1前言
随者人们环保意识的提高和国家对大中型项目农耕用地征用的严格限制，越来越多的大中型土建工程项目在设计及施工过程中，在能满足产品使用功能的前提下，要尽量少占用耕地.挡土墙作为公路交通工程中的重要部分，挡土墙的质量和稳定性对依墙而建的构筑物起着深远的影响.现有挡土墙主要分为浆砌重力式挡墙、加筋土挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙等.由于我国地质条件非常复杂，高挖深填的现象极为常见，对边坡工程的影响尤为突出.作为边坡防护手段之一，挡土墙以其占地面积小、结构可靠性高和具有美观效果等优点深受工程设计师们的青睐.装配式结构由于其独特的施工特点，在建筑工程中推广程度高、发展速度快.而道路工程由于长距离线性施工，施工环境非常复杂，预制装配式结构适用性不强，受重视度不高.
为解决上述问题，本工法申报单位通过广泛的工程实践，进一步研发出一种高速公路拓宽路堑挖方生态装配式挡墙施工技术，将相关技术应用于实际工程，取得了较高的经济技术效益，并将施工技术和经验进行总结，集成了企业级工法“高速公路拓宽路堑挖方生态装配式挡墙施工工法”，此后在工程实践中不断克服施工难点，完善施工方法，最后集成本次申报文本.经国家一级科技查新咨询单位浙江省科技信息研究院查新，此工法核心技术内容，填补了国内相关空白，并在2021年5月通过中国公路建设行业协会科学技术成集评审，达到国内先进水平.授权实用新型3项，《一种快速装配式可卸载可绿化挡墙》（ZL201920494289.5）、《一种用于装配式构件的可解锁型快速连接件）（ZL201920494929.2）、《一种螺栓锁紧力矩检测用连接器》（ZL202021808791.8）.
2工法特点
2.0.1挡墙预制时根据实际需要分为全预制和部分预制，全预制是将挡墙单
元构件先预制后施工：部分预制只预制立板，底板则采用现浇：挡墙全预制时构件的制作工艺和成品质量可控，部分预制通常底板为现浇，降低挡墙基底找平难度以及运输、安装作业量.
2.0.2装配式挡墙底板下部采用预应力管桩基础，提高其承载能力，施工速度快：趾板设置预埋钢套筒，装配式挡墙上部设置下挂植物，装配式挡墙伸缩缝和沉降缝合并设置，采用凹凸槽嵌合连接，水泥砂浆灌缝，施工速度快，效果好.
2.0.3底板与装配式挡墙连接处设置凹槽，凹槽内一侧设置直钩锚栓，另一侧设置挡板，挡板外侧底板兼做排水沟底板，提高了其施工效率.
2.0.4相邻预制底板连接处采用台阶式结构，使相邻底板部分重叠，搭接结构中间预留孔洞，吊装时使用连接螺栓或钢筋类的构件加固，减小不均匀沉降对底板的影响，提高挡墙相邻底板的整体性.
2.0.5挡墙顶部设置绿色植物种植槽，种植槽内设置种植土，种植绿色植物，满足了装配式挡墙可观性和生态的要求.
3适用范围
本工法适用于高速公路拓宽路堑挖方生态装配式挡墙施工.
4工艺原理
挡墙预制时根据实际需要分为全预制和部分预制，全预制是将挡墙单元构件先预制后施工：部分预制只预制立板，底板则采用现浇，立板和底板采用锚栓连接，并采用预应力管桩进行软基处理.
立板采用凹凸结构形式，一侧为凹面，一侧为凸面，横截面上呈拱桥形，可以做为立板安装时的定位辅助结构.相邻底板连接处采用台阶式结构，使相邻底板部分重叠，搭接结构中间预留孔洞，吊装时使用连接螺栓或钢筋类的构件加固.在底板和立板增加了吊装环.吊装环采用圆钢制作，呈拱桥形，与多根横向钢筋焊接，由于底板和立板的自重，不能使用直径较小的钢筋制作.立板由于防水方面的要求，必须设置泄水孔，将泄水孔改为吊装孔，对吊装孔周围采用钢筋加固.
底板与装配式挡墙连接处设置凹槽，凹槽内一侧设置直钩锚栓，另一侧设置挡板，挡板外侧底板兼做排水沟底板.其中凹槽可以促使墙趾板产生一定的抗剪能力，也可以作为辅助定位结构.在吊装时先灌入坐浆料，再进行立板的安装.
图4.1-1吊装孔加固示意图
图4.1-3立板搭接结构示意图
图4.1-2坐浆槽示意图
图4.1-4底板搭接结构示意图
拼接部位紧固件外侧使用混凝土进行二次浇筑，以初始预留部分的顶面为基准面，形成混凝土保护层.对挡墙立板增加辅助可调螺纹杆支撑，确保立板的垂直度和防止立板倾倒，立板紧固之后拆除辅助支撑并进行墙后回填.挡墙顶部设置绿色植物种植槽，种植槽内设置种植土，种植绿色植物.
图4.1-5装配式挡土墙立面图
5.1施工工艺流程
5.2操作要点
5.2.1施工准备
图4.1-6 装配式挡土墙俯视图
5工艺流程及操作要点
高速公路拓宽路堑挖方生态装配式挡墙施工工艺流程见图5.1：
图5.1施工工艺流程
（1）施工现场应根据设计图纸，进行桩基位置探查，设置围挡，清理施工现场.
（2）施工组织，安排施工材料、机械、人员进场，并进行材料质检、机械安全检查和人员的安全培训.
5.2.2挡土墙构件预制
挡土墙预制件体积较大，决定采用组合钢模板作为构件成型模板.在预制厂完成挡墙底板、立板的钢筋笼的制作，由于两预制件中预留锚栓和锚栓孔，挡土墙荷载传递主要由锚栓承担，所以在制作时特别注意底板预留锚栓与立板预留锚栓孔.
（1）挡墙立板预制
1）立板锚栓孔用钢模板定位，连接节点处钢模上的预留孔洞保证锚栓孔位置和直径大小符合设计要求，使用直径50mm钢管成孔，剩余缝隙用发泡剂进行填补.
图5.2.2-1钢模预留孔洞
图5.2.2-2底部钢模板
2）立板两侧根据图纸预留有搭接结构，采用凹凸型结构.考虑到搭接结构的圆弧凸出部分，当钢筋笼放入钢模时，先固定一方侧模，钢筋笼放置完毕再固定另一方侧模，防止钢筋笼不能水平放置.
3）立板钢筋笼采用双层钢筋布置，凸台侧为受拉钢筋，焊接各钢筋.由于立板体积较大，钢模需要重复利用，在泄水孔作为吊装孔的同时设置吊装钢筋辅助立板的运输及吊装.
4）将钢筋笼吊入钢模，固定模板并且保证钢筋笼底部以及侧面保护层厚度，在立板泄水孔附近微调钢筋位置，泄水孔采用PVC管预留成孔.
