2011年7月下施工技术 第40卷第345期CONSTRUCTIONTECHNOLOCY35 深圳机场T3航站楼大厅钢结构特性及施工研究 陈治，沈宏宇，孔维拯，彭磊，任军 （中建钢构有限公司，广东深圳518040） 特征，并提出了若干施工关键点。
通过对大厅钢结构36m×36m标准单元内力可叠加性的研究，以及标准单元卸 载后主桁架下扰对后续结构安装影响强弱的分析，论证了施工过程中单元安装、卸载之间的相互独立性。
[关键调]钢结构；有限元计算；下挠；卸载 [中图分类号]TU391[文献标识码]A[文章编号]1002-8498(2011)14-0035-05 Researchon Characteristics and Construction ofSteelStructure in theHallof Terminal3inShenzhenAirport Chen Zhi,Shen Hongyu,Kong Weizheng，Peng Lei,Ren Jun （China Construction Steel Structure Co.，Iad.，Shenzhen，Guangdong 518040, China) Abstract;The changing characteristics of intermal force of truss and displacement on the top of steel column are analyzed based on static calculation to steel roof structure in Terminal 3 of Shenzhen Airport. Then the key points of construction are pointed out.The independence of units installation and unloading in construction process is proved by researching on internal fore superposition of 36m ×36m stand block of steel structure in the hall and analyzing on the influence of main truss deflection to followed installation after standard block unloading. Key words;steel structure;finite element calculation; deflection; unloading 随着大跨度空间结构日益广泛的应用，以及结了该方法的准确性。
可见，从设计角度分析大跨空 构形式日趋新颖丰富，结构受力、变形也日益复杂，间结构的特性，以及结构内力线性叠加原理的应用， 给结构施工增加了难度。
鉴于此，施工前必须对结对解读结构特性、指导现场施工具有重要的指导 构特性充分了解，但结构的复杂性增加了对结构计意义。
算分析的难度，同时要求施工技术人员必须具备设1工程概况 计视野，以充分解读大跨空间结构的受力、变形特深圳机场T3航站楼工程位于深圳市宝安区， 征，充分评估施工荷载对结构的影响。
结构整体上由大厅和十字交叉指廊及登机桥等附属 文献[1]运用线性叠加原理，提出了一种杆件结构组成。
去除与内力变更时的空间网架结构的简化计算方大厅区域东西长约640m，南北宽约324m，空间 法，并验证了该方法的正确性、可靠性及有效性；文网架结构，网架下方布置锥形钢管柱、核心筒、顶部 献[2]提出了一种可跟踪结构受力与变位的施工阶支承柱等支撑整个大厅网架体系。
通过支撑柱间设 段内力与变位叠加法，并论证了该计算方法的精确置片状桁架形成大厅主桁架，并将大厅屋盖系统划 性；文献[3]通过从设计和施工两个角度对太原机分为36m×36m的标准单元、非标准单元及过渡区 场钢网架进行研究，系统分析了结构的位移、内力等等。
加强桁架间设置斜交斜放的双层菱形网架，形 静力性能和地震作用下的响应，给以后该类大跨复成空间自由曲面的屋盖造型，如图1所示。
杂钢结构的施工提供了宝贵经验；文献[4]提出了屋盖网架的支撑结构由两福拱形加强桁架、103 一种考虑非线性的施工内力与位移叠加法，并验证根钢柱以及4个核心筒组成。
钢柱及核心简支撑点 [收稿日期]2011-06-21间的纵横向间距基本尺寸为36m。
钢柱分为6类， 【作者简介】陈治，中建钢构有限公司深圳机场T3航站楼工程总其中A，B，D类为倒锥形柱，截面上大下小，柱底采 (0755) ,E-mail;cheozhi_...
