粉煤灰综合利用 2018 NO.4 FLYASHCOMPREHENSIVEUTILIZATION 应用技术 不同配比下粉煤灰热再生沥青胶浆路用性能评价研究 Study onPerformanceEvaluation of Fly Ash HeatRecycled Asphalt Mortar with DifferentProportioning 张军 （西安铁路职业技术学院，陕西西安710600） 摘要：为了研究粉煤灰含量对混合料的影响，本文首先设计了粉煤灰沥青混合料试验组。
然后，采用车辙试验， 劈裂试验，浸水马歇尔试验和冻融劈裂残余强度试验的方法，对粉煤灰热再生沥青混合料的高温性能，低温性能和水 稳定性进行测定研究，为粉煤灰工程应用研究提供理论依据。
关键词：粉煤灰；高温性能；低温性能；水稳定性 中图分类号：U416.25 文献标识码：A 文章编号：1005-8249（2018）04-0084-03 Zhang Jun （Xi'an Railway Vocational& Technical Institute,Xian 710600,China) Abstract:To study the effect of fly ash n the mixture, theheatreyled asphalt mixture of fly ash was designed.he high temperature perfomaleat faan at abilifyahtl stixtue w stdidbytin st slitin soakingMarshallTestandfreethawspliting residualstrengthxpermentItproviesthe theoreticalbasisfor the nginering applicatin research of fly ash. Keywordslyashhighttmerature perfomancelotemerature pefomancewater stabilty 公路建设是粉煤灰应用的主要途径之一，粉煤 表1沥青各项性能 灰沥青胶浆性能的发挥要以沥青混合料为载体，通过 试验项目 90号沥青 试验方法 沥青混合料的路用性能体现沥青胶浆的性能[12]。
因 针人度（25℃，100g，5s）/0.1mm 94.5 090.1 延度（5cm/min，25°℃）/cm 133.1 T0605 此，优良的混合料路用性能是粉煤灰厂拌热再生沥 软化点/C 49.5 T0606 青混合料应用的基本前提。
本文以粉煤灰掺杂沥青 闪点/C 263 T0611 研究为背景，探究不同配比下的粉煤灰热再生沥青 含蜡量/% 2.8 T0615 胶浆的路用性能[12]。
密度（15°℃）/（g/cm） 0.976 T0603 1试验材料 2试验组设计 （1）粉煤灰选取云南低钙粉煤灰作为研究对 本文选取的掺粉煤灰热再生沥青的类型为AC-16， 象，制备AC-16型沥青混合料[3]。
采用确定的混合料级配组成制备粉煤灰沥青混合料试 （2）沥青以昆仑牌90号国产沥青路面为基质 件，然后以0，40%，70%和100%的粉煤灰代替矿 沥青，具体的测试结果如表1所示。
通过表1，可以 粉作为对照变量进行试验。
通过车辙试验，劈裂试验， 看出沥青各项数据符合使用规范要求。
可以通过此 浸泡马歇尔试验和冻融劈裂残余强度试验，探讨了沥 种沥青进行试验探究。
青混合料的高温性能，低温性能和水稳定性的变化。
作者简介：张军，（1983~），男，讲师，工程硕士（建筑与土 3试验方法及结果分析 木工程） 3.1粉煤灰对混合料高温性能影响分析 收稿日期：2018-05-28 84. 万方数据
粉煤灰综合利用 FLYASHCOMPREHENSIVEUTILIZATION 2018 NO.4 应用技术 主要通过车辙法探讨粉煤灰对混合料高温性能 验温度为-10°℃，加载速率设定为1mm/min。
为了 的影响。
车辙试验（4主要是通过在路面上实际驾驶 更加严格地研究低温性能，本文选择三项指标来评 的轮胎来模拟车辙形成的试验方法。
使用模拟车轮 价沥青混合料低温抗裂性能，分别为劈裂抗拉强度、 在试件上反复行走以观察测试片的形状和尺寸变化， 破坏拉伸应变、破坏劈裂劲度模量。
使用动稳定性的概念来评估材料的抗车辙性能。
试 验结果如表2所示。
2480 根据表2数据，做出粉煤灰掺量与动稳定度之 间的趋势曲线，见图1。
表2高温车辙试验结果 混合料类型 普通厂热再生混合料掺粉煤灰热再生混合料 2440 粉煤灰掺量/% 0 40 70 100 2430 2...
