2015年7月上施工技术 第44卷第13期CONSTRUCTIONTECHNOLOGY15 DOI;10. 7672/sgjs2015130015 基于地下连续墙变形规律的数值分析研究* 曾晓云1.2 （1.石河子大学水利建筑工程学院，新疆石河子832000； 2.河海大学土木与交通学院结构工程研究所，江苏南京210098） [摘要】基于基坑监测数据，分析地下连续墙的变形规律，地下连续墙日变化量报警点出现在开挖面附近。
基于 HS本构模型利用分析软件Plaxis分析监测数据与数值模拟吻合度，分析日变形量的主要影响因素并对影响因素分 析，分析建议南京地区的基坑开挖深度为H时，其最保险的地下连续墙厚度约为5%H左右，这与研究对象的地下 连续增设计厚度一致。
[关键词］地下连续墙；水平位移；日变化量；数值分析 [中图分类号】TU753[文献标识码]A[文章编号〕1002-8498(2015）13-0015-04 NumericalAnalysisBasedonDeformationLawofDiaphragmWalls ZengXiaoyun'.2 （1.College ofWater Conservancy &Architecural Engineering，Shihezi University，Shihezi，Xinjiang 832000,China; 2.CollegeofCiviland Transportation Engineering，HohaiUniversity，Nanjing，Jiangsu210098,China） Abstract:Based on excavation monitoring data， deformation law of the diaphragm wall was analyzed. The amount of day alarm point appears near the excavation face.Based on HS constitutive model,Plaxis was used for monitoring data analysis and numerical simulation of fit degree. The main factors on the daily
Nanjing is H, its diaphragm wall thickness was about 5% H. Key words:diaphragms;horizontal displacement; day variation;numerical analysis 南京市人口愈500万，日客流量在278万人次会打破原有压力平衡，地下连续墙内外土体压力差 左右，为了解决拥堵、拥挤现象，南京市已经完成了值在变化，会造成地下连续墙向外水平位移。
在 地铁1,2,3号线的建设，地铁4号线也在建设之中。
开挖过程，地下连续墙的水平位移日变化量最大值 因为基坑工程是一项多学科、高风险性的复杂工位置在变化。
本文利用南京地铁4号线草场门站基 程，所以在建设过程中，监测已经成为预防基坑建坑的监测数据，着重分析了基坑的时空效应、地下 设灾害发生的手段，其中之一就是地下连续墙的变连续墙最大水平位移日变化量的位置变化。
结合 形监测，一旦地下连续墙失稳，就可能会造成基坑平面有限元计算分析软件Plaxis，对比分析监测与 坍塌甚至人员死亡，具有突发性、不可抢救性等特模型计算的结果，研究地下连续墙日变形量的主要 点。
基坑开挖是一个土体局部卸载的过程。
在局影响因素。
部卸载过程中，土体的主动土压力、被动土压力都1工程概况[3] 会发生变化，土的一些物理指标、力学指标也会发草场门站位于虎踞路与北京西路交叉口西侧 生变化。
具有竖直方向与水平方向卸载，同时还有的北京西路之下，沿北京西路方向布置，长约232m， 应力应变路径问题，土体的弹性模量、压缩模量计算站台中心里程AK12+702.000，采用内支撑明 也在变化。
开挖深度不大或者开挖面较低时，基底挖顺作法施工，车站形式为地下3层岛式，车站主体 会出现隆起，称为塑性隆起。
在局部卸载过程中，埋深26.0m，盾构井埋深27.5m，下穿7号线并与7 号线换乘，地属秦淮河古河、长江区，土质较为软 *国家自然科学基金资助（）弱，场地范围内土层从上到下主要为杂填土、粉质 [作者简介]曾晓云，讲师，E-mail：lszxy@163.黏土粉砂互层、粉砂层、粉质黏土层、粉土夹粉砂 [收稿日期]2014-05-09；[修订日期】2015-05-16层、粉砂层、软弱黏土层、粉土夹粉砂层和含卵砾石
万方数据
16施工技术第44卷 粉质黏土层。
采...
