abuse非乘员保护作用而发生的安全气囊展开.
3.5行车质量mass in running order整车整备质量加75kg.
3.6门盖系统door and lid or bonnet 由前后车门、发动机罩、后行李箱盖等组成的系统.
4要求
在完成5.2、5.3、5.4规定的各项试验后，车辆所装备的安全气囊均不应展开.
5试验方法
5.1车辆准备
5.1.1试验车辆应能反映出该系列产品的特征，应包括正常安装的装备，并应处于能够正常运行状态.
5.1.2每次试验前，确保试验车辆的传动系统、悬架系统（包括轮胎）、转向和制动系统等处于汽车制造商规定的状态，汽车发动机处于启动状态或使点火开关处于"（ON"的位置.
5.1.3试验车辆的质量应是行车质量.
5.2静态试验
5.2.1门盖试验
分别逐一关闭车辆各个门盖系统.试验时，其他非试验车辆门盖系统均处于关闭状态. 车门玻璃处于最下面的位置，不借助工具，以锁体位置不小于4m/s的速度（车门关闭瞬间的速度）
由于门盖系统的特殊设计导致在关门瞬间，锁体的速度达不到4m/s的，试验时则以车辆能达到的最高关门速度进行相应门盖系统的关闭试验.
5.2.2移动前排外侧座椅试验
试验人员坐在前排外侧座椅上，前后移动座椅（若是电动座椅，则以座椅设计速度移动）.向前是从座椅移动行程的最后萄移至最前滑，向后是从座椅移动行程的最前滑移至最后编.
5.2.3击试验
保持车身与行驶状态一致，在气囊传感器以及安全气囊控制器所对应车辆底部确定500mm×500mm的投影区域（如图1所示）内，在每个投影区域内任选5个点，试验人员使用1kg的橡胶锤在垂直于选定点的方向，每个点连续藏击不少于3次，每次间隔时间不大于58，每次敲击载荷不小于20 N.
