前、言
本标准的制定将规范渔船舱室的通风和空调，改善渔船工作人员的工作和生活居住环境.本标准非等效采用ISO8861：1988《造船柴油机船舶机舱通风设计要求和计算基准》.
本标准起草单位：广州渔轮厂.
本标准主要起草人：庄清利、江玉容、许宏.
中华人民共和国水产行业标准
渔船舱室通风与空气调节
neq ISO 8861:1988
Ventilate and air conditioning of fishing vessel cabins
1范围
本标准规定了柴油机动力钢质渔船的舱室通风与空气调节.
本标准适用于中小型钢质渔船环境温度一20～45C的舱室通风、空气调节的设计.
2术语
2.1自然通风
在风压或热压作用下，利用船体结构（风帽、烟肉、天窗、舱门）与舱外相通的部分或专用气口，借助
2.2机械通风
使用机械设备进行强制通风，将舱外新鲜空气送至所需舱室.
3机舱通风设计条件
3.1机舱内的空气分布、抽风及外界空气温度
机舱应有足够的新鲜空气送人，通风装置应允许调节方向.约50%的通风量应送到主机顶部靠近涡轮增压器进口的平面处，同时要保证海水不能进人此空气进口.空气不能直接吹到发热设备、电气设备或水敏感的其他设备上.
抽风系统应设计成维持机舱口稍微正压，通常不超过50Pa，当排气不能通过烟卤或排风口时，应装抽风机.设有燃油分离的净化器室应设置独立的抽风系统，将气体排到尽可能远离任何空气进口的大气中.
外界空气温度应取35℃.
3.2通风量计算
通风量按式（1）计算：
(1)
式中：V：一主柴油机和发电柴油机消耗空气量总和，m/s；
V-用于排除散热通风量，m²/s.
3.2.1主柴油机和发电柴油机消耗空气量按式（2）计算：
(2)
式中：V-主柴油机燃烧空气量，m/s；
V.-发电柴油机燃烧空气量，m/s.
3.2.2主柴油机燃烧空气量按式（3）计算：
式中：Na 主柴油机在最大输出功率时的轴功率，kW；
主柴油机燃烧所需空气量，kg/（kWs）；gd-
p1.13kg/m²（为35℃，相对湿度70%和气压101.3kPa时的空气密度）.
当没有规定qd数值时，可采用下面数值计算
对二冲程柴油机qd=0.0025kg/（kWs）对四冲程柴油机qd=0.0020kg/（kWs）
3.2.3发电柴油机燃烧空气量计算同3.2.2.
3.2.4排除散热通风量按式（4)计算：
式中：Qm- 柴油机散热量，kW；
Q- 发电用柴油机散热量，kW；Q 发电机散热量，kW；Qp 一排气管散热量，kW；Qe 一制冷压缩机散热量，kW；Q- 一电气设备散热量，kW；Q-其他设备散热量，kW；C==1.01kJ（kgK）（空气比热）；△T=12.5K（机舱内的平均温升）.
3.2.5设备散热量：
3.2.5.1主柴油机散热量按式（5）计算：
(5)
式中：N-主柴油机的最大输出功率，kW；
hd--主柴油机热损失，无规定数值时，取5.9%.
3.2.5.2发电柴油机散热量按式（6）计算：
(6)
式中：N.-发电柴油机的最大输出功率，kW；
hd一-发电柴油机热损失，无规定数值时，取5.9%.
3.2.5.3发电机散热量按式（7）计算：
(7)
式中：P- 空冷式发电机功率（备用机组不计），kW；
7-发电机效率，当没有规定数值时；取：94%.
3.2.5.4排气管散热量的计算按式（8）计算：
(8)
式中：L--机舱内的排气管（包括主、辅机排气管）长度，m；
D--排气管单位长度散热量，kW/m.
没有规定数据时，根据图1，估算排气管的散发热量.
图1排气管的散热量
3.2.5.5制冷压缩机散热量按式（9）计算：
式中：N压缩机功率，kW；
7一压缩机机械效率，无规定时，取94%.
3.2.5.6电气设备散热量：
已知电气的全部详细情况时，散发热量应为同时散热量的总和；
不知道电气设备的详细情况时，散热量应为航行时所用电气设备和照明额定功率的20%；
不知道电气设备的详细情况时，散热量应为所安装的发电机功率的10%.
3.2.5.7其他设备散热量：计算排除散热量的总风量时，应包括冷凝器类的其他设备的散热量.
3.3估算总风量图示法
按柴油机轴功率，机舱内燃烧及排除散热量所需通风量应符合图2的要求.
图2总风量估算
3.4机舱通风量换气倍数法
3.4.1机舱所需每小时通风量应不小于机舱容积的30倍.
3.4.2氨制冷机舱，正常通风量40次/h，抽风量应大于送风量，抽风口应设置在较高位置并设应急抽风.
3.4.3氟利昂制冷机舱的通风量，换气次数应不少于30次/h.如有用空气冷却的冷凝器，通风量应满足冷凝器的热负荷要求，抽风口设置在较低的位置.
3.5通风管安装
3.5.1上部送风管应安装在距花地板约19m左右，风管穿过纵桁和强横梁等船体结构时，为不影响结构强度应设补偿护圈，主抽风口应高于进风口.如果机舱中设有制冷压缩机组，要设一个抽风支管伸到制冷机组附近的花地板下面抽风（适用于氟利昂制冷机舱）.
3.5.2风管不应穿过防火竖区隔堵或水密隔堵，必须穿过时，要在不破坏原有的防火和水密性能的条件下装防火风闸或水密风闸或等效设施.
3.5.3新鲜空气吸口应远离高温或污浊空气的排口.
4居住舱室和生活舱室的通风
4.1船员舱室的通风
船员起居舱室，餐厅及驾驶室应采用控制湿度的新鲜空气，并清除该舱室的蒸汽和异味，每人应满足50m/的风量.对于有空气调节的舱室，应符合空气调节的要求，可以少于单纯通风的要求的风量.
4.2厕所、浴室的通风
厕所、浴室及有污浊空气的舱室应有排风装置，应用独立系统机械抽风，自热进风，换气次数20次/h.
4.3厨房的通风
根据空间大小，采用机械抽风与自然进风方式或采用机械送风和机械抽风的方式：抽风量应不小于送风量，送风55次/h，抽风75次/h，舱壁安装风扇.
5舱室空气调节
5.1舱室空气调节的温度、湿度、空气流动速度、洁净度、新鲜度应达到规定的指标.
5.2空气调节的处所：包括起居舱室、餐厅及驾驶室.
5.3设计条件：
5.3.1管道的布置和风管尺寸应允许送全新风，厨房、厕所、浴室其抽风设备应安装在高散热、高散湿区域的上方，船员活动区域内任何人之间的最大温差不超过2K，系统的设计应达到离空气末端装置1m处，测得的来自空气分配系统的A（计数网络）声压级不超过55dB，在每个起居处所应安装单独的温度调节装置.
冬季期间的加湿限制上限在35%相对湿度，加湿应控制使用.只有在长期寒冷且干燥的天气才采取加湿.
对冷表面有凝水危险的应考虑隔热层内产生结冰的危险，故暴露于大气的表面上所敷的隔热，应注意保证完好的气密，防止热的湿空气渗人.
5.3.2舒适性空调室内空气设计参数（见表1）：
表1舒适性空调室内空气设计参数
季节 温度.C 相对湿度，% 风速.m/s夏季 24~28 40~65冬季 18~22 40~60 人0.2
