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20XX年1月
第一部分充电桩发展的现状
1.概述
目前，珍借地球上有限的石油资源，保护人类赖以生存的自然环境，减少温室气体排放量，退制全球变暖趋势已经成为全世界各国面临的共同话题.
汽车作为现代社会化大工业的产物，为推动人类文明向前跃进做出了巨大的贡献，给人类的生活带来了舒适和便捷.根据联合国的统计数据显示，目前汽车的耗油量已占全部石油消耗的75%，同时也带来了巨大的环境污染.
要缓解这两个日趋严重的两个问题，汽车工业必然向着环保、清洁和节能的方向发展，包括发展清洁替代燃料汽车和电动汽车.
电动汽车在环保、清洁、节能等方面占据明显的优势，据相关统计，电动汽车在能量利用率比燃油汽车高7.5个百分点，污染物排量仅为普通内燃机车的2一8%，基本无污染物排放.电动汽车具有无（低）污染物排放、噪音低、能效高、维修及运行成本低等优点，它的广泛普及将是缓解大气环境污染和能源紧缺的最有效方式之一.
2.电动汽车发展现状
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆.目前国际国内汽车厂商相继推出了相关的电动汽车产品，主要厂商有比亚迪，万向集团，上汽，奇瑞、大众、丰田、日产等.电动汽车详细可分为三类：即仅以车载蓄电池（或电容）为动力源的纯电动汽车，以多个车载动力源提供动力的混合动力电动汽车（当前主要是指以内燃机及蓄电池）和以燃料电池为动力的燃料电池汽车.
经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整我国汽车产业呈现爆发式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅.目前我国己跃居世界第一大汽车消费国和第三大汽车生产国.我国汽车工业发展为世界瞩目，但在传统燃油汽车领域与发达国家有很大差距，但在新能源汽车上的差距却没有那么大.特别在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会.电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现跨越提供了难得的重大战略机遇.
20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局.共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发.
经过近十年的发展，我国电动汽车的研发取得明显进展.到2009年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车.目前，共有48个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件.电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段.
3.电动汽车电池使用现状
纯电动汽车的最大瓶颈是电池.电动汽车对电池的要求比较高，高比能、高比功率、快速充电和具有深度放电功能、循环和使用寿命长.铅酸电池作为比较成熟的技术，虽然其比能量、比功率和能量密度都比较低，但是高的性价比及高倍率放电，成为目前唯一能大批量生成的电动汽车用电池.镍镐电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但是其性价比不高，含重金属，用完遗弃后对环境会造成严重污染.
目前，越来越多的研究人员选用锂离子电池作为电动汽车的动力电池，因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）：比能量大（可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍）：体积小：质量轻：循环寿命长：自放电率低：无记忆效应：无污染等.如果采用锂离子电池，电动汽车成本难以降低.磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钻酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择.
比亚迪提出的“铁电池”由于官方没有透露确切消息，业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大，高铁电池的可能性较小.高铁电池就是以高价铁盐阴极材料如：高铁酸钡、高铁酸钾构成的水系电化学电池体系.首次提出高铁酸盐作正极材料的是以色列科学家，但是高铁电池稳定性及安全性很差，
