TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 3518-2018
Rail expansion joint of mixed passenger and freight railway
国家铁路局发布
目次
前言.1范国 2规范性引用文件3术语和定义4设计.6厂内组装 5制造7检验方法8检验规则9标志、包装、质量证明文件、储存和运输
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草.本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中铁宝桥集团有限公司. 本标准由中国铁路经济规划研究院有限公司提出并归口.本标准主要起草人：蒋金洲、梁晨、徐玉坡、董彦录、费维周、方杭玮、王猛、肖俊恒、冯毅.
客货共线铁路钢轨伸缩调节器
1范围
志、包装、质量证明文件、储存和运输. 本标准规定了客货共线铁路钢轨伸缩调节器的设计，制造，厂内组装，检验方法，检验规则，以及标
本标准适用于1435mm轨距
2规范性引用文件
HOUSE件.凡是不注日期的引 下列文件对于本文件 其最新版本（包括后有的修改单）适用子本文件 必不 少的. 凡量注且期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
3术语和定义
TB/T3401界定的术语和定义适用于本文件.
4设计
4.2调节器设计伸缩量不应小于距调节器最近梁缝的年最大变化量与富余量（±100mm）的总和，且 4.1调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定的结构.基本轨伸缩过程中轨距变化量应在±2mm范围内.设计伸缩量最小范围宜为±200mm.
TB/T 3518-2018
4.3调节器宜根据线路条件适当加长基本轨，使基本轨跨越梁缝，且基本轨始端、尖轨尖端至最近梁健边的距离均不应小于2m.
4.4梁缝设置梁端伸缩装置时，调节器应在满足4.3的基础上，与梁端伸缩装置、梁端挡墙等协同设计.
4.5调节器尖轨尖端至最近梁缝范围内的基本轨扣件应采用调节器配套扣件.
4.6调节器尖轨尖端应采用藏尖结构，藏尖量不应小于3mm，且尖轨轨头非工作边的刨切线型不应采用直线或折线.
4.7调节器轨距最小调整范围应为±14mm 有种换道用调节器调高量不应小于10mm，无轨道用调节器高低调整最小范围应为-3mm 15mm
4.8基本轨和尖轨的伸缩阻力应 念表！的规定.
4.9护轨伸缩接头的最大伸 周节器设计伸缩量一致.
表 1 轨伸络阻力
5制造
5.1一般要求
S5.1.1调节器应拉 图和本标准制造.
5.1.2本标准未列 设 图中未注明的加工件尺寸偏差应符合GB/T1804一2000中C级规定，形位偏差应符合GB/T1 842996中L级 定，铸件尺寸偏差应符合GB/T6414-199中CT9规定.
5.2钢轨件
5.2.1原材料应符 下列 规定：a) 基本轨应符 2344的规定；b) 尖轨应符合T 的规c) 基本轨与轨撑贴 基本轨、尖轨材 应 间线 路钢轨材质一致；d) 记，均应打磨清除； 处 西曲标记、尖轨与轨撑贴合的频腰处有影响贴合的凸出标e) 基本轨、尖轨应分别采） 无孔钢轨制造.
5.2.2 钢轨件长度极限偏差应符合表2的规定.
表2钢轨件长度极限偏差
单位为毫米
钢轨件 极限偏差基本轨 ±3尖轨 -4~0
5.2.3形位偏差应符合下列规定：
a) 基本轨、尖轨的密贴边应圆顺无硬弯；b) 钢轨端面垂直度应为1mm. 直线度应符合表3的规定；
