目 1设计依据.. 2概述.. 2.1沉降变形观测的必要性。
2.2沉降变形观测范围. 3沉降变形观测技术方案.. 3.1路基沉降变形观测技术方案..3 3.2桥涵沉降变形观测技术方案..20 3.3隧道沉降变形观测技术方案..30 3.4过渡段工程沉降变形观测技术要求.35 4评估方法和判定标准..36 4.1路基工程沉降评估...37 4.2桥涵工程沉降变形评估.38 4.3隧道工程沉降评估..41 4.4过渡段工程沉降评估..41 4.5区段工程沉降评估.42 5沉降变形测量..43 5.1测量等级及精度要求.43 5.2变形监测网技术要求.，44 5.3沉降变形测量点的布置要求..47 5.4测量工作基本要求.49
5.5测量工作具体要求.51 5.6特殊环境下沉降观测.54 6沉降变形观测资料的提交与数据管理.55 6.1准备阶段.55 6.2测量阶段.55 7附表.59
1设计依据 1.1贵广铁路公司2010年4月6日《关于召开贵广铁路无作轨 道线下工程变形观测技术交底会的通知》（贵广技装电（2010）22号： 1.2铁建设[2006]158号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估 技术指南》（下称《评估指南》）。
1.3工管技[2009]77号文《客运专线铁路变形观测评估技术手 册》（下称《观测手册》）。
1.4铁建设[2009]209号《高速铁路设计规范（试行）》，TB10621- 2009。
1.5铁建设[2009]196号《高速铁路工程测量规范》，TB10601 -2009。
1.6铁建设[2007]85号《客运专线无作轨道铁路工程施工质量 验收暂行标准》。
1.7其它相关规范、规定及标准。
2概述 2.1沉降变形观测的必要性 高速铁路对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降、差异沉降 提出了严格要求。
贵广高速铁路设计为无確轨道，必须保证轨道具有 持久、稳定的高平顺性以保证旅客行车的安全性、平稳性、舒适性。
设计时对土质路基、隧道、桥梁墩台基础及预应力混凝土梁等均进行 了沉降变形计算，采取了相应的加固处理措施。
而影响沉降计算的因 素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。
施工期间必 须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。
通过对沉降变形观测数 据进行系统综合分析、预测、评估，验证或调整设计措施，以...
