施工技术2011年10月上 82CONSTRUCTION TECHNOLOCY第40卷第350期
天坪岭隧道出口浅埋偏压段应力测试分析
代勇，周建春 （华南理工大学土木与交通学院，广东广州510640) [摘要】为解决偏压隧道开挖过程中的力学行为，对天坪岭隧道出口浅埋偏压段锚杆轴力、钢支撑内力、喷层混凝 土应力等项目进行了稳定性测试研究。
结果表明：①在初期支护中，锚杆支护作用较小，钢拱架和围岩自承起主要 支撑作用；②由于隧道偏压，同一测试断面，出现一侧受拉一侧受压的情况，表明隧道两侧不同埋深对衬砌受力有 较大影响，为后续二衬施工提供依据；③现场测试表明，隧道出口偏压段V类围岩支护设计参数较为安全、合理，可 供类似工程实践参考。
[关键词]隧道工程；浅埋偏压；应力；监测 [中图分类号]U457.6[文献标识码】A[文章编号]1002-8498（2011)19-0082-04 StressMonitoringAnalysisinShallow-buriedBias Section of Tianpingling Tunnel Exit DaiYong,Zhou Jianchun (Schoolof Civil Engineering and Transportation，South ChinaUnivesity ofTechnology，Guangzhou，Guangdong 510640，China） Abstract:In order to solve the mechanical process of tunnel excavation,authors choose three items including bolt axial force,steel support intermal force and initial concrete stress to make stability analysis of shallow-buried bias in Tianpingling tunnel exit. Test results show that: ① In initial support, the anchor only piays a temporary support on rock deformation and the selfsupporting of rock and steel brace play a major supporting role. ② As the tunnel bias, the pressure is different in both sides of the same test construction reference for lining. ③ Monitoring result shows that the design parameters of Tianpingling tunnel exit of class V supporting lining structure is more safe and reasonable which can provides reference for the similar projects. Key words:tunnels;shallow-buried bias;stress;monitoring 1工程概况线隧道距原右线隧道中心线间距64.5～108.8m。
天坪岭隧道是广清（广州一清远）高速公路改新建天坪岭左线隧道位于直线上，右线隧道广州端 扩建工程A09合同段位于清远南端龙塘镇的一座位于R=5500m的平曲线上，清远端位于直线上， 隧道工程。
老天坪岭隧道左、右洞均位于直线段，工程于2010年3月开工。
根据路线设计要求，天坪 左线隧道长1525.75m，右线隧道长1548.75m，为岭右线隧道全线路面设置2%反向超高，如图1所 双洞四车道隧道，采用分离式布设，左线隧道与右示。
技术标准如下：①公路等级高速公路；②设 线隧道（面向清远方向分左、右）的中线间距为计速度100km/h；③隧道建筑限界净宽0.75+0.50 50m。
隧道结构按新奥法原理进行设计施工，采用+2×3.75+1.00+1.00=10.75m；4隧道建筑限 复合式衬砌。
旧隧道于2004年通车。
新建天坪岭界净高5m。
隧道左线长1557m，右线长1537m。
改扩建方式为2工程地质条件 在原老隧道两侧各新建1座隧道，新建左线隧道距隧道穿越丘陵地段山体完整，丘陵脊线明显， 相邻原左线隧道中心线间距41.8~50.7m，新建右地面标高为30～154m，相对高差约124m，脊线大部 分呈东西向或北东向，山体地形陡峻，...
