新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内） 站前工程XCZQ-9标段
何家梁隧道施工阶段风险评估报告
编制：
审核：
审批：
中铁隧道集团公司西成客专项目部
二〇一三年一月
目录
2.1工程概况
2.2地层岩性
2.3地质构造及地震动参数
2.4水文地质特征.
2.5隧道洞身主要地质问题
2.6人类工程活动的影响.. 5
3.1风险评估程序. 6
3.2风险评估方法.
3.3风险分级及接受标准
4.1风险评估的对象及目标.
4.2安全风险评估因素.
4.3风险评估内容 .12
4.3.1安全风险情况分析 .124.3.2初始风险评估 .144.3.3残留风险评估 .17
5.1突泥突水风险控制措施 .20
5.2塌方风险控制措施 .23
5.3大变形风险控制措施 ...24
5.4岩爆风险控制措施 24
5.5洞口落石风险控制措施 .26
5.6瓦斯风险控制措施
一、编制依据
（1）《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见通知》（铁建设【2007】102号）
(3）《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）
（4）基础资料：
①新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-9标段《招标文件》、《合同文件》：
②新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-9标段《实施性施工组织设计》：
③设计院关于何家梁隧道地勘报告资料：
(5）何家梁隧道施工图：
①《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005，以下简称“隧规”）
②《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）
《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）
7《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）
二、何家梁隧道概况
2.1工程概况
何家梁隧道位于大巴山区陕西省勉县和宁强县境内，进口位于勉县漆树坝乡大水沟内的山坡上，出口位于宁强县铁锁关镇附近山坡上.隧道起讫里程为DgK297190～DgK309593，DgK300002.519=DgK300000.000长链2.519m，全长12405.519m，为双线隧道.洞身DgK297890.458~DgK299739.484段1849.026m位于R-8004.6m的曲线上，其余位于直线上，纵坡为20%的单面下坡.进口与大水沟大桥相连，下方有便道引入，场地开阔，出口下方有水泥路引入，交通条件良好，但施工场地较狭窄.
根据何家梁隧道所处地形，地质条件，考虑施工工期，洞口施工条件及运营期间救援疏散要求，设2座斜井2座横洞.辅助坑道设计概况见表2-1-4.
表2-1-4何家梁隧道辅助坑道设置表
辅助坑道名称 1号斜井 2号横洞 3号斜井 4号横洞里程 DK301000 DK303600 DK307200 DK308850综合坡度(%) 9.67 -0.46 9.53 1. 00平面交角 85° 00′00* 56° 00′ 00* 64°30′ 00 * 68° 55′ 20 "坑道与线路相对位置 右 右 左 右断面形式 单车道错车道 单车道错车道 单车道错车道 单车道运输方式 无轨 无轨 无轨 无轨辅助坑道长度(m) 612.15 1440 482.38 265后期用途 避难所 紧急出口 正洞排水
斜井、横洞单车道净空尺寸5.0×5.9m（宽×高）.间隔不大于250m长度设错车道一处.错车道长20m，并在两端各5m范围内与单车道断面过渡，错车道断面净宽按在单车道断面基础上加宽2.3m，净空尺寸7.3×6.5m（宽×高）.
2.2地层岩性
隧道涉及地层主要为第四季全新统坡积膨胀土，洪积，坡积粗角砾士，志留系下统页岩，奥陶系中上统灰岩夹页岩，奥陶系下统纱岩夹砾岩.岩性特征详述如下：
（1）第四系全新统（Q4）
膨胀土（Q4d19）：主要分布于4号横洞口地表，厚约5m，浅红褐色，黄褐色，以粘粒为主，尚紧密，硬塑为主，II级普通土，o0=150kPa 洪积，坡积粗角砾士，（Q4p17d17）：浅黄色：粒径不均，形壮呈凌角和尖凌角，成份以页岩为主，粒径为40~60mm，约占15%，粒径为20~40mm，约占35%，粒径为220mm，约占20%，余为土质充填：潮湿，中 密.00=350~400kPa.
（2）志留系下统（S1）
页岩（S1sh）：黄绿色，灰绿色，页理发育，层间结合力较差，层约，813mm：3级硬士，00=250kPa：弱风化，4级软石，00=500kPa. 壮构造，岩体局部揉皱发育，节理教发育，强风化-弱风化，强风化，厚
页理产壮：N42*E/35*N，N89*W/77*S.
（3）奥陶系中上统（023）
灰岩夹页岩（023）：条带壮分布于隧道洞身部分段落，灰岩，红褐色，灰
