中华人民共和国国家标准
GB/T 40711.3-2026代替GB/T 40711.3-2021
乘用车循环外技术/装置节能效果 评价方法第3部分：汽车空调
Off-cycle technology/device energy saving effects evaluation methodsfor passenger cars-Part 3:Automotive air conditioner
国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布
sac
目次
前言引言1范围2规范性引用文件3术语和定义4总体要求nc5试验条件 6试验规程7试验结果附录A（规范性）汽油、柴油车辆汽车空调试验报告附录B（规范性）纯电动车辆汽车空调试验报告
前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
本文件是GB/T40711《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法3的第3部分，GB/T40711已经发布了以下部分：
第1部分：换挡提醒装置；第2部分：怠速起停系统：第3部分：汽车空调：第4部分：制动能量回收系统： 第5部分：发电机.
本文件代替GB/T40711.3一2021《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第3部分：汽车空调3，与GB/T40711.3-2021相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：
a）更改了范围（见第1章，2021年版的第1章）：b）更改了代表车辆的选取原则（见4.1.2021年版的4.1）； c）增加了纯电动车辆的总体要求（见4.2、4.4）：d）更改了汽柴油车辆怠速启停系统的设置要求（见5.4.3，2021年版的5.4.3）；e）增加了纯电动车辆的试验条件要求（见第5章）：f）增加了纯电动车辆试验时底盘测功机的设定要求（见6.1.3）： g）增加了纯电动车辆低温环境下空调能量消耗量测定的试验方法（见6.4）；h）删除了汽柴油车辆汽车空调燃料消耗量的计算方法（见2021年版的7.1）；i）更改了汽柴油车辆开启空调燃料消耗量目标值的计算方法（见7.1.1，2021年版的7.2）；j）更改了汽柴油车辆汽车空调节能效果的计算方法（见7.1.2，2021年版的7.3）；1）更改了汽柴油车辆汽车空调试验报告的要求（见附录A，2021年版的附录A）： k）增加了纯电动车辆汽车空调节能效果的计算方法（见7.2）：
m）增加了纯电动车辆汽车空调试验报告的要求（见附录B）.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、华晨宝马汽车有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、中国第一汽车股份有限公司、赛力斯汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司技术研发分公司、一汽-大众汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、江铃汽程研究院股份有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、 车股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、中国汽车工特斯拉（上海）有限公司、电装（中国）投资有限公司.
本文件主要起草人：刘志超、柳邵辉、郑天雷、徐吉辰、陈川、张德旺、孙婧、孙龙、吕力、李勇刚、高川、白卓伟、周林、张维佳、闫琳、肖雪、安晓盼、刮超、黄慰华、李峰、叶荣来、徐划龙、史勋、杜康、马其贞、黄俊毅.
本文件于2021年首次发布，本次为第一次修订.
