中华人民共和国国家标准
独轮车安全要求
Safetyrequirementsofunicycle
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布
前言
本标准的第5章为强制性的，其余的为推荐性.
本标准按照GB1.1-2009给出的规则起草.
本标准由中国轻工业联合会提出.
本标准由全国玩具标准化技术委员会（SAC/TC253）归口.
本标准起草单位：耀马车业（中国）有限公司、江苏检验检疫自行车检测中心、昆山创新科技检测仪器有限公司、国家自行车质量监督检验中心、天津东方威尔科技有限公司.
本标准主要起草人：张学峰、钱烈辉、李邦欣、陶泽成、张琳、李勇林.
独轮车安全要求
1范围
本标准规定了装有单只充气车轮及鞍座，用曲柄直接驱动车轮的单人使用的独轮车安全要求和测试方法.
本标准适用于曲柄直接驱动车轮的单人使用的独轮车，使用者年龄在6岁以上.
本标准不适用于公路骑行和装用链条驱动以及特殊竞技用途的独轮车，
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB6675玩具安全
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件.
3.1
装有单只充气车轮及鞍座，用曲柄直接驱动车轮的单人骑行的车辆.
4分类
独轮车按轮径分为小型、中型和大型（见表1）.
表1独轮车分类
型式 车轮直径 适用年龄小型 406 mm 以下 乐6~9中型 大型 457 mm~510mm 10岁~14岁560 mm 以上 14岁以上
5技术要求
5.1材料化学性能
小型独轮车的可触及表面涂层以及鞍座皮革的特定可迁移元素（锑、砷、钡、铬、镉、铅、汞和硒）的最大限量要求应符合GB6675特定元素的迁移要求.
5.2锐利边缘
按6.3（锐利边缘）的测试方法，独轮车车上不应有任何可触及的锐利边缘.
5.3突出物
经组装后，长度（见图1的L）大于8mm的刚性外露突出物，其尾端均应倒圆，倒圆半径R应不小于6.3mm.这类突出物的大端尺寸A应大于12.7mm，小端尺寸B应不小于3.2mm，螺钉的外露突出部分应限制在与螺母旋紧之后小于螺钉的大径尺寸.
图1突出物的最小尺寸示例
鞍座锁紧装置从里端到最外端不应超出24mm，以防止触及骑行者大腿内侧，
5.4车叉
5.4.1车叉定位装置
位于车叉内的轮轴对于车叉槽口或其他定位方式的工具应是：当轮轴或轴挡紧贴在槽口的顶部时，车轮应位于车叉的中央.
5.4.2车叉的侧向静负荷强度
将装有轴承架及试验轴的车叉按6.4的规定的方法试验，对试验轴施加500N的荷重，经过30s，卸去荷重，负荷点水久变形量应小于3mm，
5.5军轮
5.5.1车轮精度
转动精度指轮轴的圆跳动公差.圆跳动公差是指车轮完全组装并调整好以后，在没有轴向窜动的情况下旋转一周，轮辋位置的最大允许变动范围（即指示器的最大动程）.
在测量车轮的径、轴向跳动时（同心度），应装上轮胎，并按轮胎标铸的最大充气压力充足气.
车轮的端面圆跳动公差（在平行于轴的方向上）测得的圆跳动量应不大于1.5mm，
图2车轮的转动精度
5.5.2间隙
车轮部件经装车校正后，其轮胎外侧与车叉内侧之间的间隙应不小于3mm.
5.5.3对称度
车轮部件经装车校正后，车叉内侧与轮侧面之间的左右间醇差应小于3mm.
5.5.4转动灵活性
车轮转动部分不得有明显松动，转动应灵活，按图3测试，固定车轮，卸去鞍座及鞍管后，将车叉立管从垂直状态向前或向后倾斜5车叉应自然倒下.
图3车轮转动灵活性测试
